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    近日，廈門金旅混合動力公交XML6125JHEV38C在第三屆中國節能與新能源公交客車創新大賽上一舉摘得"技術創新獎"和"最佳車型獎"兩項大獎，這也是金旅繼2010年和2011年蟬聯前兩屆新能源精英賽冠軍后再次獲得的重量級大獎。本次大賽以"亮劍自主品牌展示創新技術推進應用發展"為主題，是在新能源汽車（客車）新一輪發展期背景下舉行的創新大賽。全國12家客車制造企業攜16款新能源公交車同臺競技。經過道路性能和線路運行等各項測試的激烈角逐，金旅混合動力以良好的操縱性能和低能耗脫穎而出。兩項大獎展現了金旅在新能源客車研發領域堅持自主開發、自主創新的技術實力。

　　本次參賽的16輛新能源公交按照動力不同共分為三類，分別是混合動力車、純電動車和增程式電動車。混合動力車比賽起點設在杭州公交石橋停車廠，全程一圈共12.3km，運行路況環境與城市公交幾乎一致。賽程模擬公交車運行路線，在沿途設置的16個站點逐一停靠。評價參賽車型的優劣，除了操控性能外，最重要的標準就是油耗。簡單說，越節能，越優越。經過近一天激烈的比賽，金旅混合動力公交XML6125JHEV38C以優異的表現獲得高度認可。根據組委會公布的比賽數據顯示：混合動力組總賽程135.3km,車輛載重4噸，空調溫度設定28度，保證參賽車輛百公里油耗測試更加準確有效。金旅混合動力公交車百公里油耗為26.93L，對比參賽的混合動力客車平均百公里油耗30.52L水平，金旅混合動力公交節能表現十分突出。比賽當天適逢雨天，金旅XML6125JHEV38C的制動和加速性能顯著，高架橋等長坡路段動力強勁，全程零故障，充分顯示出金旅自主開發的GHS-IV系統的先進性和穩定性。

參加第三屆杭州節能與新能源大賽的金旅XML6125JHEV38C混合動力公交

　　廈門金旅技術中心新能源項目組主任工程師林宜備介紹：金旅新一代GHS-V系統持續開發中，今年有望推出市場。同時金旅在車輛安全可靠性、軟件升級方面持續投入研發，成為真正的客戶方案解決專家。目前可根據客戶實際需求，提供三種解決方案：一是純超級電容儲能+驅動電機直驅方案，針對道路不擁堵、沒有爬長坡的城市路況，該方案系統結構成熟、高效、穩定。超級電容的特點是安全、高效、長壽命。二是超級電容耦合鋰電池聯合儲能+驅動電機直驅方案。三是純超級電容儲能+驅動電機+自動變速箱方案。方案二和方案三都能實現長坡、大高架、擁堵等路況的全道路適應。在儲能元件方面超級電容組合模式的應用，是金旅獨有技術，目前在世界范圍內處于先進水平。其具備的自主核心技術有利于降低系統成本、縮短供貨周期、便于售后維護、軟件升級。

運行中的金旅杭州公交

　　據了解，金旅是國內第一家實現混合動力大批量銷售及市場化運營的客車企業。早在2002年，金旅就開始對新能源客車進行立項并組建研發團隊，并于2006年率先在國內將混合動力城市公交推向市場。金旅混合動力經歷市場考驗，成功實現市場化營運規模，其中混合動力系列享受國家最高補貼。目前共開發出涵蓋7-12米的混合動力、插電式、純電動、天然氣等類型的節能與新能源客車40余款，可實現年產混合動力客車5000輛，非保護地區銷量第一，1200輛在線運營。已批量推廣到昆明、天津、杭州、廈門、海口以及芬蘭圖爾庫等12個國內外城市。在新能源客車領域的多項業內首創，不僅代表金旅產品的先進性，更在行業引領了一種成熟的技術路線。

　　2012年是中國新能源汽車發展的關鍵一年，隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》的出臺，新能源公交客車將成為我國今后幾年新能源汽車示范運行的主力軍。有專家認為，混合動力技術的成熟性將很大程度上決定產品的推廣和普及的可行性，選擇混合動力是回歸理性之舉。