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    2010年11月15日，在天津薊縣客運(yùn)站，江淮客車底盤“十省百縣巡展”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，好不熱鬧，不時(shí)有當(dāng)?shù)乜蛙囉脩羟皝?lái)咨詢洽談。其實(shí)，類似的場(chǎng)景在全國(guó)很多縣城都上演過(guò)。從2010年年初開始，江淮商用車客車底盤營(yíng)銷公司(以下簡(jiǎn)稱江淮底盤)聯(lián)合多家客車廠，深入全國(guó)十余省市數(shù)百縣域市場(chǎng)，結(jié)合各地客車營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)，充分發(fā)揮底盤廠家和客車廠家的整合優(yōu)勢(shì)，建立與城鄉(xiāng)客運(yùn)、公交行業(yè)溝通交流的平臺(tái)，推進(jìn)縣域客運(yùn)、公交車輛的升級(jí)換代。截止目前，巡展隊(duì)伍已先后和少林、驪山、中通、梅花、萬(wàn)達(dá)、安源、中集凌宇等數(shù)十家客車品牌，走過(guò)了河南、安徽、江西、浙江、福建、廣東、云南、四川、陜西、甘肅、遼寧、等幾十個(gè)省、600余縣，架起了一座廠家與縣鄉(xiāng)客戶溝通的橋梁。

　　回顧江淮底盤的此次巡展，我們不難發(fā)現(xiàn)，江淮底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在悄然發(fā)生著變化，5m~7 m自產(chǎn)機(jī)底盤成為此次巡展的重點(diǎn)，它的背后更多反映的是市場(chǎng)的改變。

　　一個(gè)市場(chǎng)

　　近幾年來(lái)，隨著主流客車廠家加大自制底盤的力度，客車底盤制造企業(yè)10 m以上產(chǎn)品的市場(chǎng)空間越來(lái)越小，企業(yè)發(fā)展面臨著新的挑戰(zhàn)。在江淮商用車客車底盤營(yíng)銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)看來(lái)，市場(chǎng)變化從來(lái)不是以企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移的，要想保證江淮繼續(xù)能在這個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)域內(nèi)做強(qiáng)做大，必須不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。很顯然，當(dāng)前深刻的社會(huì)變革正為江淮這樣的專業(yè)客車底盤企業(yè)打開另一扇窗戶。

　　隨著國(guó)家城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加劇，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)迅速被打破，新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)正以前所未有的速度進(jìn)行著。新型農(nóng)村社區(qū)改變了人們的生活方式，以往零散的出行變得更加集中。加上近些年來(lái)國(guó)內(nèi)高鐵的迅速發(fā)展，模糊了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)圈的邊界，人流迅速由核心城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶向周邊延伸，一批三四線小城市被激活，短途出行、旅游更加火爆。

　　另一方面，在高速公路四通八達(dá)的同時(shí)，國(guó)家村村通工程的實(shí)施也把鄉(xiāng)村公路建設(shè)推上了快車道。據(jù)悉，十一五期間國(guó)家投入超過(guò)1000億元用于對(duì)全國(guó)所有縣鄉(xiāng)公路改造和道路升級(jí)，截止2010年，東部地區(qū)所有行政村和中部地區(qū)80%以上的行政村和西部地區(qū)90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已經(jīng)通上瀝青(水泥)路，這為鄉(xiāng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

　　此次巡展的負(fù)責(zé)人湯旭東告訴記者：在安徽五河，以前由于道路不便，村里人去縣城只能坐小面的，現(xiàn)在隨著當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路不斷改造升級(jí)，昔日的小面的已難見蹤影，全被中巴車取代。這些變化明白無(wú)誤的為江淮底盤指明了產(chǎn)品研發(fā)的方向。為此，江淮底盤在深入研究市場(chǎng)變化后，去年下半年一口氣推出7款面向農(nóng)村、城鎮(zhèn)市場(chǎng)的5m-7m中型客車底盤，這里面就包括搭載4DA1國(guó)Ⅲ排放發(fā)動(dòng)機(jī)的自產(chǎn)機(jī)底盤。經(jīng)過(guò)近一年多的市場(chǎng)考驗(yàn)，2010年1~11月江淮5m-7m底盤共銷售17865輛，同比增長(zhǎng)36%，尤其是自產(chǎn)機(jī)底盤更是廣受熱捧，占到了整個(gè)5m-7m底盤份額的25%。

　　一種品質(zhì)

　　江淮底盤受到廠家和客戶的普遍認(rèn)可絕非偶然。早在1990年，江淮便創(chuàng)造性地自主研發(fā)出7 m系列的客車專用底盤，改變了我國(guó)長(zhǎng)期用貨車底盤改裝客車的歷史。從那時(shí)起，江淮便樹立起自己在客車底盤的領(lǐng)先地位，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，江淮在客車專用底盤研發(fā)和生產(chǎn)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)如今都轉(zhuǎn)化成了江淮底盤的品質(zhì)。

　　眾所周知，底盤是客車最核心的部分，直接決定了客車整體品質(zhì)的高低。簡(jiǎn)單的來(lái)看，底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，怎樣將這幾部分合理的匹配在一起，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，向來(lái)是底盤技術(shù)的精髓所在。老實(shí)說(shuō)，5~7m客車底盤所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車架等部件都可以在市場(chǎng)上采購(gòu)，很多中小客車廠之所以不自制底盤，除了成本控制因素，很重要一個(gè)原因就是在于底盤匹配精度和工藝的掌握上還不夠成熟，同樣的零部件，因?yàn)槠ヅ涔に嚨牟顒e，制造出來(lái)的底盤性能差距卻很大，通俗的說(shuō)底盤的扎實(shí)程度不夠，可靠性禁不起考驗(yàn)。

