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    2012年3月30日，北京通州區交通部公路交通試驗場，隨著一聲猛烈的碰撞，中國首次客車正面碰撞試驗拉開了序幕。來自安徽安凱汽車股份有限公司的12米全承載客車經受住了正面撞擊的考驗，試驗結果顯示：車內乘客實現零傷亡。

    這是中國全承載客車首次參加客車正面撞擊試驗，優異的試驗結果再次證明了全承載車身技術在保障乘客安全上的有效性和可靠性。這次客車正面撞擊試驗的完成，標志著中國客車安全體系進一步完善，也標志著安凱全承載客車正在成為中國客車的安全新標桿。

安凱賽特拉

    中國全承載客車從無到有，經歷了近二十年的發展歷程。上世紀90年代初期，從安凱客車引入德國凱斯鮑爾公司賽特拉-S215HD開始，中國全承載客車就走上了一條從模仿到消化吸收，再到自主創新的發展之路。如今中國全承載客車已經全面覆蓋公路客車、旅游客車、公交客車、新能源客車等多個產品類型，并開始走出國門，在其發祥地——歐洲展示中國制造的風采，而這一系列發展成就都與安凱客車息息相關。

    面對這近二十年的發展巨變，這不單純是一個廠家、一個行業的發展成就，更是中國制造業在這二十年里探索求變、變革求新的真實縮影。那么全承載客車不凡歷程的原點在哪？那就是遠在歐洲的德國歷史名城——烏爾姆。

    多瑙河畔創造的客車精典

    位于多瑙河畔的德國城市烏爾姆，是歐洲歷史上著名的商業城市，在近代則成為德國重要的工業城市。有這樣一首民謠描述烏爾姆：“紐倫堡的幽默，斯特拉斯堡的大炮，烏爾姆的金幣統治著這個世界。”在中世紀，烏爾姆是重要的手工業中心，以出產布料聞名；現在賽特拉客車則成為烏爾姆人的驕傲。

正碰試驗

    凱斯鮑爾公司創建于1893年，1911年開始在烏爾姆的工廠制造客車。1950年，工程師奧托•凱斯鮑爾和設計師喬治•瓦爾受到飛機骨架結構的啟發，共同研發出全承載車身結構，并在1951 年生產了世界上第一輛全承載客車，定名為賽特拉--S8型。該公司的六名員工輕而易舉將S8賽特拉車身骨架抬起，宣告了“全承載車身技術”的問世。

    賽特拉（Setra）在德語中的意思就是全承載。全承載車身技術，是用力學計算及試驗結果，將車身骨架與底盤結構結合為一體。該車身結構也被人們形象地稱為“鳥籠結構”， 全承載結構打破了傳統客車底盤加車身的分體模式，是客車技術的一次偉大變革。這種車身不僅具有良好的強度和剛度，而且其重量輕，節約材料和能源。全承載客車的最大特點是不需要沉重的底盤結構，它的全承載車身允許隨意安裝各種現代化的先進設施，以改進客車的安全性和舒適性，全承載客車的出現是豪華客車的一次革命。

3000臺安凱校車出口沙特

    2O世紀5O年代從凱斯鮑爾生產出第一輛全承載的汽車到現在，這種將航空科技與客車設計完美結合的技術已經在世界上走過了半個多世紀。目前，歐洲大部分高端豪華客車都采用了全承載車身技術。

    安凱客車延續精典  自主創新鑄就輝煌

    就在賽特拉全承載客車在歐洲大放異彩的時候，在歐亞大陸的另一邊，有一家中國客車企業正在奮力求索。安凱客車的前身合肥淝河汽車制造廠是當時我國重要的客車底盤和客車整車制造廠家，與當時的“丹東黃海”齊名，在當時客車行業有著“北有丹東，南有淝河”說法。上世紀九十年代初，中國客車企業紛紛走出國門與國外的先進客車廠家尋求合作。當時，淝河廠的領導親自到歐洲考察，參觀了歐洲當時很多著名客車生產廠家，其中專程去了位于烏爾姆的賽特拉工廠，被賽特拉的全承載車身技術深深吸引，經過幾輪研究最終確定引進賽特拉全承載客車。

安凱客車走進倫敦 助力奧運

    1993年7月，合肥淝河汽車制造廠和德國凱斯鮑爾公司《關于賽特拉技術合作協議》在合肥簽字，為全承載客車在中國的發展拉開了序幕。1994年3月，合肥淝河汽車制造廠生產出中國第一輛賽特拉客車，命名為安徽•凱斯鮑爾(簡稱安凱)，型號為安凱HFF6120GD，這就是中國公路客車最為著名精典車型——S215HD。

    S215HD的橫空出世，改變當時人們對于公路客運的傳統思維，讓高檔公路客車成為客運市場的主力，成為火車和飛機的有力競爭者。尤其是1995年安凱全承載客車服務成渝高速，成為這條黃金線路上的商務出行首選，甚至讓同線路航班不得不減價抗衡安凱全承載客車。在成渝高速公路上運營的首批安凱全承載客車——S215HD(HFF6120GD)型豪華客車，創造了安全行駛三百萬公里無大修的世界最高紀錄，充分說明了全承載客車的可靠性，被當時的公路客運行業稱為“賺錢機器”。

    安凱全承載客車的出現，一舉改變了中國客車行業的格局，長期占據著中國高端客車市場30%以上的份額。同時安凱全承載客車也結束了中國客車早期粗制濫造、底盤套車身的歷史，帶動了客車行業對乘客安全的關注。而安凱客車由于其先行者的地位，成為中國全承載客車的代名詞。

    堅持自主創新  為世界創造精典

    隨著中國經濟的高速發展，中國客車市場發生了深刻的變革，中國客車產銷規模多年位居世界第一。進入新世紀以來，中國客車也開始向全球市場擴張，近年來已經開始批量進軍歐美等高端客車市場。

全承載透視圖

    安凱客車沒有滿足以往成就，在吸收、引進全承載技術的基礎上進行再創新，力求掌握自主知識產權，打造中國自己的全承載客車，并取得了多項國家專利。2000年，安凱客車率先將全承載技術應用于公交客車上，開創了全承載公交客車的時代。全承載公交客車擁有眾多優勢：一級踏步高度可有效控制在320mm以內，便于乘客上下車，提高交通運轉效率；與同類產品相比，通道更寬，便于乘客在車內的行動；車身重量輕于同類產品，節油效果明顯。

    如今，中國的全承載技術開創性地運用在了新能源客車上，實現了全承載技術和“電機、電控、電池”新能源三大關鍵技術完美結合，取得了一系列令人矚目的成果，并且每一天都在創造新的紀錄。

    同時在海外出口上，中國客車早已走向世界，以安凱雙層敞篷客車為代表的車型，已經打入了歐美高端客車市場，在美國、英國、俄羅斯、澳大利亞等世界舞臺上創造中國客車的驕傲。

    從德國烏爾姆到中國合肥，從中國合肥到英國倫敦，近二十年時光輪回，全承載客車從歐洲來到中國，又從中國回到歐洲。這不僅是中國客車行業的一部發展史、奮斗史，更是完成了由中國制造，向中國創造的重要轉變。以安全、科技、精典為品牌理念的安凱客車，將繼續堅持自主創新，將從烏爾姆走出的傳奇繼續延續，再次為世界創造新的精典。