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　　2011年10月22日，以“綠色動力驅動亞星馳騁未來”為主題的亞星客車2011年系列新能源產品發布會在江蘇溧陽舉行，23款新車同時亮相，熙攘的現場，流動的人群，閃耀的鎂光燈，似乎所有的一切，都透露著熱情和振奮的味道，亞星的霸氣多年未曾外露了，而此刻，在這個積聚了業內眾多人士的發布會現場，卻讓記者有一種說不出的感動。

“星耀動 新未來”亞星客車2011年商務大會

　　亞星回來了!

　　這個曾經風光一時，這個在10年風雨里一次次接受洗練，一次次不甘認輸，頂著各種壓力走下來的昔日王者，再一次站在了鎂光燈下，十年河東、十年河西，如今的亞星，已不復有當年“孤獨求敗”的少年英氣，歲月的歷練，讓如今站在客車行業的它，有了一股“忍者”的味道。沒有人知道這次“復興”的結局，是“曇花一現”，還是“浪子回頭金不換”。

　　亞星這次的歸來是被質疑的!

　　如今業內早已經有了新的格局，三龍一通的霸主地位，二線企業的各有千秋，各種地方政策保護下的當地企業，一線式服務的營銷手段，如此陣勢下，客車行業是否還能接受亞星?在公交客運企業心中，亞星是否已成為過去，亞星的品牌是否還有號召力?亞星崛起究竟能拿到多少分的支持?

亞星新能源客車

　　解決問題最好的辦法是勇敢面對!

　　亞星人的態度是誠懇的，從中高層領導花一年多的時間去拜訪全國各地的客戶，靜下心來，認真傾聽客戶的意見和需求，到以一種謙卑的心態來吸收行業內的人才，從亞星每一個員工在跟人打交道時，都抱著一種學習的態度，到鎂光燈下，他們那種堅韌而認真的眼神，他們的勇敢面對，是否能得到業內認可呢?

　　“我們對亞星還是很有感情的!”

　　這句話，記者不止一次，在不同的場合聽到過，溫馨巴士的老總曲國慶、拉薩公交的總經理達瓦、江門公交、沈陽私營客運企業，大家在客戶交流會上，紛紛表達了自己對亞星品牌的留戀。“雖然亞星現在不復當年了，但我們對亞星的感情還在呀，多少客運企業都是開著亞星的車起步的，當年的‘南揚北聊’可不是吹出來的”青島溫馨巴士的曲國慶說，“我們想選購亞星的車，但亞星這幾年出的車真是太少了，但是，有一句話我可以說，只要亞星你能出車，我就一定會考慮支持的，對這個牌子，我們還是信任的。”

　　亞星人的回答!

　　在10月22日，23款亞星客車亮相，13款全新公路車、1款純電動客車、1款混合動力客車和1款中型校車，作為十年來，亞星規模宣傳的一次大手筆，這次亮相可謂是一場開門迎客的盛宴，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清說，“亞星，有車可賣了!”

　　亞星客車董事長兼CEO金長山說，“亞星的變革已經拉開了序幕，相應的改革措施也在按戰略規劃有條不紊的進行，我們的目標是，到2015年，要進入行業前六名，到2020年，我們就要進入行業前三名。”為了達到這個目標，亞星分為三步走，一是打造以濰柴為背景的客車動力總成技術，通過技術革新來改善震動、噪音、油耗、可靠性等問題，來形成亞星特有的差異化優勢。二是調整公路客車比例，在不影響公交系列發展的同時，適當發展新能源客車，這一調整的目的是打造企業可持續發展的能力，三是在保證車輛皮實耐用的歐美風格的同時，加大精細化設計，盡量滿足國內客運企業的細節要求。

　　但是，有一點，也是我們不能忽視的，那就是亞星在進步的同時，整個行業也在飛速發展，那么如何在競爭日趨激烈的客車行業，打造自己的特殊優勢呢?金長山說了以下兩點，一：亞星絕不陷入同質化競爭，在對國內同行保持開放心態的同時，在國際市場也會采取增加技術含量，杜絕低價優勢，堅持售后為先的方針，二：苦練內功，虛心向同行和客戶請教，通過濰柴已有的一些技術優勢和資源平臺，專心打造屬于屬于亞星自己的技術。

　　回憶過往10年，亞星可以用“顛沛流離”這個詞來形容，與奔馳的合作一度陷入窘境，內部機制也因為江山幾次易主而顯得頗為混亂，時間的力量總是神奇的，10年，可以讓一個曾經容光煥發的業內翹楚，成為今天的回歸者，但是，時間也是公平的，你的付出，它總是會看在眼里，亞星此次的回歸又是充滿希望的，從現在開始到2020年，基本上又是一個10年的時光輪渡，那么，彼時的亞星，是否會重新站在歷史的舞臺上，散發流光溢彩的生命力呢?

　　保持期待!