　　得益于40多年的商用車制造經(jīng)驗(yàn)和4.5層次研發(fā)體系，江淮客車底盤推出了一體化設(shè)計(jì)理念，從源頭上解決了底盤匹配的問題。如今，在江淮自產(chǎn)機(jī)盤上，這種一體化優(yōu)勢(shì)被完全展示出來(lái)。巡展中，很多參觀用戶反映搭載4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮自產(chǎn)機(jī)底盤噪音要比一般底盤更小。而更多已使用的用戶將這款底盤定義為可靠性好、省油，這還要?dú)w功于它所搭載的4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)在五十鈴4JB1基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國(guó)Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，不僅全面達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且具備低油耗，低排放、低速高扭的特點(diǎn)，百公里油耗僅8L，比同級(jí)別車型百公里油耗降低10%以上，除了本身具備高性能外，江淮技術(shù)人員還在與變速器匹配過(guò)程中進(jìn)行二次優(yōu)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱的速比匹配進(jìn)行了精密試驗(yàn)測(cè)算，以達(dá)到全轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件質(zhì)保期達(dá)到了2年或25萬(wàn)km，遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型。

　　而在適應(yīng)性方面，中集凌宇的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，很多廠家的底盤都是由貨車底盤衍生過(guò)來(lái)的，而江淮底盤卻是完全依據(jù)客車特點(diǎn)研發(fā)，加上現(xiàn)在各地路況有很大地改善，江淮自產(chǎn)機(jī)底盤的舒適性要更勝一籌。終端服務(wù)對(duì)象的使用品質(zhì)也有很大的提升。

　　按照江淮底盤市場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊興昆理解，江淮底盤的品質(zhì)不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，在服務(wù)上同樣要具備高品質(zhì)，這一點(diǎn)得到了深處巡展一線的湯旭東的印證。他表示：從整個(gè)巡展中用戶的反映來(lái)看，底盤產(chǎn)品是否受歡迎，很大程度上還要靠服務(wù)去支持，用戶買完車后，如果對(duì)服務(wù)不滿意，很容易丟失客戶，尤其是搭載自產(chǎn)機(jī)之后，服務(wù)的重要性更為突出。 正是基于這方面的考慮，江淮底盤依托江淮商用車下探至縣級(jí)區(qū)域的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推出了“一站式”和一對(duì)一“保姆式”服務(wù)，還針對(duì)不同的地域推出了“一縣一策”的服務(wù)理念，依據(jù)當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)特點(diǎn)，深入客運(yùn)公司和用戶家中，進(jìn)行一對(duì)一溝通，了解車輛的使用保養(yǎng)情況，解答用戶的疑問，并針對(duì)存在故障，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)排除。這些措施的推出進(jìn)一步增加了客戶選擇江淮自產(chǎn)機(jī)底盤的決心。

　　一路巡展走來(lái)，選車不僅看品牌，還要看底盤，已經(jīng)成為很多客戶的共識(shí)，江淮恰恰憑借這種專業(yè)的綜合品質(zhì)，讓用戶更堅(jiān)定了自己的選擇。

　　一份責(zé)任

　　在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展理念中，一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)不僅要為自身謀利益，還要兼顧合作伙伴，用戶以及社會(huì)等相關(guān)各方利益，實(shí)現(xiàn)各方利益均衡化。作為客車制造上游的供應(yīng)商，此次江淮底盤主動(dòng)牽手客車企業(yè)，深入縣鄉(xiāng)和用戶，不失為一次大膽的嘗試。在這個(gè)過(guò)程中，不僅為合作伙伴、用戶提供了便利，更深入詮釋了企業(yè)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

　　對(duì)于用戶而言，同時(shí)面對(duì)底盤和客車企業(yè)，利用雙方互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)可以更全面的解答它們的疑問，提供更周全的使用支持。而對(duì)于企業(yè)雙方，可以依據(jù)用戶的反饋，相互探討產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)的方向，加深合作，推出更符合市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。站在三方角度，此次巡展都是值得稱道的。

　　此外，在巡展中記者還發(fā)現(xiàn)有部分用戶對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品并不感冒，雖然國(guó)家早在08年便全面實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但市場(chǎng)上不乏存在一些偽國(guó)Ⅲ產(chǎn)品，這里面有諸多深層次原因，但不能否認(rèn)，整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)鏈的所有相關(guān)方都有責(zé)任支持國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的全面普及。

　　在此次巡展中，江淮底盤擔(dān)負(fù)起了國(guó)Ⅲ宣傳員的角色。據(jù)湯旭東表示：“我們走了這么多站，遇到了很多國(guó)Ⅲ相關(guān)的疑惑，有時(shí)為了集中解決問題，我們還會(huì)和客車企業(yè)、客運(yùn)公司、用戶坐在一起，共同探討關(guān)于國(guó)Ⅲ車型面臨的問題。讓用戶了解到，國(guó)Ⅲ產(chǎn)品雖然初期購(gòu)買成本高，但后期使用成本低，性能更可靠，而且還為環(huán)保事業(yè)做出一份貢獻(xiàn)，為國(guó)家政策助力。在這個(gè)過(guò)程中很多用戶觀念有所轉(zhuǎn)變，對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品更加認(rèn)可。”

　　通過(guò)大范圍的深度巡展，江淮底盤不僅尋找到了新的商機(jī)，更將市場(chǎng)需求、合作共贏和踐行社會(huì)則責(zé)任緊密結(jié)合在一起，理出了一條發(fā)展的新路子，憑借這些，我們完全有理由相信江淮底盤今后的發(fā)展會(huì)讓人有更多的期待。