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    陽春三月，萬物復蘇。

　　
    2012年3月28日，從亞星客車股份有限公司傳出喜訊，在剛剛落幕的2012年第十二屆國際客車展上，亞星客車一舉斬獲三項大獎：年度最具影響力新能源客車獎、年度客車亞軍獎和年度十佳新能源大巴客車企業獎。

　　
    亞星客車，從上世紀90年代銷量連續8年居全國行業之首，到本世紀初十年沉寂后的艱難轉型。直至如今，在與山東重工戰略重組一年有余后，終于迎來了新的春天。

　　
    三項大獎的見證

　　
    本月23日—25日，2012年第十二屆國際客車及零部件展覽會在南京舉行。這是國內頗具影響力的車展，也是我國公交、旅游、客車、城市公交專用車行業技術和市場的重要平臺。

　　
    這是一次展示亞星客車的良機！地理上的優勢，讓亞星客車占盡了天時地利和人和。亞星拿出了自己的“壓箱貨”，欲與同行試比高。經再三斟酌，選擇了最新的YBL6125H全承載系列公路客車、JS6127GHBEV純電動客車和JS6111SH系列雙層旅游觀光巴士三款客車參展。

　　
    從一度沉寂到再登世界舞臺，亞星客車演繹了一部新的“王者歸來”。

　　
    參展的三款客車，JS6127GHBEV純電動客車獲得年度最具影響力新能源客車獎和年度十佳新能源大巴客車企業獎，YBL6125H3QJ全承載雙擋風高三級大型豪華公路客車獲得年度客車亞軍獎。

　　
    新能源是亞星最大的亮點！年度最具影響力新能源客車獎和年度十佳新能源大巴客車企業獎，是對亞星客車在新能源領域成就的最高褒獎。獲得兩項年度大獎的JS6127GHBEV純電動客車，是亞星自主研發的新能源產品，擁有多項專利技術，具有起步加速快、動力性好的特點，最大續駛里程長達260公里。

　　
    亞星客車走上“新能源路”　

　　
    提到亞星，許多揚州人都記得其昔日的輝煌。上世紀90年代，亞星客車銷量連續8年居全國行業之首，一個形象的說法就是，在中國的高速公路上，每駛過四輛客車，其中就有一輛是“亞星造”。1999年8月，亞星客車股份有限公司在上交所上市，成為揚州首家上市公司，亞星問鼎中國客車王寶座。

　　
    然而，后來亞星的轉型之路，卻走得異常艱難，引入戰略合資、民營股份改造……亞星沒有如當初預想的那樣，借助奔馳的先進技術鞏固市場，借助民營化管理帶來市場活力，反而錯失了新的一輪市場機遇，被宇通、金龍等后來者迎頭趕上。

　　
    令人欣喜的是，在客車市場前有標兵、后有追兵之時，亞星人沒有沉淪，而是臥薪嘗膽，奮起直追，開始艱難的“二次創業”。

　　
    新能源、混合動力等，是亞星選擇開辟未來市場的“金鑰匙”，借其之力實現“芝麻開門”。2009年以來，亞星客車不斷加大對新能源客車的研發，專門組建新能源技術團隊，取得了突破性進展。

　　
    亞星客車負責人自豪地介紹，目前，亞星形成了以JS6127GHBEV大容量純電動客車、JS6126GHEV混合動力客車為代表的新能源系列，并跨越10米、11米、12米長度區間的完備的新能源產品系列和譜系。“在節能環保成為世界大趨勢下，新能源客車是未來市場的新藍海！”

　　
    扶上馬、助一程

　　
    汽車及零部件產業是揚州重點發展的三大主導產業之一，亞星新能源客車如何“駛”得更遠，承載著太多的期望。

　　
    據了解，新能源客車在推廣使用上，還有著許多現實難題。首先是新能源純電動車必須有快速充電站，在何處選址、資金投入如何解決，是新能源車在城市推廣中的一道坎。還有就是購車費用，與普通客車相比，新能源車一般需要上百萬元，盡管新能源車擁有諸多優勢，但其超普通客車三四倍的造價，讓許多用戶“退縮”了。從揚州來看，目前城區也僅僅投放了兩臺新能源純電動車。

　　
    業內人士認為，在節能環保的共識下，新能源車是未來城市公交，乃至客運用車的趨勢。但是，在其真正走向市場的同時，還需要“扶上馬、助一程”。

　　
    作為企業，需要進一步加大宣傳，讓更多城市，尤其是有資金實力的一線城市，認識到新能源車對城市形象、城市環境的益處。同時，要加大技術研發、自主創新，讓新能源車更成熟、性能更優越，為下一步發展積蓄能量，形成自身的核心競爭力。

　　
    企業更需要政府的扶持與投入。以深圳五洲龍客車為例，2011年，廣州市政府為舉辦大運會，采購了1511輛五洲龍客車，新能源車的投入使用，不僅為廣州城市贏得了榮光，也幫助企業開拓了市場。

　　
    “在新能源車進入市場的‘最后一公里’，處于加速發展的亞星客車特別需要這樣的扶持。”亞星客車相關負責人充滿期待。