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    純電動汽車正在膨脹的巨大市場蛋糕,吸引了眾多汽車企業尤其是新興企業。業內人士估算,僅在中國國內的公交客車市場,每年新增量就達40萬輛,如果全部采用電動客車,將意味著年逾600億元的采購額。

　　2010年11月7日,第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會在深圳開幕。中國工程院院士、同時兼任世界電動車協會主席及本次大會國際指導委員會主席的陳清泉接受記者采訪時表示:“由于不用發動機,純電動汽車是中國汽車業唯一可能做‘世界老大’的項目。”

　　這個“做老大”的機會,就包括電動公交客車的研發制造。陳清泉說,目前中國的汽車保有量為7500萬輛,其中公交客車40萬輛,一輛公交客車的壽命為8年,每年需要新增5萬輛公交客車。拿本次電動車大會的舉辦地深圳來說,根據該市新能源汽車發展計劃,到2012年,全市將示范推廣各類新能源汽車3.4萬輛,其中公交車4000輛,有望創下全國最大的純電動等新能源公交車隊。

　　40萬輛電動公交客車價值幾何?本次大會的純電動客車最大參展商山東中文沂星電動汽車有限公司(下稱“中文沂星”)董事局主席賈秉成告訴記者,該公司生產的一輛載客量86人的純電動客車,造價一般在130萬元左右。

　　這數百億元的巨大蛋糕并非遙不可及。工信部、發改委、科技部已確定以純電動汽車為汽車工業轉型的主要戰略取向?？萍疾坎块L萬鋼在此次世界電動汽車大會期間發表演講稱,一輛傳統公交車的排放相當于一輛私人轎車的40倍,一輛出租車的排放超過一輛私人轎車6倍,因此推動電動公交車和出租車的發展,將是國家新能源汽車政策的重點。

　　眾多汽車企業顯然早就嗅到了蛋糕的香味。此次展會現場,中文沂星和深圳本土企業比亞迪都占據了最醒目的位置,生產混合動力客車的深圳五洲龍也不甘人后。賈秉成說,該公司已有兩款純電動城市客車入選《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》,今年產能500輛,手頭還握有1000多輛的訂單,明年計劃使產能擴大到目前的十倍即5000輛,產值也將達到約75億元。