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     2012年1月13日，廈門金龍聯合汽車有限公司（即“大金龍”）生產的10輛高端禮賓車從廈門港現代碼頭啟航前往肯尼亞。據介紹，這批出口禮賓車通過了全球最嚴格的歐盟CE認證和德國TUV認證，并擁有夜視成像報警系統、前向防撞報警系統等自主創新技術，是我國客車造車技術的一次突破。此次出口，亦是我國首次批量出口擁有自主知識產權的禮賓車。

　　高端金龍禮賓車出口肯尼亞

　　2011年，是廈門客車業不平凡的一年。據檢驗檢疫部門提供的數據，去年廈門共出口地產客車10007輛，涉及金額33590萬美元，出口額同比增長75.96%，出口量和出口額均刷新廈門地產汽車的歷史紀錄。其中，大金龍出口各型客車7600多輛，客車出口量位居全國第一。

準備出口的廈門金龍客車

　　廈門地產客車出口緣何能逆市上揚？

　　“均衡布局全球市場、重點開發規模市場，實現國際市場的多層級化和產品的多樣化已成為我們的基本戰略之一。”大金龍海外銷售公司總經理謝衛國說。

　　在歐洲，當地客車企業主推12米以上客車，大金龍從2009年起便有針對性地推出8至10米的旅游客車產品，避免與歐洲產品硬碰硬，減小了市場開拓難度，去年在歐盟市場銷售的10米以下旅游客車超過200輛；在南美，秘魯、智利等國天然氣資源豐富、使用成本較低，且受客戶歡迎，大金龍近兩年開發了使用天然氣燃料的12米公交車、18米BRT公交車、城郊客車等，成功出口300多輛……

　　除整車出口，大金龍還探索大中型客車散件出口模式，繞開關稅壁壘，降低成本。

　　在西非，借著中國政府對塞內加爾的援助項目，公司連續獲得兩批次共1079輛公交車的CKD（全散件出口，國外組裝）訂單，并以此為基點，建立西非地區客車制造中心。去年10月，大金龍又獲得我國商務部援助幾內亞的100輛公交車訂單。如今，CKD模式在南美、東南亞也得以推廣。

　　據了解，以大金龍為代表的廈門地產客車已累計出口到85個國家和地區，培育了埃及、沙特、伊朗、智利、意大利等涵蓋四大洲的十幾個上規模市場，且產品種類多、跨度大——既有價值數萬元的輕客，也有200多萬元的高級客車。業內人士認為，這種有重點的平衡戰略在迅速提升企業出口銷量的同時，有利于規避單一區域市場由于國際經濟、政治形勢等帶來的出口風險，在一定出口規模的基礎上保證有良好的出口收益率。

　　“我們2000年開始涉及出口業務，目前客車出口量已占中國的20%，這與大力開拓海外高端市場，實現客車出口從低附加值向高附加值轉變密不可分。”謝衛國說。

　　近年來，以大金龍為代表的廈門地產客車開始直接與奔馳、沃爾沃等國際大品牌在市場上展開競爭，并取得初步成果。

　　去年7月3日，大金龍為歐洲頂級運輸服務集團ARRIVA打造的174輛豪華公交車在地中海島國馬耳他正式上路運營，這筆訂單是我國自主汽車品牌有史以來出口歐盟的第一大單。“過去散車出口，面對大客戶，我們難以與奔馳、沃爾沃這樣的大集團競爭。所以，我們與歐美的大運營服務商合作，聯合參加項目競標，取得了良好效果。”謝衛國說。

　　廈門杏林檢驗檢疫局有關負責人認為，大金龍在高端市場如魚得水，還得益于勇敢挑戰高難度，“以歐盟整車型式認證（WVTA）為例，這是一種有著三四十項嚴格標準的認證，現在國內能有10多款產品達到該標準的僅大金龍一家。”近年來，大金龍等廈門地產客車通過了歐盟CE認證、德國TUV認證、荷蘭RDW整車認證等國際認證，取得進入高端市場的通行證。

　　如今，在12個歐盟國家，累計超過1500輛廈門產客車在運行，其中絕大多數是售價數百萬元的高端車。去年7月，大金龍攜手沙特最大的交通運輸公司，拿下億元訂單，讓中國客車企業首次成為這家大型運輸服務公司的客車供應商。不久前，“龍威”系列的兩款車型又順利攻入俄羅斯市場，打破斯堪尼亞、尼奧普蘭、沃爾沃等國際大品牌對當地高端客車市場的壟斷……

　　產品技術含量大、附加值高，讓廈門客車的平均單價在全國首屈一指，加之借力大運營商，出口受匯率影響小，海外市場訂單穩定。業內人士指出，這標志著中國客車產品正逐漸進入世界高端客車用戶的采購體系，將對未來中國客車出口產品結構的轉型升級產生深遠影響。