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     2010年是“十一五”收官之年，也是“十二五”規劃制定開啟之年，同時也是恒通客車的轉型跨越之年。從國內市場產銷上揚到國際市場遍地開花;從新領導班子的集體亮相到十二五施政綱領的頒布;從“差異化”戰略布局的確定到以純電動、氣電混合、天然氣、公交車、輕型客車的產品路線的確定……恒通客車的2010是別樣的異彩紛呈!

　
　　“差異化”突破謀轉型

　　眾所周知，在中國中低端客車市場，“三龍一通”的市場份額占據了半壁江山。在高端市場，青年的客車占據了80%以上的市場份額。如果與他們競爭，恒通將處于不利地位，為此恒通客車制定了“品牌差異化，做強做大傳統燃氣市場”的定位，避其鋒芒，獨辟蹊徑。

　　堅持差異化發展，再加上一系列行之有效的舉措，十年內恒通客車迅速騰飛，銷售額從之前不足2億元到如今超過10億;市場占有率也從起初的“蜷縮”西南到今日五湖四海皆有其身影;其品牌影響力也日益提升，如今恒通客車已經在國內客車市場占據了一席之地，近四年的市場產銷量也呈現穩步上升趨勢，2010年1-12月就達到4130輛。

　　當然，盡管今日恒通沒有宇通客車鯨吞四海之霸氣、沒有海格客車異軍突起之風靡……但其穩步發展之“基因”已經建立，與之前的重慶客車廠可謂是判若云泥，不可同日而語。如今在大江南北提及燃氣客車，無人不知恒通，其銷售的95%均是燃氣客車。

　　近十年的發展時間里，恒通客車始終較好地堅持了“差異化”戰略。這一路線，被恒通高層認為是支撐恒通公司穩健發展的原動力之一，也使得即使在下一個五年計劃中，“差異化”同樣得到了恒通新領導班子的首肯。“在十二五規劃中，我們認為，公司仍然要堅持大力發展天然氣客車的差異化策略，繼續在天然氣客車領域發揮領航作用，同時在‘差異化’發展的同時搭配上‘流行色’，謀求轉型突破”，羅邦初說。

　　“公司董事會和管理層對恒通的差異化戰略做了拓展，加入了‘流行色’的要求。企業要往前走，光有差異化是不足的，流行色也很重要。”鄧平對客車網總編輯吳永強說道，“什么是流行色?就是大眾化產品。”

　　鄧平認為，隨著客車市場的變化和客運業結構的變化，勢必要關注大眾的、流行的客車產品的研發，這就要求公司的發展思路和發展方向進行新的調整。“比如，過去天然氣的價格只有柴油的三分之一，但隨著國家政策的變化，天然氣價格大幅提升，而且出現了天然氣比油品還緊張的局面。這種情況下，我們就不能以不變應萬變，而是要隨著市場而變、隨著形勢而變，在做好天然氣客車優勢產品的前提下，更多地考慮城鄉運輸的需求，以及氣源不充足地區對傳統車輛的需要。因此，差異化和流行色要兼而有之，公司今后在大眾化的產品方面會下更多的功夫。”

　　在這一戰略方針指導下，以羅邦初為代表的新領導班子提出，公司產品結構的調整主要有三個方向：“第一，公交客車是我們的主要方向，這一點不會改變;第二，混合動力與純電動新能源客車的發展和突破，是我們很長一段時間內的戰略目標;第三，開發并推廣適合城鄉一體化交通建設的車型，將成為恒通的發展重點。”

　　創新變革助恒通客車虎虎生威

　　2010年以來，恒通客車憑借著在城市公交客車領域的優勢，不斷創新提升產品品質，以及針對不同地區提供公交運營解決方案，針對全國各級道路運輸情況全面推行的CATTA三級建模設計體系、生產、物流、財務、銷售、質量等領域推行的ERP系統有效促進了企業戰略的實施和推行。

　　在產品方面，恒通客車2010年全新推出了CKZ6605CD3、CKZ6665D3經典六米中巴系列，該車型是恒通今年在市場調研的基礎上，專為小客流、高密度城市公交支線，城際之間、區縣農村客運、旅游沿線等廣闊的市場而設計，產品可靠性高，維修方便，且能靈活自如地穿行于各種路況，使其在同類車型中性價比最高，為客戶帶來前所未有的超值體驗。新推出的六米中巴車系列，自然流暢、新穎大方的外觀造型，給人眼前一亮的視感，科學加寬車身，有效拓展了乘客的站立空間，充分展示了“胖中巴”的大載客量，能滿足城市公交高峰時段及農村趕集時籮筐、背篼等物放置的需求，其中車長6.6米、1+1座椅布置的CKZ6665D3客車，尤其適合小城市、城市支線、社區中小客流的公交化運營，堪稱經典之選。

