国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

    參加過2011年9月宇通客車“綠區安節助駕系統”發布會的人肯定都還記得當時的場面，當時宇通在發布會現場有一個重要環節就是面向公交市場招募樣板客戶進行免費試裝試用。作為客車行業老大推出的行業首款節油助駕系統，業內人士對其抱有相當的期待。而今，距離“綠區”發布已經過去了五個月，樣板客戶們的試用情況究竟如何呢？帶著不少人關注的目光，記者特地進行了一次深入調查。

    免費試用 源于產品自信

    “這個系統試用期間是免費的，可以在試用期滿對效果滿意后再決定是否購買。”遼寧省沈陽客運集團沈蘇公共汽車分公司技術經理于成虎告訴記者，他覺得宇通這種先試再買的做法很有誠意。

    不只是“綠區”，宇通一直以來都堅持將技術產品放到實際應用中去驗證其價值，“先免費試用再決定是否購買”的一貫做法不僅是一種創新的營銷方式，更體現了宇通對自己產品的自信、對客戶利益的重視和保護。

    “我從1994年就開始開公交車，這么多年接觸過很多個品牌的車輛。不管是從性能還是技術、工藝等各方面比較，在這些品牌中宇通車都是最好的。”黑龍江飛翼客運公司68路公交司機張國慶的說法代表了眾多宇通用戶的心聲。

宇通“綠區安節助駕系統”

    在記者的調查采訪中，試用單位也紛紛表現出對于宇通品牌的高度信賴。“我們公司是宇通的忠實用戶，和宇通一直保持著很好的合作關系。”于成虎戲言，能被宇通選中是“我們的榮幸”。

    山東日照公交公司技術部部長武傳勝則告訴記者：“我們對新技術都比較有興趣，宇通在推出新技術和節油方面一直做的不錯。當時聽了關于‘綠區’的介紹，就對它比較感興趣，而且據說節油率在4%以上，就想用用看。”

    適時助駕 糾正操作誤區

    “在用之前我對這個新產品并不擔心，因為它是教駕駛員正確駕駛的，不會影響到車輛各種性能。”于成虎說。作為一款助駕系統，“綠區”主要是針對公交市場換擋頻繁，油耗大的駕駛操作背景而研發出的一款旨在實現整車最優燃油經濟性的輔助駕駛系統。它可以根據發動機工作點和車輛行駛狀態，通過對駕駛操作過程進行智能化分析，提示駕駛員進行合理駕駛操作，使發動機工作在經濟性較好的區域內，實現節油的目標。

    “10年前我還鉆研怎么省油，現在勞動強度太大，基本上對這方面沒那么大精力了。”張國慶坦言已經許久不曾研究節能技巧，“以前駕駛員干三天休一天，基本上該看的，該學的都會學一學。現在一天下來都挺累的，休息時間也很少，回家連看電視的時間都沒了。”因此，他的很多駕駛操作還是老的駕駛習慣。比如，以前是脫檔省油，現在脫檔費油，正好相反。但所謂習慣難改惡習難除，幾十年的老習慣總是改不了。

    “最初聽宇通的工程師講解后，第一感覺最起碼安了這個東西能增加你的節油意識。”張國慶說，“剛開始用不太順的時候還有點不太相信，用一段時間適應之后感覺挺好。就像有人看著你似的，一有不當操作總是提示你。”用他的話說，安裝“綠區”后“就像有一個免費的貼身教練在適時糾正自己”。

    “開車時候，什么情況下在正常行駛，什么情況下脫檔了，油門大了還是小了，腳輕腳重，單憑自己不太能感覺得出來，即便有感覺也肯定不如電腦標準。有了‘綠區’就全部都能馬上感覺出來。”張國慶不斷跟記者強調“‘綠區’特別特別好用，把我一些老毛病控制住了”。

    張國慶所說的“老毛病”在駕駛員身上其實是很普遍的，由于技術的進步，節能駕駛技巧也發生了變化，很多駕駛員對此不了解、不理解或“認識到但做不到”，依然保持著已經不合理的駕駛習慣，比如比較常見的空擋滑行和換擋時機問題等。  

 
    習慣難改的重要原因是人的意識未改，“綠區”安節助駕系統雙管齊下，從駕駛員的意識和實際操作上促進駕駛員改掉不合理的駕駛習慣。“司機都跟我反饋說，以前一直認為換擋不給油是最省油的，安了‘綠區’后，換擋不給油紅燈就一直閃，表示不是節油狀態，還是給點油等燈變綠了，再掛下一個檔位，這才省油。”于成虎笑言。

