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    滁州市在全國獨家推出的“政府推動、企業投資、市場化運作；企業讓利經營、家長合理負擔、財政適當補貼的校車運營模式”和張祥安市長批示的“從支持地方企業發展出發，在質量、價格基本相當情況下優先采購地方產品”的重要精神，有力激發了“揚子客車”重新定位、主打校車產業的積極性，其投資3000多萬元的技改設備正陸續到位，預計年內，一條年產2500臺校車的標準化裝配線即可全面投入使用，屆時傳統的“手工操作”將在校車生產中“壽終正寢”，為獲取國家級校車生產基地“準入證”大大前行了一步。

　　滁州市這種在政府支持與推動下的校車管理運營模式，不僅短期內大范圍地解決了當地小學生的安全乘車問題，成為全國地級市的佼佼者，而且為“揚子客車”大膽從制造業涉足校車服務業提供了極大便利，目前全市已有揚子旗下的5家校車管理公司、220臺“揚子校巴”開始為15000多名農村小學生上下學提供安全服務。政府的支持讓“揚子客車”重新定位與大膽創新取得了事半功倍成效：今年前三季度，全國校車銷售總量19600多輛、在客車銷售中所占比重約在一成以上；而揚子校車的銷售數量已超過了1200輛，在全國校車銷售市場所占份額達到了6.1%；在揚子客車銷售中所占份額超過80%，成了企業名副其實的“頂梁柱”。

　　“揚子客車”是我國最早涉足校車生產領域的企業，也是全國第一家形成“制造校車、使用校車、管理校車”完整產業鏈的客車制造企業，從當年涉足公交車運營、到今日進軍校車服務，“揚子客車”總是獨具慧眼，別具一格地搶占市場制高點。在剛剛結束不久的2012年度“全國中小學幼兒園安全工作研討會上”，“揚子”的營銷與創新模式引起了與會者廣泛關注，廣東、福建、吉林、山東等地紛紛拋出了“橄欖枝”，但由于生產能力掣肘，“揚子客車”在接下今年最后2個多月的300臺校車訂單后，情不得已地“閉門謝客”。“揚子客車”董事長戈永海告訴記者，這一難題有望在年底新上的生產線投入使用后得到解決。

　　另據了解，校車產業的發展讓“揚子客車”已賺了個盆溢缽滿，預計今年的稅收與銷售收入可達到1000萬與3個億，與去年相比，雙雙增長了100%。