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　　2011年5月12日下午14時，全國道路運輸客運企業高新技術應用論壇在國家會議中心隆重舉行。此次論壇的主題為“并肩•致遠”，旨在為我國道路客運發展注入科技動力，在道路客運業在交通信息化迅速發展的背景下，為切實提升管理效率提供具有學術價值和實踐意義的研討平臺。

全國道路運輸客運企業高新技術應用論壇會場

　　論壇由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院和中國道路運輸協會共同承辦，金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司協辦，共300余名運輸業專家、代表、媒體到場參與。 

　　重慶交通大學交通運輸學院教授王健、交通運輸部科學研究院信息中心博士張為、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司服務總監謝江宏、中國公路學會客車分會副秘書長佘振清、中國電信集團政企客戶部解決方案高級顧問張東、北京恒運九天汽車銷售有限公司總經理張莫同、北京航空航天大學交通科學與工程學院田大新博士分別就歐美道路客運行業新技術、基于物聯網理念的城市智能交通發展、G-BOS智慧運營系統在安全駕駛節能降耗等方面的出色表現、“十二五”客車市場發展形勢展望、物聯網在道路客運行業的應用、智能交通及節能型公共交通的發展、營運車輛監管等內容作了深入講解。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院田大新博士、成都市交通運輸委員會道路運輸管理處副處長董華勝、濟寧交運集團副總經理魏濤和滄州運輸集團股份有限公司張俊鐸、交通運輸部公路科學研究院汽車運輸技術研究中心博士周煒、北京中德安駕科技發展有限公司總經理盛穎參加討論。

全國道路運輸客運企業高新技術應用論壇會場上嘉賓熱情探討

　　研討嘉賓與主持人共坐臺上，坦誠交流、分享智慧。行業管理部門及企業主管科技應用領導及行業專家分別從政府層面、企業層面和專家層面，探討了當前行業熱點及對信息化的認識。

　　重慶交通大學教授王健在論壇上介紹了歐美道路客運行業新技術運用以及帶來的啟示。王健首先介紹了歐洲四大商用車企業戴姆勒-奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃和曼的車隊管理系統。戴姆勒集團在2009年世界客車博覽歐洲展覽會上，首次推出第一個專為巴士與客車行業量身定做的車隊管理系統，由關聯公司OMNIplus負責系統的運營管理，該運營管理系統擁有五大功能：1.行車記錄功能：就業的透明度。2.作業分析功能：駕駛的時間文件。3.時間經濟功能：行車記錄儀的文件和評估。4.服務功能：作業的數據和高效率的維護計劃的文件和評估。5.地圖功能：任何時間的地點和距離過程。斯堪尼亞FLEET車隊管理系統則擁有行車運輸管理、駕駛員管理、車輛管理三大功能。沃爾沃的DYNAfleet行車管理系統具有趨勢報告、行程報告、維修報告以及總報告的功能。

　　據王健介紹，歐洲針對巴士車隊管理已經出臺了相關標準即《歐洲巴士車隊管理系統標準》，該標準為歐洲巴士制造業為車輛與電子信息系統之間交換信息指定了一個開發的接口標準。王健還特別強調，這項標準是“活的”且對第三方參與無限制或不收費。我國臺灣的車載資通訊產業協會下屬的智能巴士工作小組(IBCS)也制定了《營業大客車車載機產業標準》，對客車運營管理系統的硬件標準進行了規范。

　　王健說，歐洲商用車企業的車隊管理系統的實踐以及臺灣針對車載資通訊產業的標準，為我國的客車營運提供了良好的借鑒，道路客運的智能化運營水平將會大幅提升。現在海格客車已經推出的G-BOS智慧運營系統就是一個很好的實例。

　　除了介紹歐洲商用車企業的車隊管理系統之外，王健還在演講中介紹了美國和歐盟的商用車駕駛員培訓制度，并呼吁建立中國客車駕駛員的定期培訓制度。

    中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在演講中說，“十二五”期間，我國客車市場將呈現三大特點。第一，農村客車的發展空間較大。國家每年將組織城2-3個城鄉客運一體化示范工程，形成不同地域、不同類型的城鄉客運一體化發展模式并在全國積極推廣。各省(市、區)每年選擇5個左右的縣(區)開展農村客運片區經營示范工程，總結典型經驗，完善農村客運片區經營的管理制度。“十二五”期間農村客車的總需求量將在50萬輛左右。平均年需求量將達到10萬輛，而目前農村客車的年銷售量不超過7萬輛，具有明顯的增長空間。第二，城市公交客車市場仍將高速增長。佘振清說，按照《城市公共交通“十二五”發展規劃》，“十二五”末，全國公共汽電車保有總量達60萬輛，較2010年新增約20萬輛，有效緩解城市公交運力不足的問題。根據規劃，“十二五”期間，新增需求20萬輛，更新需求28萬輛，十二五期間公交客車的總需求約為48萬輛，平均年需求量將達到9.6萬輛，而目前公交客車的年銷售量僅在6萬輛左右，增長空間也十分可觀。第三，新興客車市場的發展值得期待。有關資料顯示，美國目前有44萬輛校車，每天要接送2500萬名中小學生，占所有中小學生總數的54%。而中國的總人口數倍于美國，以美國為參照系，未來校車的需求總量將會使客車的市場空間至少擴張一倍。最近5年，是這些新興客車市場的初期階段，保守預計，總需求約5萬輛。

　　《交通建設與管理》雜志主編熊燕舞總結了在座專家的發言，他表示，目前運管部門已經有所改變，“行業監督靠運管，運管管理靠罰款”的局面有所改善。在企業層面，道路客運企業正從客運線路的激烈競爭中脫身出來，開始將目光轉向與其他運輸方式的競合，轉向應用高新科技提高管理水平，提高服務質量。所以，可以總結為傳統貨運正在向現代物流靠攏，傳統客運正在向高科技應用創新的客運業靠攏。未來在車載終端應用上，能夠實現對現有多種GPS、行駛記錄儀、GPRS設備的整合升級，也希望大的車輛生產制造商能夠擔負起這一重任。