    “之前廠家一直說電噴車帶檔滑行省油，但是我們都不相信，尋思帶檔能比空擋省油嗎？結果這個裝置安上以后確實感覺帶檔比空擋省油。只要一脫檔，油耗馬上就上來了，一空擋滑行它就提示你，久而久之就學會了。”張國慶告訴記者。“原本駕駛員觀念上一直實現不了帶檔滑行，老覺得帶檔費油。通過這個系統，他們能感受到帶檔滑行這個階段的確不燒油，這個觀點就得到了認可。”武傳勝補充道。

“日照城市道路比較平坦，客流量也不太多，駕駛員習慣在八、九百轉這樣很低的轉速就開始換擋。宇通的培訓師過來后說換擋太早，轉速太低，不利于增壓器工作，要求發動機轉速到1200轉以上再換擋，而且換擋后轉速要不低于900轉。安裝“綠區”后，駕駛員的這個習慣也得到了糾正。”武傳勝對綠區能有效提升了司機的駕駛意識很滿意。

    真正省油 傳承安節價值

    綠區安節助駕系統是宇通繼發動機熱管理系統、整車陰極電泳之后推出的又一技術品牌，傳承了宇通安節價值體系的內涵，將“安節工作法”融入其中，進一步體現了宇通“為客戶創造更大價值”的理念。

    糾正了駕駛員不合理的駕駛操作，油耗自然也就降下來了，“綠區安節助駕系統”的節油效果是顯而易見的。記者了解的三家試用單位對試用“綠區”一個多月的數據統計顯示，試用車輛平均節油率均在4%左右。其中，沈陽客運集團沈蘇公共汽車分公司109路車節油率為4.2%，山東日照公交公司12路和3路車分別節油4.4%和5.1%，而黑龍江飛翼客運公司68路的5輛車平均節油率則高達6.2%。

    據了解，黑龍江飛翼客運公司68路單程23.5公里，運行時間約1小時，途徑市區主要繁華街道，客流量較大，在哈爾濱屬于一類線路。按照該車隊隊長高然寶的介紹，68路安裝“綠區”的5輛宇通ZK6118HGA，較未裝“綠區”的5輛同型號車輛，平均單程油耗節省1L，一個來回就是2L，而68路車司機張師傅一天要跑5個來回，按照油價8元/升計算就是80元。以此估算，一輛車一個月可節省2400元，一年節省28800元，飛翼客運近400輛公交車一年就可節省燃油成本約1152萬元，這對公交公司來說，是一筆相當可觀的金額。而為了節省成本，多數公交公司對于駕駛員都有節油獎勵，這樣的節油率，對于駕駛員來說也是實實在在的利益。

    “哈爾濱冬季較長，下雪比較多，冰雪路面使得系統匹配受了一點限制。天氣寒冷，冬天還要開獨立的燃油鍋爐，比較耗油。估計到3月份以后，天氣轉暖，使用效果會更好。”高然寶告訴記者。

    “我給安的這5輛車，司機都是線路上的優秀駕駛員，大多是節能標兵，要是安到費油駕駛員的車上，效果能更明顯。”高然寶接著說。對于節能駕駛技術欠缺、不合理操作較多的駕駛員，其使用“綠區”的效果或許更明顯。“我用的挺好的，想一直用下去。”張國慶補充道。

    對于油價飆漲，燃油成本不斷攀升的公交公司來說，“省油”是他們最迫切的愿望之一。于成虎向記者直言，該公司的燃料成本“那是相當大”，去年沈蘇分公司光燃油計劃就有兩千多萬。“對于真正好的產品，錢其實不是問題。一輛車一年能省兩三萬元的話，只要價格不是很離譜，我們很愿意裝這個東西。”談到“綠區”的售價，高然寶說。

    日照公交公司在節油上有一項舉措是讓高油耗駕駛員跟車優秀駕駛員，進行互動性培訓。而有了“綠區”助駕，可以對這些駕駛員進行更有效的適時培訓，還不額外占用工作時間，可謂省心又省力。

    “宇通不單單是在做車，也在很多地方替客戶著想，像‘綠區’的這個理念就很不錯。”于成虎說道。他表示，很多人都在打節能減排的概念，通過卡油管或是添加劑等方式宣傳自己產品省油，節油效果不直觀，“看不見”，因此一直不太認同。而‘綠區’是通過教會駕駛員正確駕駛來實現省油，是“看得見的節油”，他認同這個理念。