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　2012年3月1日起，由國家環保部和國家質檢總局等部門聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》新國標實施。這項治理車內空氣污染新國標的實施，再度引起社會對車內空氣質量的關注。

　　之前，中國科學院所屬中科理化環境分析研究中心曾進行過一次調研。該機構在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到270000km不等，針對其車內空氣質量情況進行檢測，最終發布了權威性的《國內汽車空氣質量報告》。

　　報告結果表明，車內空氣健康狀況極不容樂觀。其中車內空氣中所含的TVOC與室內空氣質量標準比較平均超標30%；菌落總數與室內環境質量評價標準1級參照對比平均超標77.65%，與新加坡室內空氣質量標準比較平均超標255.30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到難以估量的危害。

　　實際上，對于新車的異味，客車比轎車更甚。這些來自內飾、塑料件、座椅……等刺鼻的味道，經常可以在新客車上感覺到。

　　大金龍智慧校車從配件檢測、內飾材料選擇等方面嚴格把控校車車內空氣質量

　　然而，面對如此車內空氣質量，卻由于沒有強制性標準要求，而得不到足夠的關注和重視。社會各界對這一"隱形健康殺手"的存在日漸憂慮，而當這一隱憂遇到校車所承載的弱小孩童群體時，繼續忽視已不容。

　　對此，國家室內環境與室內環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生曾多次公開呼吁：為了孩子們的身體健康，建議新校車標準必須增加車內空氣質量控制要求，在保證校車質量安全的同時，保證校車內的空氣質量達標。宋主任特別提出，由于校車空間限制，車內環境封閉，特別是在冬夏惡劣環境條件下，流行性疾病特別是呼吸系統疾病的高發季節，只有保證車內空氣質量中的化學性和生物性指標達到國家室內空氣質量標準要求，才能夠確保孩子們的身體健康。

　　欣喜的是，在調查采訪中，記者發現，金龍智慧校車早已做好足夠準備。

　　據大金龍車身設計課課長蘇亮介紹，新車車內空氣污染主要來源有三個，第一個是車內各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、座椅等不環保化學配方設計；第二個是車內飾，如車內地板、門內護板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個是生產中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。

　　要切實改善車輛空氣質量，為乘客提供更多舒適，更多關愛，從校車的生產工藝、材料選擇，到空氣質量檢測與凈化治理等方面的控制都非常關鍵。

　　學童座椅上方的空調還具有空氣凈化功能

　　作為當前國內客車車內空氣質量編制的參與企業之一，大金龍在公司內部制定了嚴格的企業標準，堅持從配件檢測、內飾材料選擇等源頭著手，充分聯動整車設計、原材料采購、生產制造等部門，把控車內空氣質量。與此同時，大金龍也專門成立車內空氣質量課題，深入與配套供應商合作，共同研發先進空氣凈化裝置產品。

　　不懈的努力也讓大金龍車內空氣質量研究取得不錯的突破。早在2006年，大金龍就曾率先在行業內提出重視客車車內空氣質量理念，并引入客車空氣凈化裝置，裝載于大金龍XMQ6140車型，當時該設備采用國際最新的八層超強空氣凈化系統，實驗環境下對空氣中金黃色葡萄球菌、白色念球菌和自然菌的殺滅率高達90%以上。之后，大金龍與配套供應商共同研發的凈化裝置產品不斷升級。

　　如今，作為公司整體研發體系中的重要一部分，大金龍在校車領域的期望是，在致力為國內客戶帶來安全校車產品的同時，也努力為學生提供像北歐一樣潔凈的車內空氣，讓孩子們安心享受上下學時間，讓車內環境安全性不再讓家長擔憂。

　　最后，大金龍還建議，中國客車車內空氣質量標準應當盡快實現與汽車發達國家接軌，并加速向國家強制性標準過渡。