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    2012年8月10日，2012中國（杭州）國際新能源汽車產業展覽會開幕。10家客車企業帶來了22款節能與新能源客車。宇通攜ZK6126CHEVG2油電混合動力車、ZK6120CHEVG1氣電混合動力車、ZK6100EGAA純電動車及ZK6140CHEVNG1氣電混合動力車等4款精品車型亮相，并以“新能源•新價值•新里程”為主題，展示了宇通在新能源領域的新技術、新應用和新成果，奏響了宇通“更新、更環保、更經濟”的“綠色交響樂”，成為展會上最大的亮點之一。

    其中，ZK6140CHEVNG1是目前國內車身最長的新能源客車，超過13米的車身，節油率卻高達30%以上。ZK6100EGAA采用海豚造型仿生設計，透明大頂透光性好，搭載宇通自主研發的電驅動系統，低能耗低噪音，真正實現了零排放，該車目前已經在鄭州市鄭東新區投入使用，主要用于城市旅游觀光。ZK6126CHEVG2采用了歐式BRT造型，已被杭州公交批量使用。ZK6120CHEVG1采用全承載、板簧低入口結構，并在業內率先采用高強度鋼，降重不降質，載客能力提高20%，節油率達到30%以上，堪稱目前國內最輕的節能與新能源公交車。

    實際運營效果獲用戶肯定

    據介紹，宇通在新能源客車研發的道路上一直堅持低調務實、厚積薄發，承擔多項國家“863計劃”項目，并申請國家專利40余項，還投資24.35億元建設了年增產萬輛的節能與新能源客車基地。截至目前，宇通已獲得22款混合動力產品“公告”和8款純電動產品“公告”。

    而通過眾多示范城市的實際運行，宇通構建了一整套成熟、完善的新能源客車運營模式，采用量身定制的方式滿足客戶的個性化需求，同時為客戶提供系統的運營解決方案，全面解決客戶購車的后顧之憂，獲得了很高的市場認可度。

宇通混合動力公交車在天津公交廣受司機好評

    天津公交集團相關負責人告訴記者，從去年7月開始，天津公交集團通過對6個客車品牌共22輛樣車進行的長達2個多月的綜合考察發現，宇通混合動力客車運營表現最優，節油率達到30%以上。因此，去年11月，天津公交集團首批大規模混合動力客車招標中，宇通一舉拿下全部106輛訂單。目前來看，運營效果良好穩定，他們的選擇沒有錯。

行駛在海口的宇通混合動力公交

    海南耀興運輸集團有限公司分管公交車的副總經理施宗浪表示，即使在海口這樣常年高溫濕熱的環境下，宇通12米混合動力公交車的節油率，相比同線路同長度傳統柴油車仍然可以達到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運營。經過2個月的使用，出色的節油效果、穩定的產品質量、周到的售后服務、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了10輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了24輛宇通混合動力客車。在至今9個多月的運營中，宇通混合動力客車安全可靠，沒有出現任何大修情況。

    昆明公交集團技術部處長程剛介紹說，昆明是“十城千輛”工程中唯一的高原城市，其地形地貌對車輛油耗及動力性挑戰最高，示范推廣試點最早，引進混合動力車型品牌也最多。經過樣車實際運營綜合比較，宇通混合動力客車的節油率最高，性能最好，因此被安排在昆明市路況最復雜的1路公交線路上，節油率仍能達到近25%。而如果在平原環境，這樣的節油效果還能大幅提升。

    一個不變的愿景

    “我們的愿景是“純電驅動，低碳出行，城市生活因我更健康”，我們的目標是，用安全、高效、環保的新能源技術，為客戶創造更大價值。”2009年3月，當記者到宇通首次采訪新能源客車的研發情況時，宇通相關負責人如是說。

 在昆明運營的宇通新一代混合動力公交車

    當時，國內節能與新能源汽車產業化剛剛起步，新能源車的價格比傳統車高很多是制約其大規模推廣應用的重要瓶頸之一。因此，國家啟動了“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程，在全國25個試點城市進行示范運營，并出臺了鼓勵購置節能與新能源汽車的相關補貼政策。在國家相關政策的大力支持下，我國節能與新能源汽車的產業化應用與推廣近年來取得了顯著的進展與成效，而作為中國客車行業節能與新能源技術集大成者的宇通，憑借成熟可靠的技術、安全經濟的實際應用效果、完善周到的售后服務等優勢，為客戶創造了切身感受到的價值，也成為最大的受益者之一。

鄭州公交批量引進宇通混合動力公交車

    據宇通技術研究院常務副院長、新能源技術部部長李高鵬介紹，目前，宇通僅混合動力客車的銷量就達到了近1000輛，已經在國內外近20個城市運營，而且隨著今年下半年國內混合動力客車迎來一個發展“黃金期”，宇通的相關訂單也在源源不斷增長中。

    盡管宇通在節能與新能源客車領域已經成為領先者，但是，宇通努力前行、不斷創新的步伐從未停歇。目標只有一個：那就是不斷的降低成本，提高節油率，保證可靠性，迎接節能與新能源客車真正的春天，實現大規模產業化。當前，宇通正進一步完善提升混合動力技術，下一步重點在于開發成本低、節電率高、安全可靠的純電動客車。”李高鵬說。

    對此，李高鵬表示，宇通將采取提高混合動力客車的節油率、降低車輛的購置成本及維護保養成本來實現上述目標。據記者了解，宇通目前在全國實際運營的混合動力客車，相比同線路同長度傳統柴油車，在多個城市的綜合節油率都達到了30%左右，這已經令業界刮目相看。

    李高鵬透露，宇通計劃是兩年內，使節能與新能源客車相比傳統柴油車的節油率提高到35%~40%，讓新能源客車的優勢更加明顯。在純電動客車開發方面，宇通純電動客車采用了先進的系統集成與控制技術、整車能量管理與回收技術、智能制動技術和車身輕量化技術，純電直驅，無級變速，具有零排放、低電耗、低噪聲、運行平穩和乘坐舒適的特點。

    對于宇通混合動力客車主打的超級電容技術，行業專家對記者表示，混合動力客車上采用的超級電容技術具有一定優勢，滿足了一些城市的實際需求，不失為一種成熟的發展路徑。

    昆明理工大學交通工程學院教授級高級工程師顏文勝則認為，混合動力客車將是節能與新能源客車的發展方向，不是過渡，因為只有混合動力客車能適應全國的路況，能跑遍全國。重度的混合動力客車已經接近于純電動。超級電容技術相比鋰電池，壽命長、且能量回收效率高，更安全，通過在昆明的實際運營，完全能夠適應公交車一天8趟班的出勤頻率。