　　新能源領域，從2009年底恒通客車聯合東風汽車有限公司、玉柴機器股份有限公司，采用美國伊頓公司的混合動力系統等國際先進技術，研發了以國內第一代天然氣發動機為動力的12米氣電混合動力客車和12米后置低地板油電混合動力城市客車。

　　“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金”，唐朝詩人劉禹錫一首《浪濤沙》響徹寰宇，名震九州，不僅道出了經歷風雨，斬獲成功的喜悅，也指明了只有經歷艱難磨難方可玉汝于成的真理。

　　2010年6月11日，在全國政協副主席科技部部長萬鋼、重慶市副市長童小平等領導的見證下，恒通客車完全自主研發的首批50輛氣/電混合動力新能源客車正式交付重慶公交投入運營。2010年氣/電新能源客車經受了44攝氏度的連續高溫、2.5公里20%的連續坡道、30%的高峰超載嚴峻考驗，實實在在的實現了燃料節省率大于24%節能減排目標。2010年10月18日恒通客車首批50輛氣/電混合動力新能源客車在堪稱中國路況最復雜的城市——山城重慶的實際運行達到100天。恒通客車副總經理田野在接受客車網電話采訪時綜述了恒通純電動新能源客車的概況及加速性好、操作輕便、零排放等特點。

　　重慶巴士公司總經理曾樹生對投入818線路運營的恒通氣/電混合動力客車的運營情況作了全面介紹，該車型比使用同類型純天然氣大客車平均節氣量在25%左右，碳排放量降低達30%;駕駛員普遍反映，噪音低、動力強勁、提速快、操作簡單，便于掌握，勞動強度也有較大程度降低;通過對乘客滿意度問卷調查顯示，廣大乘客表示滿意，認為該車型運行平穩，乘坐舒適。與重慶市所使用的其它車型相比，該車型打排放小、能耗低、性能穩定，使用安全。

　　堅持“三戰”謀發展

　　戰略與戰術最早是軍事術語，后被應用于管理學上。關于戰略與戰術，我們最常聽到的一句話是：“戰略上蔑視敵人，戰術上重視敵人”，從這句話我們或許可以體會到，戰略往往更多的指心理思維層面，戰術更多指實際行動層面。客車企業為了獲得持續競爭優勢，謀求長期生存和發展，在外部環境與資源分析的基礎上，對企業的主要發展方向、目標以及實現的途徑、手段等方面所展開的一系列全局性、根本性和長遠性的謀劃。

　　“當國內主要客車企業把市場的重心放在經濟基礎較好的一線城市和沿海城市的一城一池時，恒通客車深挖的卻是需求巨大的二三線市場，將市場細分細分再細分，發掘差異化的市場需求，開發差異化的產品來提高恒通市場競爭力。經過70余年的堅持，目前我們的產品銷往國內26個省會城市和100多個中小城市;出口到泰國、菲律賓、孟加拉、文萊、阿爾及利亞、馬拉維、莫桑比克、秘魯、南非、哈薩克斯坦等20多個國家。未來五年我們重慶恒通客車將堅持大力發展天然氣客車的差異化策略，繼續在天然氣客車領域發揮領航作用”，恒通總經理羅邦初接受客車網總編輯吳永強專訪時說。

　　正可謂“七十余載勤耕耘，搏得燃氣第一人。憶榮往昔崢嶸在，力拔頭籌名古今”。有數據顯示，近幾年，恒通公司天然氣產品銷售占比超過90%，公交產品占比更是超過了95%。從這個角度而言，天然氣公交車算得上是恒通的“立企之本”。恒通客車之所以從偏于一隅的小品牌到今天的“中國燃氣客車專家”關鍵是源于多年的堅持，一代一代堅持下來，一代一代堅持信念，我們堅定地做城市公交方案和清潔動力的提供者，我們一定會是公交客車最好的企業，恒通客車執行董事對記者說。

　　如果把激烈的市場競爭比作一場戰爭，就要處理好戰爭、戰役和戰術的關系。從戰爭角度簡單的說：戰略決定戰爭的大方向，戰役則是為實現整體或局部戰略目標而進行的大規模軍事行動，而戰術則是具體到小單位軍事力量的調配、部署及運用。三者如階梯一般，互有高低，又緊密相連，缺一不可，恒通客車的成長歷程歸根結底就是戰略、戰術和戰役的精彩演繹。