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    2012年7月18日晚上9時(shí)許，記者一行順利降落在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，剛剛下過(guò)雨的海口，溫度并不高，但空氣中帶著很重的濕氣。這不由地讓記者擔(dān)憂在這樣的濕度下，是否會(huì)影響新能源汽車電池的性能呢？海南地處亞熱帶，全年高溫期長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月左右，宇通混合動(dòng)力客車耐得住高溫嗎？帶著這些疑問(wèn)，記者開(kāi)始了本次對(duì)海口新能源公交運(yùn)行的走訪。

    這一次海南之行，記者走訪的是海口耀興公共汽車有限公司，該公司是海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)的子公司，在海口市擁有4條公交線路，其中有3條公交線（22路、44路、46路）都是宇通混合動(dòng)力客車擔(dān)當(dāng)運(yùn)營(yíng)主力，在整個(gè)海南省都屬于較早實(shí)際運(yùn)營(yíng)混合動(dòng)力客車的企業(yè)，一起為海口的空氣質(zhì)量保持作著貢獻(xiàn)。

    因地制宜 調(diào)整車輛性能

    “一開(kāi)始我們的確有點(diǎn)擔(dān)心混合動(dòng)力公交車是否能夠適應(yīng)海口潮濕炎熱的天氣。”海口耀興公共汽車有限公司分管公交車的副總經(jīng)理施宗浪直言不諱，“眾所周知，國(guó)家致力于將海南打造成國(guó)際旅游島，環(huán)境保護(hù)必然是首要任務(wù)。宇通客車也正是抓住了這一機(jī)遇，在海南省大力推廣新能源客車。由于自然環(huán)境的特殊性，宇通客車為了消除我們的擔(dān)心，在合作之前先提供了兩輛試用車。”

 
    “對(duì)于混合動(dòng)力客車，很多人擔(dān)憂動(dòng)力性會(huì)不如傳統(tǒng)柴油車，尤其是在爬坡的時(shí)候。但宇通這款車完全不必有這種擔(dān)心。最初車輛剛剛上路運(yùn)行的時(shí)候，爬坡能力不理想，加之海口高溫期較長(zhǎng)，車輛運(yùn)行時(shí)必須要開(kāi)啟空調(diào)。這給車輛的電機(jī)帶來(lái)較大的壓力。”海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司安技部部長(zhǎng)徐衛(wèi)說(shuō)，“隨后，我們向宇通方面提出了建議，技術(shù)人員做了調(diào)整，尤其是根據(jù)特殊路況進(jìn)行了動(dòng)力性匹配，提高了發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和發(fā)電功率，現(xiàn)在無(wú)論是爬坡還是開(kāi)空調(diào)都已經(jīng)不是問(wèn)題了，加速性能也非常優(yōu)越。”

    聽(tīng)過(guò)運(yùn)輸公司人員的講解后，記者一行決定去街頭好好體驗(yàn)一下。“海口的公交車數(shù)量并不多，一般就上下班的時(shí)候人多一些。”陪同的人員介紹說(shuō)。上午10點(diǎn)多，記者一行在22路的公交站等候，過(guò)了大約5、6分鐘的時(shí)間，宇通混合動(dòng)力客車終于“亮相”在眼前，記者一行興奮地上了車。

    一進(jìn)入車廂，頓時(shí)感覺(jué)到?jīng)鏊?ldquo;我們這有規(guī)定，車內(nèi)溫度如果高于24°，是會(huì)被投訴的。”司機(jī)師傅告訴記者，“所以進(jìn)入高溫期后，全天都要開(kāi)啟空調(diào)。這款車在全天開(kāi)啟空調(diào)的情況下，動(dòng)力也完全沒(méi)有問(wèn)題。”

    的確，啟動(dòng)及加速時(shí)，都比傳統(tǒng)客車平穩(wěn)，剎車甚至是急剎的時(shí)候制動(dòng)能力也很強(qiáng)。“以前大部分客車都是點(diǎn)剎，宇通的這款混合動(dòng)力客車采用的是電制動(dòng)和氣制動(dòng)相結(jié)合的方式，根據(jù)踩的深度不同，車輛會(huì)自動(dòng)控制剎車。”司機(jī)師傅介紹地頭頭是道。

    “我們對(duì)車輛的技術(shù)層面不太明白，但覺(jué)得這款混合動(dòng)力客車乘坐著比以前那些客車舒服很多，車內(nèi)沒(méi)什么異味，噪音也小很多，起步停車也比過(guò)去平穩(wěn)很多。”一位乘客告訴記者。

