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    2011年9月18日，上海申龍客車隆重舉行了“跨界典范JUMBO新車下線，泰國第2500輛客車下線，泰國OA公司300輛出口交車儀式”，與會嘉賓一起回顧并見證了申龍客車國際營銷所取得的成就，尤其是在泰國市場的不凡表現。

宏通公司老板已經購置了三十多輛申龍客車

    隨著300輛旅游客車交付泰國OA公司，上海申龍客車在泰國市場的保有量達到了2500輛，形成了公交客車、旅游客車各占一半的市場格局，申龍亦成為中國客車在泰國市場最具實力的成功典范和市場贏家。據申龍客車海外市場部負責人介紹，申龍客車在泰國占據了中國客車80%的市場份額。從機場巴士到城市公交，從旅游巴士到客車租賃，從泰航班車到軍方訂單，申龍客車在過去的5年中已經滲透到當地客車應用的各個領域，并以中國客車特有的卓越品質、改進效率和精細工藝，與歐、日、韓客車品牌一道占據了泰國出口客車市場的一席之地。

泰國OA公司總裁廖宏泰接受客車網專訪

    泰國OA公司總裁廖宏泰在接受客車網記者采訪時談到：“泰國是一個旅游國家，每年都會接待數以千萬的海外來賓，在過去的20年中，泰國旅游客車市場主要由斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、日野、五十鈴等運營多年的客車品牌所占領，在OA公司目前保有的700多輛旅游客車中，400多輛車歸屬于這5大客車品牌。目前，泰國車輛底盤沒有使用年限的限制，很多歐系客車通過翻新改造仍在運行，這些車輛的技術性能已經嚴重落后。這也為中國客車進入泰國市場提供了機會。另外一方面，已經習慣了歐、日、韓高端客車的泰國旅游業對于中國客車的品質仍存在質疑，這也給中國客車進入泰國市場帶來了挑戰。實際上，中國客車已經進入泰國很多年了，許多中國客車品牌很早就進入了泰國客車市場，但是，他們并沒有在泰國堅持下來。而我們深切地感受到，申龍客車不僅在泰國‘扎下了根’，還不斷根據泰國客戶的需要進行定制化技術創新和技術升級。”

    正是由于申龍客車扎根泰國市場的決心和毅力打動了OA公司。2009年，廖宏泰所在的OA公司訂購了10輛申龍旅游客車進行測試；2010年，再次訂購30輛進行改進測試；在改進過程中，OA公司總裁廖宏泰先生每年都會親自來上海多次，還把日本的工程師、泰國的工程師帶到申龍客車，幫助申龍客車按照泰國市場要求對底盤、車身、內飾進行改進。2011年，申龍客車終于修改成正果，OA公司一次性訂購了300輛客車。至此，廖宏泰所在OA公司700多輛客車中有340輛為中國申龍制造。

    一次性訂購300輛客車，體現了客戶對申龍的信心與信任。廖宏泰認為，之所以對申龍充滿信心，不僅僅是產品本身，還在于申龍不斷完善自身質量，主動向泰國市場靠攏。以及在泰國建立了完善的售后服務體系，讓客戶買得放心。當然，申龍的成功離不開合作伙伴不遺余力的推動。在合作過程中所建立起的理解與友誼也成為了推動雙方深入合作的重要砝碼。基于友誼、基于信任、基于共同的價值觀，我們看中的不僅是產品，還有“人品”。正是因為申龍在雙方合作過程中表現出的真誠，使我們愿意與朋友共患難、共進退、共改進、共成長。

    采訪中，申龍客車在泰國處處受到禮遇。這也表明，泰國客車運營商與中國客車廠家之間已經超越了簡單的買賣關系，運營商要想通過優質客車提升服務質量，必定需要客車生產廠家的鼎力支持。信任、共贏、發展是合作的主旋律。泰國曼谷一位擁有30多輛申龍客車的用戶談到：“我們購置客車最看重的是質量，我們也不希望看到中國客車在競爭中為了降低價格把質量做下去。”合作不應是單方面獲利，而應達到共贏。

    走訪泰國曼谷時，記者發現多批量的申龍客車已經投入運營，并深受用戶好評。一些游客向旅游公司建議，下次來泰國還還想坐那種亮白色旅游客車，而這亮白色的旅游客車就是申龍客車。純白色的旅游客車，純黃色的公交客車，泰航主色調的員工班車，申龍客車在成為曼谷頗具影響力品牌的同時也為當地增添了一抹亮色。OA公司已經連續三年更新客車全部為申龍客車；PITTY公司三年來連續更新客車全部為申龍客車；申龍的公交客車運營在當地多條公交線路上；泰國航空公司曼谷機場員工班車全部為申龍客車，曼谷機場旅客班車大部分由申龍客車擔當。難怪，申龍客車海外市場部經理如是說：“一到泰國曼谷，走出機場到處都可以看到申龍客車。”

    泰國已經成為申龍客車國際營銷的樣板市場，申龍客車有理由從中找到自信。