国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　獲悉四川蜀捷運業、西昌三和高速客運、攀枝花運業訂購60輛單價超200萬總價過億元的斯堪尼亞·海格高檔客車，投入到成都——攀枝花、成都——西昌的對開線路，它開創了我國客運行業一次性投入車型檔次最高、批量最大的新紀錄。帶著好奇和疑惑，記者采訪了三家企業之一的攀枝花運業的相關領導和員工，給大家講述一個訂購高檔客車背后的故事。

　　我已經愛上了她

　　“說實話，我失眠了，躺在床上一遍遍在想，這么高檔的車，到底什么樣啊，心情既興奮又期待。”當四川攀枝花運業的王川師傅向記者談起，到海格廠迎接10臺單價超200萬的斯堪尼亞·.海格豪華大巴的時候，對自己的失眠還有些不好意思。

　　王師傅告訴記者，對于一個愛車的人來說，期待見到喜歡的車輛就像期待自己的夢中情人一樣，那種感覺是一般人無法體會的。

　　作為被公司選中，到海格接受培訓并最終要駕駛這批高檔客車的24名駕駛員之一，王川師傅心里充滿了自豪，他認為這是對自己多年工作的一個認可和肯定。 “這么高檔的車，公司肯定要交給駕駛技能高，綜合素質好的司機去駕駛啊。”

　　王川師傅在攀枝花運業集團已經工作了18年，在這18年里，他從當年的青澀小伙已成長為一位經驗豐富，技能嫻熟的職業駕駛員。在這里，他學會了駕駛技能，并把駕駛作為自己終生的職業，他愛車，愛自己的職業，更愛這個充滿溫情和諧團結的集體。

　　王師傅以前開的是海格V90，跑攀枝花至西昌，這么多年使用下來他覺得海格客車有兩個最突出的特點，一是安全性能好，二是操作特別方便，這兩點對于他運行的這種山區惡劣路況特別重要。

　　但是能開上這種世界級的頂級客車，他說做夢也沒想到。想想以后就可以開上夢想中的客車了，王師傅打心眼里興奮，“培訓課大家都鉚足了勁的認真聽。培訓的蔡工說他的任務不是教大伙開車， 而是帶領大家了解熟悉這款車，只有熟悉了，摸透了脾性，才能開好她。你看，我光筆記就記了好多頁。”

駕駛員與愛車合影

　　終于盼到實際操作了，王師傅告訴記者，大家都被車的外觀震住了，大氣穩重，一看就有安全感，渾身都透著一種范兒。“這是我坐過的最舒服的座椅，聽蔡工講是全進口的空氣懸浮式座椅，我試著在跑道上跑了一圈，身體和座椅幾乎完全貼合，平順性極好。車輛的安全性能極佳，除了前后盤式制動器、SCANIA大扭矩液力緩速器，還有ABS、EBS、TC等全套剎車系統，操作也特別便利，很多師傅都不愿意下來，在跑道上一圈一圈的開啊。”

　　另一位劉春銀師傅也告訴記者：“車輛的觸感特別好，還有很多高科技的裝備，像智慧運營系統，可以時時刻刻提醒我們規范操作。”

　　看著以后自己朝夕相伴的好伙伴這么優秀，王師傅興奮地告訴記者：“我已經愛上了她。”

　　選車的首要條件是“安全”

　　“如果你沒到過四川，你就不會明白‘蜀道難，難于上青天’的真正內涵;如果你不是做客運管理這行的，你就不會明白安全對于客運企業尤其是四川的客運企業是多么多么的重要。”這是攀枝花運業機務處處長張海軍見到記者說的第一句話。

　　張海軍認為，安全是客運企業的重中之重，特別是像攀枝花這樣地處山區，道路條件特別惡劣的地區，道路一邊是陡峭的山壁，一邊是深不見底的峽谷，連續的長坡道，有時長達幾十公里的長上坡長下坡，對車輛的性能和駕駛員的技能都是極為嚴峻的考驗。

　　此次攀枝花運業購買的10臺豪華大巴，在年底雅攀高速公路建成通車后，將投入成都——攀枝花線路運營，雅攀高速公路建于崇山峻嶺之間，全長239.8公里， 55%為橋梁和隧道，其中亞洲最高的高架橋臘八斤大橋的橋墩，就有180多米高。在這樣的線路上運營，選車的首要條件就是安全和性能

　　在對國內各大客車企業考察后，此次對開線路的三家客運企業四川蜀捷運業、西昌三和高速客運、攀枝花運業一致把目標鎖定在了斯堪尼亞.海格豪華大巴。三家企業一致認為公路之王斯堪尼亞百年的造車經驗和海格的自主創新安全理念，恰好契合三家企業的購車目標和經營理念。

