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　　2012年5月16日--5月18日，備受矚目的2012北京國際道路運輸展將在中國國家會議中心隆重舉行，青年汽車有多款車輛將在此車車展上展出，展出的車型有高檔旅游車JNP6126M、團體大巴JNP6120GLM。

　　JNP6126M旅游客車是結合國內的道路運輸情況在JNP6126改進款，使這款車輛更加適合國內市場。采用NEOPLAN獨立懸掛前橋、創捷后橋;進口斗山歐IV排放發動機，空氣懸掛系統、整體式動力轉向、CAN總線布置。外觀造型采用當今國際最盛行、最時尚的流線形設計。整體造型寬闊、氣派，線條流暢優美，外型高雅、美觀大方，動感性極強，風阻系數小;轉向角可達55°，提高了整車的機動性和適用性，遠超國內同類車的性能;行車制動系統采用了雙回路空氣制動和ABS防抱死裝置及ASR，可以保證在各種不同路面及各種氣候條件下的制動性更可靠、更安全;車身骨架結構為青年第八代全承載結構，具有很好被動安全性能;電子巡航系統，能自動保持一定的轉速，減輕了駕駛員的疲勞強度，也提高了整車的舒適性。油耗低，100km油耗22L以內，經濟性能好。

青年高檔旅游車JNP6126M

　　JNP6120GLM是采用青年第八代全承載車身技術，成熟的底盤結構、預應力漲拉蒙皮，有效地提高了整車的安全性及抗撞性。采用2+3的座椅布置方式，最大可達到70+1+1的座，非常適合企事業通勤用車和城鄉用車。獨特的設計，NEOPLAN世界專利的獨立懸掛前橋及A字梁后橋結構，使輪距和氣囊間距同類車中最大，加上人性化的內飾設計，極大的提升了車輛的舒適性和平穩性。

　　青年第八代全承載

　　安全，乃是客車企業的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始終關注和不懈追求的核心價值。為確保從體制上保障客運交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客貨車安全技術性能下發通知。其中，明確規定“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構。”此項規范的出臺，昭示著“全承載”安全技術，已經得到國家主管部門和行業肯定和認可，這其中跟青年客車多年來對“全承載”的大力推廣密不可分。青年全承載發展到今天，已經升級到第八代。

青年團體大巴JNP6120GLM

　　德國尼奧普蘭生產客車有一百年歷史，生產全承載客車也超過77年。青年尼奧普蘭推出的全承載車身則較為典型，是青年客車獨特的生產技術打造而成的。青年全承載不僅僅單指車身，還有其前后橋，發動機、制動系統的匹配技術，車身防腐、密封、整車阻燃優化等配套技術，而這才是真正的全承載。青年全新第八代全承載技術還運用計算機模擬操作，進行強度測試，對骨架強度分段計算。可以更好保證乘客和駕駛人員的安全。

　　青年第八代全承載車身，其主要特點是：新型復合材料應用、創新異性管材開發、模塊化結構設計，車身整體機構得到進一步優化。青年第八代全承載車身結構更安全、更輕量化。這無疑將給企業運營注入了一道有力的強心劑。

　　青年智領安全

　　ACC 系統的控制目標是適當地控制車輛的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動安全性。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達)持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。ACC在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。

　　2012年，作為安全新技術的一部分，青年客車將全面導入自適應巡航控制(ACC)技術。ACC是一種智能化的自動控制系統，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

　　近年來，青年集團不斷加快技術創新的步伐，深入剖析市場需求，細化產品特點，無論從產品的經久耐用、高性價比，還是美觀造型等方面的研究，其出發點和落腳點最終都回歸到“安全”的主題。無論青年“第八代全承載”，還是先進的“ACC自適應巡航系統”，無不彰顯青年作為高端客車第一品牌的高度與實力，在未來的日子里，青年客車將堅持不斷創新，繼續引領中國客車的安全潮流。