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　2001年，中國引進日本原車型--考斯特（COASTER）上市，憑借領先的技術、穩定的性能在尚屬空白的高端公務、商務等團體市場迅速升溫，牢牢占據高端細分市場。屆時，國內刮起一股"仿考"風，但多年以來，終歸受限于技術與工藝等瓶頸，致使眾多"仿考"自主品牌浮游在中低端市場，始終難以分得中高端的一杯羹。曾幾何時，中國市場一度呼喚：質優價廉的6-7米中高端自主品牌何時贏天下？

　　面對逐年膨脹的中高端市場，江淮人不是第一個吃螃蟹的人，但江淮人以實際行動告訴世人，他們勵志填補民族品牌空缺。

江淮寶斯通服務兩會

　　寶斯通之戰略高度--打造民族品牌、企業品牌

　　在經過縝密的市場調研和戰略規劃之后，結合多年成熟的客車與底盤的設計制造經驗，在左延安先生的帶領下，毅然決定打造該中高端市場產品，樹立一桿民族品牌旗幟。寶斯通亦肩負著江汽集團使命的一份子：創新發展自主品牌，振興民族汽車工業。為實現其宏偉目標，江汽集團對寶斯通采用了行業獨到的戰略規劃：

　　1、打造江淮客車高精尖獨立戰略子品牌：

　　子品牌的打造是采用新品牌名稱來區別市場定位差異化的產品層次的手段，從而獲得更好的市場效益和企業影響力的戰略方法。在中國客車市場上，目前還未有真正以子品牌方式來對某一系列或某一款車型進行定位和經營的方式。而江淮人對"寶斯通"的品牌打造，以立足于江淮客車，打造高精尖技術產品，同時拉動江淮品牌上升的戰略方式，寶斯通品牌的戰略高度可想而知。

　　2、專人專線責任制經營模式：

　　為保證寶斯通戰略高度的實現，確保寶斯通產品高精尖是戰略落地的基礎。江淮客車秉承"追求精益，持續改善"的經營理念，采取了區別于現有客車制造的專人專線責任制經營模式，即為寶斯通產品打造了專門的管理、技術、制造以及服務團隊，并采用獨立的生產線，同時，對每臺車進行責任制品質管理評審以及主動售后服務等模式。穩定的團隊和專業化的生產線保證了寶斯通產品的質量與持續改進，奠定了戰略規劃實現的基礎。

　　寶斯通之產品規劃--差異化定位中高端市場

　　如今的客車市場，產品層出不窮，要想在競爭激烈的賽場中贏得一杯羹，必須要有精準的市場定位和市場戰略。通過一系列市場調研，江淮寶斯通尋求到獨特的市場定位與適應性：

　　1、市場定位精準：

　　6~7米的"考斯特"市場可謂一家歡喜多家愁。豐田主要牢牢占據40萬以上高價高利潤市場，而仿考車型主要徘徊在15~20萬之間的薄利市場苦苦掙扎，在30萬左右的市場空間，中國市場一度缺乏高端、穩定的的產品，而寶斯通則選擇該價格定位的目標市場，避免了低端搏殺的市場區間的同時，以提供質優價廉的產品滿足中高端公務、商務、旅游等客戶需求。

　　2、標準化生產：

　　批量產品的質量穩定性取決于生產的一致性，一致性最好的解決方案是采用標準化生產。中國客車市場的需求致使目前的客車市場凸顯"點單式"銷售，部分產品無法標準化生產，致使產品穩定性差別較大且帶來一系列的售后問題。江淮寶斯通在選用穩定底盤配置的同時采用標準化底盤及車身生產模式，確保了車輛質量和售后服務。

　　3、產品更加滿足中國市場需求：

　　中國幅員遼闊，道路運行情況紛繁復雜。為更好的滿足各個地區使用需求，寶斯通對整車進行了專項優化匹配，并進行了國內其他客車產品所從未涉及的三高（高寒、高溫、高原）試驗與20萬公里路試，確保了產品的穩定性與適應性，滿足了復雜的道路使用條件。

　　寶斯通之技術工藝控制策略--對標豐田考斯特

　　圍繞江汽集團"質量是生存發展之本"的核心價值觀，江淮寶斯通在明確市場定位之后，選擇一個明確的標桿，對產品進行目標研發并持續改進，各性能指標采用與豐田考斯特進行建標、對標、達標的三標準循環流程，這是江淮寶斯通的品質與性能控制策略。同時，江淮寶斯通采用先進的技術與工藝予以保證目標的達成，目前已取得豐碩成果：

　　1、底盤性能優異：

　　寶斯通采用性能穩定的美國萬國柴油發動機，結合多年底盤與整車制造經驗，匹配出性能優異的底盤。比如用戶尤其關心的油耗指標，據用戶反饋統計，江淮寶斯通普遍油耗控制在12-14L，與豐田考斯特相當，比"仿考"車型普遍低2-3L。

　　2、車身采用全沖壓件結構，并采用點焊工藝：

　　江淮寶斯通充分吸收了日本與韓國車身沖焊技術，前、后、側圍、頂棚均采用整體式沖壓件，相比玻璃鋼前、后圍和蒙皮式側圍、頂棚，可有效減少焊點并提高焊裝精度，便于整車電泳，有助于提高車輛防腐蝕能力，且整車更為平整、美觀。在發生碰撞事故的時候，沖壓件的變型可有效吸收碰撞能量，更大限度保證司乘人員安全。

　　江淮寶斯通車身主要采用乘用車工藝--點焊，相對于客車生產傳統工藝的二氧化碳保護焊，結合沖壓件車身，在保證焊接強度的同時點焊能夠更好的保證焊接精度，有利于整車電泳，提高車輛抗腐蝕能力。

　　3、輕量化：

　　輕量化是直接影響用戶使用經濟效益的指標，江淮寶斯通在車輛輕量化方面下足了功夫，無論從零部件的選擇，還是車身材料的使用，還是底盤結構的優化，在充分滿足了使用要求的情況下，盡量降低了車身重量，類如底盤"盒式"車架的使用，車身沖壓件的采用等。目前，寶斯通整車重量與豐田考斯特相當，比仿考車型普遍低200~300kg。

　　寶斯通之渠道服務--獨樹一幟

　　結合江淮寶斯通的市場定位，寶斯通采用了商用車與乘用車相結合的營銷服務模式，采用江淮客車銷售與服務團隊的同時還將運用江淮瑞風等其他銷售渠道與4S店服務，不但覆蓋了傳統客運、旅游、團體的客車使用用戶，也滿足了公務、商務用車客戶的購買與售后習慣。

　　有志者，事竟成。寶斯通在出生之前，江淮人就賦予了他神圣的使命，同時為他樹立了足夠的信心與高度。江淮寶斯通正在行動，讓我們共同期待。