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　　對國內普通用戶來說，有些客車品牌可能都很陌生，但說到“江淮底盤”，大家卻沒有不熟悉的。作為客車專用底盤的開創者，江淮客車底盤已經走過了20多個春秋，并在客車專用底盤領域一直保持著領先地位。是什么力量支持著這家企業，從無到有、從有到優?又是什么產品讓這個企業馳騁客車圈、頗受歡迎的?帶著這些問題，客車網[www.zxzsfwgs.cn]記者一行走進了安徽江淮汽車股份有限公司底盤營銷公司。

　　引導一種思想——客車必須有自己的專用底盤

　　眾所周知，上世紀90年代，客車底盤都是用卡車底盤改裝的，技術簡單，各方面的性能都比較差。“從那時候起我們就開始著手研究，怎樣去做，屬于客車的專用底盤。當時左延安任廠長，也正是在他的帶領下我們開啟了生產專業客車底盤之旅。” 江淮商用車底盤營銷公司副總馬元椿說，“從開始做專業客車底盤到現在已經20年了。20年里我們一直堅持做客車專用底盤，到目前為止，我們和老客戶一直保持著良好的合作關系。這是客戶對我們產品的認可，對此我一直心存感激。”

　　據馬元椿回憶，當初發展客車底盤相當艱難。做底盤的廠家很多，南汽、北汽、一汽，這些當時主流的底盤生產廠家在輕卡方面做得都不錯， “但這些廠家生產的都是卡車底盤，客車廠購買他們的底盤，有時連駕駛室支架都在上面。針對這種形式，我們決定走差異化路線，做專業的客車底盤。” 馬元椿說。

江淮商用車客車底盤營銷副總馬元椿接受客車網專訪

　　20年過去了，如今的江淮專用客車底盤已經不再是簡單地批量生產，它已經開始偏向于專業化生產。為此，公司制定了一系列的標準：寒帶標準、熱帶標準、山區標準等。“以前，同一款底盤，有的客車廠拿去做公路客車，有的拿去做公交客車，但實際上，這兩種情況所需的底盤是不同的。現在，我們會根據客戶的要求區別性生產。在產品開發之初，我們會先從客車廠了解產品將運營于什么區域，對產品將來的使用條件、氣候、路況、超載情況和車速等仔細評審，最后確定生產方案，從而確保產品的適應性。” 馬元椿道出了當前客車底盤量身定做的生產模式。

　　開創一條先河——摸索中鍛造出自己的明星產品

　　現任江淮商用車底盤營銷公司副總的高軍，從進入江淮就一直從事底盤生產，從工藝到技術，都是客車底盤方面不折不扣的行家里手。據高軍介紹，上世紀90年代初，江淮推出的第一款彎大梁客車專用底盤剛上市就引起了很大反響，被評為“中國近五十年來最具有影響力的汽車產品”。彎大梁技術，大大提高了客車的平穩性、對安全性方面也有很大的改善。

江淮商用車底盤營銷公司副總經理高軍

　　少片簧技術是客車底盤的另一個突破，已經成了江淮公司的一個特色，一直到現在還在使用。它也是江淮歷史最悠久的一款產品，從誕生到現在長達十五六年，經久不衰。“這是我頗感自豪的一款產品，可以說真正的客車專用底盤是從少片簧底盤發展而來的。它改變了整個中國改裝客車的思路，對后來很多客車企業開發底盤起到了良好的引導作用，使‘做一個適應市場的客車產品’深入人心。”

　　在結構優化、改進方面，江淮也緊跟“優先發展城市公交”的政策，開發出整體沖壓雙彎不對稱結構，實現了公交車兩級踏步，提高了乘坐舒適度。這項技術在當時處于行業領先地位，每年六千臺左右的銷量足以證明它的吸引力。

　　六到七米高端客車底盤“寶斯通”是江淮底盤的又一明星產品。它主要面對企事業單位接待用車和旅游用車。這款產品從1996年開始研發，目前在市場上已經形成了一定的影響力，宇通、金龍等客車廠均在這款產品的基礎上推出了各自的產品。

　　產品局部技術提升也是江淮近年來技術突破的亮點。氣壓盤攀升器能夠提升產品制動性能，解決自動跑偏等問題;遠高于國家標準的內部控制標準，有效降低來自路面的噪音。

江淮底盤用“專業”鋪就綠色公交路

　　作為底盤企業，江淮已經在整車匹配方面做了很多工作，“站在整車角度去進行可靠性、動力性、經濟性等計算，依據計算結果查看是否可以滿足客戶需求，和用戶商討交流后再做一體化匹配設計。為了滿足客車市場的多樣化需求，我們產品狀態也非常多。從一開始到現在，如果把所有的產品狀態都算起來的話，一千多個肯定是有的。”高軍說。

　　保持一貫領先——坦然面對行業競爭

　　很多客車企業以前購買江淮底盤，現在有了底盤生產資質就開始自制了，原來的客戶轉眼間就轉變成了競爭對手，對此，江淮底盤又將拿出什么戰略應對呢?

　　高軍說技術領先是關鍵。“我們要時刻保持一個行業領先優勢，只有這樣才能吸引客車廠放棄它的老產品，力挺我們的新技術。但是新技術消化需要一點時間，所以搶占先機對我們來說很重要。”

　　服務是江淮穩定市場的又一利器。“我們現在正在打造技術服務隊伍，建立技術服務體系，使得底盤跟整車的匹配不再像以前那樣：客車廠進行各種各樣的改裝，我們只是在邊上進行觀望，或者出現問題之后進行服務，現在我們將服務程序提前，在生產過程中，就把整車匹配需要考慮的問題提前解決，利用自身多年積累的經驗幫助客車廠提升整車的性能和質量。”高軍說。

　　作為市場管理層的馬元椿則很看重產品模式化和通用化。他說“規模大了才能降低成本，有的整車廠因為規模小，單獨生產底盤成本就非常高，而江淮僅六米的底盤，一年產量就可達一萬套，有了這樣的規模我們自然更能做好成本控制。”

　　“一些大的客車制造企業開發自己的專用客座底盤，這對江淮有一定的沖擊。但從專業角度來講，江淮專用客車底盤有更多的經驗和扎實的技術基礎，有強大的研發能力和產業基礎。因此，只要我們保持一貫領先的姿態，就能坦然面對市場競爭。” 馬元椿信心百倍地說。