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    2012年油價"破八"，再一次刷新國內油價紀錄，與此同時，節能減排、倡導綠色經濟發展的呼聲持續高漲。在高油價和環境危機雙重陰影籠罩的時代里，節能環保的新能源車地位再次凸顯。在這場能源持久戰中，金旅以深厚的研發基礎和市場表現占領混合動力制高點。

　　新能源車規劃獲批利好頻頻

　　2012年4月份，國務院常務會議討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(簡稱《規劃》)，確定了未來新能源汽車的發展基調。規劃指出，"以純電驅動為我國汽車工業轉型的主要戰略取向，加快培育和發展新能源汽車產業，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化"。

金旅混合動力公交奏響城市綠色暢想曲

　　《規劃》的通過為行業指引了新方向，有專家認為，新政策的出臺并不意味著新能源汽車會馬上在中國大地上遍地開花，其更大意義是表明政府對節能減排的決心。國家"863計劃"節能與新能源汽車重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛表示，目前情況下，相比于純電動車，混合動力的產業化條件更趨成熟。因此，"十二五"只是純電動車的起步階段，"十三五"期間才可能會有較快發展。混合動力車作為純電動過渡車型，發展潛力仍然巨大。

　　值得一提的是，2012年是"十城千輛"節能與新能源汽車示范項目收官之年，相關人士表示，該項目將延續下去。從五月份開始，將在目前25個試點城市以外的地區，推廣5000輛混合動力公交車，借此進一步擴大推廣范圍。消息傳出讓略趨平靜的新能源車市場再次風生水起。

　　金旅"綠色"品質占領新能源客車市場制高點

　　據不完全統計，去年全國新能源客車總量為8515輛，其中金旅混合動力客車占了1010輛，穩坐新能源客車第一把交椅，這無不歸功于金旅具有市場前瞻性的研發和技術優勢。早在2002年，金旅就開始對新能源客車進行立項并組建自己的研發團隊。經過近十年的不懈努力，金旅已開發出第四代混合動力客車，其中搭載GHS系統的混合動力客車已先后在杭州、昆明、天津、無錫、廈門、海南等多個城市成功運營，這一成果目前在國內同行擁有自主核心技術的混合動力客車企業中居第一位，也是當前被廣為認可的中國市場批量化生產中最成熟的新能源車型之一。在國內兩屆節油大賽中，金旅混合動力客車憑借近30%的節油表現兩次奪冠，并且成功進入芬蘭市場。

金旅插電式混合動力客車

　　"推進技術進步，倡導節能減排，實現傳統能源的合理利用與新能源開發并舉"是金旅產品研發戰略目標。XML6125系列混合動力客車便是這一研發理念指引下的一大力作，該環保車型采用柴油和電混合能源驅動，擁有低油耗、低排放、使用壽命長、制動性和加速性卓越、易駕駛、結構簡單、便于維護等特點。其配置的新一代"金旅混聯式混合動力系統"，由一個先進的小功率柴油發動機搭配一個交流電機構成，具有良好的通用性，已成為金旅10-12米各型城市公交車的選裝動力總成。在儲能元件方面超級電容組合模式的應用，是金旅公司的獨有技術，目前在世界范圍內處于先進水平。該系統的動力電池組件由超級電容器及其控制電路構成，其燃料消耗與同級別柴油車型相比可降低25%-35%，綜合使用成本遠低于傳統柴油車，具有很高的性價比。車上安裝的超級電容器實際使用壽命可以達到10年，基本與車輛同壽命，從而也降低了車輛的實際運營成本。

　　2012年主推第四代插電式混合動力車型

　　針對今年混合動力市場，金旅市場部經理蒲延良接受記者采訪時表示："廈門金旅2012年計劃銷售400輛左右新能源客車，銷售車型將全部采用混合動力客車，主要推廣車型為第四代插電式混合動力客車。"第四代插電式混合動力與常規混合動力相比，具備純電行駛能力，可純電續駛達30km以上。補充電能時無需啟動發動機，即可外接市電電源充電，充電時間短，只需2-3小時，整體節油率可達59.9%。車輛行駛過程中，插電式與常規混合動力在操作上一致，無需額外操作，系統根據道路情況、司機操作情況及電量情況，自動分配電機與發動機的使用。據悉，金旅近期還將投入研發10-12米全系列氣電混合動力客車。