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    記者在調查中發現，江淮底盤的某些產品如自產發動機底盤、CNG底盤相對往年都有快速增長，可以說，江淮底盤結構調整的效果正在體現出來。

　　產品：從市場到研發

　　談到結構調整，江淮底盤營銷公司市場發展部楊興昆告訴記者，江淮底盤的結構調整，不僅僅是簡單產品結構的調整，更多是對客車細分市場發展趨勢的把握，從而推出下一階段市場所需產品，實現產品結構的轉型和銷售的穩步發展。

　　江淮擁有覆蓋6m～12m客車底盤，但是在主流客車廠商加大底盤自制的前提下， 10-12米底盤市場留給底盤生產企業的空間越來越小。如何把握市場發展的方向，滿足用戶的需求?江淮底盤開始艱難的結構調整。

　　在這一過程中，江淮底盤注意到市場的變化：縣域經濟的繁榮和中短途客運的發展。

　　近年來，隨著擴權強縣，“省直管縣”的財政改革，縣域經濟逐漸活躍，城鎮化進程明顯加快，伴隨著城鎮化進程的加快，城鄉一體化也越來越明顯。與城鎮化有關的縣域公交已經破題。浙江、廣東、山東、江蘇等省份，縣域公交或已或正在破繭而出。而在縣域經濟及縣域公交的帶動下，農村客運也呈現出勃勃生機。高鐵開通以后，模糊了傳統經濟圈的邊界，人流迅速由核心城市和經濟發達地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。

　　在深入研究市場變化后，2009年下半年江淮一口氣推出7款面向農村、城鎮市場的5m-7m輕型客車底盤。并且對底盤產品結構進行調整，“原來的村村通、客運和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運、公交、CNG和高端商務幾大系列。”查保應告訴記者。

　　記者了解到，江淮CNG客車底盤已經覆蓋5.1m～10m長度。而銷量最大的6m底盤則主推裝自產4DA1發動機的品種，以更高的性價比和綜合優勢適應中西部村村通工程及三四級客運市場的需求;拓展高端商務車市場的江淮寶斯通底盤和裝備國四發動機的底盤也分別實現小批量銷售; 在高端公交市場也推出了后橫置發動機底盤，在新能源方面則在不斷完善混合動力和寶斯通純電動底盤的研發。

　　因此，2009-2010年是江淮對客車底盤產品結構調整的一年，也是新產品推出最多的一年。

　　營銷：從請進來到走出去

　　從市場中來，最終還是得到市場中去。通過什么樣的方式將適合市場的產品推銷出來成為江淮底盤面臨的一項新的調整。

　　“過去，我們主要靠推介會、溝通會等方式向客車廠介紹我們的產品”楊興昆告訴記者。

　　然而，在2010年初，江淮底盤開展了采取了更加積極主動的推廣策略——“江淮底盤十省百縣巡展活動”，通過聯合多家客車廠深入全國二十余省市數百縣域市場，結合各地客車營運特點，充分發揮底盤廠家和客車廠家的整合優勢，建立與城鄉客運、公交行業溝通交流的平臺，推進縣域客運、公交車輛的升級換代。

　　對此，楊興昆表述，“底盤作為上游廠商，與客車最終用戶一般不發生直接交易關系，用戶對用什么廠家的底盤也沒有概念。通過十省百縣巡展活動，江淮底盤從幕后走向前臺，與客車廠聯手推廣產品，不僅促進了客車廠家的銷售，同時也提升了我們底盤在終端用戶中的品牌影響力。”

　　“十省百縣巡展”生動地向用戶展示了客車底盤的特點，讓用戶對底盤結構、性能有了更深刻地認識和了解，緊緊抓住了用戶心理，最終獲得了巨大的成功。