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　　領先者不等同于領舞者。領先者指的是該企業的綜合實力在行業中數一數二，或銷量領先，或利潤領先。領舞者則是指該企業能在產品、技術、營銷等方面引領著整個行業的發展。領先者不一定是行業的領舞者，但領舞者具有成為領先者的潛力，并且將持續領先，可以說，海格G-BOS正在扮演著領舞者的角色。

陜西省安全節能科技知識大講堂會場

　　G-BOS走進陜西受追捧

　　2011年8月15日，“海格智慧”科技助力行動走進西安，這是自今年3月25日“海格智慧”科技助力行動啟動以來，走進的第18個省份。在此前的17站活動中，參加到科技助力行動的客運企業已達到1500多家，受各省市道路運輸企業的歡迎程度可見一斑。在有些站，科技助力行動還與當地交通運輸主管部門所開展的安全、節能活動結合起來，進一步擴充了科技助力行動的內涵。

　　西安站同樣如此。在當天上午舉行的科技助力行動智慧運營大講堂上，陜西省交通廳、陜西省交通廳運輸管理局以及各市運管局、運管處的負責人悉數到場，并高度肯定此次活動的意義。

陜西省交通運輸廳副廳長李永民在智慧大講堂上講話

　　陜西省交通運輸廳副廳長李永民表示，開展“海格智慧”科技助力行動，有利于提升道路運輸行業的科技水平，改善行業整體的安全生產狀況，同時有助于調整運輸結構，實現節能減排。他尤為強調安全的重要性。“從死亡人數來看，道路運輸的交通事故導致的死亡人數是最多的，一運輸企業這一年的收益基本上就打了水漂，所以說安全是重中之重。”

　　上午的大講堂結束后，由陜西省交通廳運輸管理局等部門主辦、蘇州金龍協辦的節能駕駛體驗活動隨即展開。蘇州金龍工程師在講解了節能駕駛有關要點后，司機們通過現場體驗和工程師的分析講解，對于節能駕駛有了更深的體會。

海格智慧助力節能駕駛體驗活動

　　蘇州金龍相關負責人告訴記者，自科技助力行動啟動以來，各地交通運輸部門積極聯系組委會，要求科技助力行動能走進當地。現在18站舉行下來，大講堂活動已到尾聲，但組委會仍收到各地交通主管部門的邀請，希望前去舉行相關活動。

　　“截止到8月6日，已有17 省(市、區)舉行了‘海格智慧’ 科技助力行活動，包括各級道路運輸管理部門、道路客運企業的領導和代表在內的3000 多人參加了巡講活動。”該負責人表示。

　　如果在中國地圖上給科技助力行動走過的省份插上小紅旗，想必將是萬里江山一片紅。據介紹，西安站活動結束后，科技助力行動還將走進其他尚未舉辦的省份，力爭進一步擴大覆蓋范圍。

　　用戶高度評價G-BOS

　　除了政府層面的重視和支持外，科技助力行動還得到了用戶的高度認可。據介紹，全國已有1500多家道路運輸企業安裝了G-BOS，通過使用，它們切身體會到了G-BOS的七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、維保管理、車線匹配管理、3G 視頻監控管理、GPS定位管理。

陜西恒泰汽車運輸（集團）有限公司副總經理張繼孝介紹使用G-BOS經驗

　　渭南汽車運輸集團有限公司就是G-BOS的受益者，公司安技處處長李成表示，通過實際使用，對G-BOS感受最深的有四點：駕駛員管理、對油量的精準控制、遠程故障報警、維修和保養管理。

　　“2010年底西禹高速更新車輛時，我們公司選購了安裝G-BOS系統的蘇州金龍KLQ6125B2 型客車。在實際使用中，G-BOS系統幫助我們解決了很多過去根本無法解決的問題。”李成說：“根據電腦自動生成綜合分析評估報告，在一定的時間段內，G-BOS系統自動采集司機的一舉一動，所有動作量化后導入數據庫，并給出一個量化標準。大量的使用經驗證明，得分較低的司機，不但車輛損耗高，安全隱患也大，需要及時進行培訓教育。這為公司對駕駛員的管理以及了解車輛技術狀況提供了重要依據。”

　　榆林恒泰汽車運輸集團有限公司董事、副總經理張繼孝在接受記者采訪時表示，安全是企業的頭等大事，雖然在公車公營的車輛上安裝了GPS和SD卡，但由于目前的管理不能全面真實反映駕駛員的操作以及車輛動態運行狀態，安技人員提心吊膽。而節能對企業也具有現實意義，節能減排不光是政府要求，更是企業獲得更大利潤的重要手段。“特別是公司組建了旅游分公司進行公車公營，對于旅游客運是首次接觸，感覺提升公司的管理水平已經是當務之急。”張繼孝說。最開始，榆林恒泰在16輛車上進行了嘗鮮，使用后最大的感受就是油耗下降。“通過G-BOS的過程管理，一輛車前后油耗相差了3.5升。經過分析發現，影響油耗的主要原因是發動機的轉速和車速。合理換擋，控制轉速和車速就可以大幅降低油耗，達到節能減排的目的。同時，車速下降了，安全也就有了保障。”

　　領舞者是這樣練成的

　　從3年前有此想法，到歷經3年的技術攻關，再到在行業中正式亮相，G-BOS彼時作為“車聯網”的新鮮事物，還沒有顯現出威力來，更多人對G-BOS持有好奇、不解、觀望、懷疑的態度。可是，蘇州金龍沒有多說什么，而是埋頭深入到用戶中，通過在一個個企業、一輛輛車上的試用，用強大的功能打動了用戶，進而說服了他們，開始逐漸被更廣大的用戶所接受。而此時又恰逢道路客運行業結構調整和轉型升級的關鍵節點，安全和節能成為兩大主旋律，這兩大要求如何落地?答案就是電子化、信息化、智能化。G-BOS在用戶層面獲得的廣泛認可觸動了交通主管部門，因此，今年3月，蘇州金龍獨家協辦了由交通部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，這是對蘇州金龍最大的肯定。在交通運輸部的大旗下，借助行政力量和政策東風，整個活動的規模、影響力都是企業自身宣傳推廣行為難以企及的。

　　可以說，G-BOS生逢其時。在G-BOS正式亮相后的第二年，類似的智能管理系統紛紛面市，雖然名稱各異，但瞄準的都是電子化、信息化、智能化的趨勢。也正因為此，“車聯網”成為今年客車行業最熱的詞匯。但無論如何，G-BOS已經通過先驅的占位優勢，以及廣泛的實踐案例，實現了在這一領域的持續領先。

　　G-BOS開始從領先者轉向領舞者，這既源于蘇州金龍對客車應用技術有著豐富經驗，也在于對客運行業管理有著較深刻的理解，同時融合了G-BOS這3年來的技術研發和應用實踐。

　　這從G-BOS獲得政府的認可和諸多榮譽就可以看出。就在西安站舉行前不久，8月11日，交通運輸部在官方網站對符合道路運輸車輛衛星定位系統標準的車載終端(第2批)進行公示，G-BOS智慧運營系統榜上有名。

　　6月初，G-BOS智慧運營系統的應用通過交通運輸部節能減排示范項目的審核，成為客車行業惟一上榜交通部節能示范項目的企業。

　　所有的這一切，都是因為G-BOS不僅僅有利于企業發展，對于行業來說更是大有裨益：有助于利用科技手段提升安全管理水平;協助企業科學降低油耗，促進行業節能減排;有效推動道路客運業結構調整，提高運營效率，助推行業產業升級。