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    當中國校車安全事故頻發引起黨和政府、社會各界對校車安全予以高度關注的時候，一份來自“國家安全校車自主創新暨校車生產基地建設專項課題組”的《產業調研報告》，把中國生產校車的第一家企業——滁州“揚子客車”推進了公眾視野。

　　這份由6個部委專家形成的權威性《報告》，首次披露了“揚子客車”在中國校車領域創下的五項全國第一：率先提出了安全校車概念；率先生產和銷售了具有最早校車雛形的學生團體接送車；率先開發了國內第一輛具有真正校車概念的專用小學生校車；率先提出了打造中國專業校車生產基地；率先創造了“政府推動、企業投資、市場化運作、企業讓利經營、家長合理負擔、財政適當補貼的校車市場推廣模式”。專家們在《報告》中一致認為，“揚子客車”的發展模式具有獨特性、創新性和公益性，建議將其納入到安全校車生產基地的建設范圍，并稱揚子客車的經驗對于研究我國校車產業發展具有重要的參考價值與推廣意義。

　　這份對“揚子客車”而言，無異于權威“王牌”的《報告》在報送國務院多部委10天后，教育部中國教學儀器設備有限公司又與“揚子客車”簽署了向全國教育系統推廣符合安全標準、質優價廉揚子校車的《戰略合作協議》，為“揚子校車”搶占市場、打造“基地”，又添了一張“王牌”。

　　據悉，“揚子客車”目前已擁有客車(校車)生產線3000米，年單班生產能力2000臺；擁有從6米至9.5米長度的校車產品公告10個，其中平頭校車品種6個、長頭校車品種4個。由于揚子校車在安全性能上的許多自主創新優于國家標準，所以校車產品一直供不應求，今年上半年，公司產值與銷售收入比去年同期增長了98%和103%。與此同時，“揚子客車”還積極向市場運營進行產業延伸，2012年，其制造校車、使用校車、管理校車的完整產業鏈已經形成。

　　另據了解，“揚子客車”針對產能不足問題已按照專家組建議，拿出了2萬臺校車生產的技改規劃，目前受托的合作方東風汽車設計研究院正在加緊編制項目方案，預計項目總投資11億元，已落實資金2億元。屆時，誠如專家們所言：“揚子客車將步入我國校車生產企業的前列，真正成為中國專業校車生產基地”。