　　張海軍認為海格客車之所以得到三家公司的一致認可，是基于三家企業多年下來使用海格客車的經驗和體驗，也和海格一直致力于在安全上的深耕細作，以及完善的售后服務分不開的。

　　“我們非常看重海格和斯堪尼亞的服務意識，這些車輛以前只針對海外市場銷售，為了保證我們的安全運營，海格和斯堪尼亞專門在四川設立了高檔車服務站，并提供‘保姆’式服務。”

　　為了保證這批高檔客車的安全運營，攀枝花運業精選了24名優秀駕駛員在公司內部進行了系統的操作培訓，在接車時海格和斯堪尼亞又準備了培訓課件，從理論實操兩方面對駕駛員進行了精心培訓，方便駕駛員快速了解車輛性能，熟練上手操作。張海軍全程參加了培訓，并告訴記者：“這對我們幫助很大，我們是第一次接觸這么高檔豪華的客車，車輛的一些標識、先進設備需要學習才會正確使用。所有的駕駛員上課時都很認真，不懂就問，大家互相交流，把車輛性能熟悉了，回去才能更好地駕駛運營。”

　　張海軍認為高檔車就是高檔車，一看就很大氣威猛，讓人放心，還有一個最大的優點就是操作簡便，減輕了駕駛員的勞動強度。這對于成都——攀枝花600公里的山區長線運距，無疑增加了安全保障。

　　攀枝花運業的一筆帳

　　相信很多老客運人，都會記得當年成渝線上公路客運的輝煌鼎盛，它以航空式服務、高檔次車輛、滾動式發班等模式，開創了道路客運做精細分市場新格局，引領了道路客運行業的管理升級和產業升級。

　　“16年后，我們希望以高端裝備、高端服務深耕市場，創新運營模式，樹立高端商務旅游細分市場新標桿。”攀枝花運業集團董事長兼總經理周光華告訴記者。

攀枝花運業集團董事長兼總經理周光華

　　“單車價格超過200萬，不擔心成本的壓力嗎?投資回報率合適嗎?”在全國大多數客運企業因為鐵路競爭和成本壓力，調低購車單價的大環境下，投資過億元采購車輛，這需要怎樣的膽識和氣魄，記者不由提出自己的疑惑。

　　周光華告訴記者：“投資回報率自然要算的，三家企業最初也曾擔心過成本壓力，但是企業不僅有生存發展的企業責任，更有讓乘客出行更舒適的社會責任和引領行業轉型升級的行業責任。最終大家戰略目標一致，共同選擇了這批60臺總價值過億元的高端豪華客車。”

　　為了解除記者的疑惑，周光華以成都——攀枝花為例，細心地算起了一筆帳來。攀枝花有著豐富的礦產資源和旅游資源，是四川南部地區最富裕的城市。近年來，隨著國家西部大開發的戰略布局，四川省的商務出行也日益增多，商務客源和旅游客源絡繹不絕。目前成都——攀枝花的鐵路班線，每天只有固定的幾班，運行時間要12個小時左右，攀枝花火車站還位于市郊，乘車很不方便。而開通后的成都——攀枝花公路客運，不但可以充分發揮公路客運靈活、門到門的服務，乘坐時間僅需要8個小時，大大縮短了運營時間，對于時間即是財富的今天，這無疑是很具有競爭力的。

　　算過了時間帳和方便帳，接著周光華又算起了經濟帳，“火車目前的票價是120元左右，我們客運的票價也準備定位在120元左右，這輪大家看似打成了平手。但是……”周光華話鋒一轉，“我們選購了頂級的斯堪尼亞·海格高檔豪華客車，配置高檔商務座椅，采用滾動發班模式，每車配2名駕駛員和1名‘空姐’， 全程提供航空式服務。”

　　通過周光華對時間帳、方便帳、經濟帳和服務帳的一番計算，徹底打消了記者心中的疑慮，而成都——攀枝花、成都——西昌的對開班線運營前景，相信結果已不言而喻。

　　戰略決定發展，在傳統市場里糾纏滾打，企業運營只會陷入紅海的泥淖，只有打破固有思路，創新運營模式，才能走出一片蔚藍的天地。此次四川蜀捷運業、西昌三和高速客運、攀枝花運業聯合引進斯堪尼亞·海格高檔豪華客車，共同打造四川高端商務旅游客運精品線路，不僅引領企業走出了低端惡性競爭的一片紅海，更開啟了公路客運產業升級的藍海之旅。