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    在政策的引導下，在過去的數年時間里，國內主流客車廠家都已加大了對節能與新能源客車的研發和市場推廣。有數據顯示，從2009年到2011年間，我國共投入節能與新能源公交車超過8300輛，年平均增長率超過130%。

    適當的財政補貼政策、補貼額度與電功率比和節油率的掛鉤，一方面引導了諸多企業開發混合度高、電功率比大、節油潛力大、性價比高的產品，保證了總體運行效果；另一方面，有不少用戶考慮到此類產品在購置成本的相應減免和未來油耗成本的有效降低，在產品逐趨完善的前提下，開始對節能效果更好的混合動力客車產生了興趣。

 在昆明運營的宇通新一代混合動力公交車

    但需要指出的是，技術的提升并非朝夕之功。如同目前在混合動力汽車產品上領先一時的日本，同樣是經過了長達15年的長期探索和持續努力。這也難怪我國雖有政策扶持，且站在前人的基礎上努力深化，但通過如此短暫的時間，要想真正達到世界先進水平的瓶頸太多。

    眾所周知，目前混合動力汽車按照動力傳輸方式的不同，主要分串聯、并聯和混聯3種結構。我國最初推出的混合動力客車以串聯為主，但其機械效率較低，節能效果不明顯；之后有不少客車企業推出了并聯式混合動力客車，其系統裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用；而混聯式混合動力客車兼容了串聯式和并聯式產品的特點，其結構優點是控制方便，但結構比較復雜，對控制策略和混合動力客車驅動的結構布局都有非常高的要求。

鄭州公交批量引進宇通混合動力公交車

    “我們不能因為研發難度大就放棄對更好產品的推動和研究。”宇通新能源技術部部長李高鵬告訴記者，考慮到混聯式混合動力客車產品的技術優勢，已有不少主流客車企業開始在此類產品上進行了研究。“以宇通為例，我們新一代混合動力客車系統久仍采用單電機強混結構，這種結果綜合了串聯式和并聯式的優點，與串聯式相比，它增加了機械動力的傳遞路線；與并聯式相比，它增加了電能的傳輸路線。隨著控制技術和制造技術的發展，混合動力電動汽車將更傾向于選擇這種混聯方式。”

    李高鵬介紹，宇通的混合動力客車在起步時采用純電驅動，到車速超過20km/h行駛時切換至發動機高效直驅，在車輛油門開度較大時采用電機與發動機并聯驅動，而制動時利用超級電容進行能量回收。特別需要指出的是，宇通在車輛功率需求較小時可實現發動機的快速停機，并且因為采用HEPS高效電動液壓轉向助力系統，使得其產品的節油效率得到進一步的提升。

行駛在海口的宇通混合動力公交

    宇通新一代的混合動力客車，重點攻破了之前混合動力客車存在的一些常見問題。例如加速能力弱的問題，宇通加大了驅動電機的功率，使加速時，性能更優越；傳動皮帶容易損壞的問題，宇通在保證相同的傳動功率下，提高了傳動皮帶輪的轉速，從而降低了皮帶輪的轉矩，也就減小了皮帶的縱向拉力，延長了使用壽命；在低速爬坡能力弱的問題，宇通提高了車輛在低速爬坡時發電機的轉速和發電功率，使驅動電機獲得更高的輸入功率；而在電池安全上，宇通取消了鋰電池，選擇只用超級電容作為儲能器，比功率達到4300W/kg，其大電流的吞吐能力是鋰離子電池的數倍，且安全可靠，無著火、漏液的隱患。

    據悉，從采用最新一代宇通混合動力客車的用戶使用效果來看，有不少地區的節油率已達到25%～30%。
 

    天津公交集團相關負責人告訴記者，從去年7月開始，天津公交集團通過對6個客車品牌共22輛樣車進行的長達2個多月的綜合考察發現，宇通混合動力客車運營表現最優，節油率達到30%以上。因此，去年11月，天津公交集團首批大規模混合動力客車招標中，宇通一舉拿下全部106輛訂單。

宇通混合動力公交車在天津公交廣受司機好評

    海南耀興運輸集團有限公司分管公交車的副總經理施宗浪表示，即使在海口這樣常年高溫濕熱的環境下，宇通12米混合動力公交車的節油率，相比同線路同長度傳統柴油車仍然可以達到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運營。經過2個月的使用，出色的節油效果、穩定的產品質量、周到的售后服務、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了10輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了24輛宇通混合動力客車。在至今9個多月的運營中，宇通混合動力客車安全可靠，沒有出現任何大修情況。

    昆明公交集團技術部處長程剛介紹說，昆明是“十城千輛”工程中唯一的高原城市，其地形地貌對車輛油耗及動力性挑戰最高，示范推廣試點最早，引進混合動力車型品牌也最多。經過樣車實際運營綜合比較，宇通混合動力客車的節油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路況最復雜的1路公交線路上，節油率仍能達到近25%。而如果在平原環境，這樣的節油效果還能大幅提升。

    通過眾多示范城市的實際運行，宇通構建了一整套成熟、完善的新能源客車運營模式，采用量身定制的方式滿足客戶的個性化需求，同時為客戶提供系統的運營解決方案，全面解決客戶購車的后顧之憂，獲得了很高的市場認可度。而根據《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》來看，此類產品的補貼將達到36萬元，再加上用戶每年在油料上的開支節省，無疑對市場具有更大的吸引力。

    盡管宇通在節能與新能源客車領域已經成為領先者，但是，宇通努力前行、不斷創新的步伐從未停歇，她的目標只有一個，那就是不斷降低成本，提高節油率，保證可靠性，實現大規模產業化，迎接節能與新能源客車真正的春天。