    補(bǔ)貼到位 確保車輛運(yùn)營(yíng)

    “車輛全天開(kāi)啟空調(diào)，這運(yùn)營(yíng)成本肯定是會(huì)增加的吧？”實(shí)際體驗(yàn)之后，記者對(duì)運(yùn)行成本問(wèn)題還是有些疑問(wèn)。

    “我們同樣以10m客車為參照標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)燃油客車百公里耗油大約42L，而宇通的混合動(dòng)力客車則在32L左右，節(jié)油效果還是比較明顯的。”徐衛(wèi)為記者解答了這一問(wèn)題。

    “經(jīng)過(guò)大約4個(gè)月的試運(yùn)行后，除了性能達(dá)到我們滿意以外，加之宇通客車所提供的‘保姆式’售后服務(wù)，最終在2011年10月份正式簽署訂單，先后購(gòu)進(jìn)了16輛宇通ZK6108CHEVG1混合動(dòng)力客車。今年4月，該公司又購(gòu)買了宇通20輛ZK6126CHEVG4和6輛ZK6108CHEVG2混合動(dòng)力客車。”施宗浪說(shuō)。

    “混合動(dòng)力畢竟不像純電動(dòng)汽車，可以完全不耗油。所以當(dāng)初在采購(gòu)的時(shí)候，我們也考慮了實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本的問(wèn)題。”施宗浪說(shuō)。當(dāng)前，新能源客車尚未形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，仍然處于小批量生產(chǎn)階段，成本較高，售價(jià)自然也較高。“海口市與其他地區(qū)不同，我們這里對(duì)使用購(gòu)買新能源汽車實(shí)行三級(jí)補(bǔ)貼，除了國(guó)家和省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼外，海口市財(cái)政也將給予額度為國(guó)家30%的補(bǔ)貼。這樣算下來(lái)，我們購(gòu)買新能源客車要比購(gòu)買傳統(tǒng)車還便宜。”海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司計(jì)財(cái)部部長(zhǎng)龍籍師說(shuō)。

    但同時(shí)，耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總裁助理符導(dǎo)也指出：“目前，公司購(gòu)進(jìn)新能源客車，主要是依靠補(bǔ)貼政策，才能夠基本上保證公交業(yè)務(wù)的收支平衡，如果一旦補(bǔ)貼降低的話，就真的不敢保證是否會(huì)繼續(xù)購(gòu)買使用新能源汽車了。”

    節(jié)油環(huán)保 扮綠海南島

    海南省被確立作為“國(guó)際旅游島”建設(shè)之后，重工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)紛紛被要求遷出，目前只有海馬汽車一家重工企業(yè)。這樣安排的主要目的就是保證環(huán)境質(zhì)量。“在海南省大批量地推廣使用新能源汽車，除了符合國(guó)家在發(fā)展新能源方面的戰(zhàn)略思想，更重要的是契合了海南‘綠色之島’的主題。”符導(dǎo)說(shuō)，“根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)在海南省運(yùn)行的所有公交車輛、出租車將全部為新能源汽車。”

    根據(jù)《海口市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市實(shí)施方案》，到2012年，海口市力爭(zhēng)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到1050輛。其中，純電動(dòng)乘用車210輛，純電動(dòng)客車50輛，純電動(dòng)專用車40輛，混合動(dòng)力客車500輛，混合動(dòng)力乘用車250輛。

    從規(guī)劃的方案來(lái)看，海口市在推廣新能源汽車方面目標(biāo)具體且實(shí)際。記者通過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)，在海南地區(qū)，公交車只有在上下班高峰時(shí)期載客人數(shù)較多，平時(shí)大部分車輛連滿載都達(dá)不到。這對(duì)于公交運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，很難收回成本。正如符導(dǎo)坦言的那樣，他還進(jìn)一步指出：“希望政府對(duì)于新能源汽車的支持政策不僅僅局限于一次性購(gòu)進(jìn)時(shí)的補(bǔ)貼，希望能夠在后期運(yùn)行當(dāng)中，如傳統(tǒng)燃油車一樣，根據(jù)不同車輛的油耗給予補(bǔ)貼。這樣一方面能夠保障用戶的直接利潤(rùn)，同時(shí)又能促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步提升節(jié)油性能。”

    在國(guó)際旅游島上推廣使用新能源汽車，除了節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境以外，或許也能將這里作為我國(guó)新能源汽車走向世界的一扇門，向來(lái)到島上旅游觀光的游客展現(xiàn)我國(guó)新能源汽車的優(yōu)秀性能。