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　　弧光閃閃，叉車穿梭。一批批分散的零部件陸續送到寬敞的總裝車間。

　　大巴生產線上，側窗刮膠崗的工人正有條不紊地為車窗封邊；車輛檢查崗上，專業技師正使用電腦檢測車輛性能;缺陷修整崗的工人，正耐心細致地對看起來微不足道的小瑕疵進行修整……

　　8月4日上午，大金龍廈門制造基地總裝車間一派繁忙，工人們在流水線上揮汗作業。

　　進入8月，廈門氣溫持續攀高，大金龍客車在市場上的銷售熱度同樣風風火火。大金龍市場拓展部工作人員告訴記者，上半年，大金龍銷售形勢良好，已累計銷售客車10686輛，同比上升101.2%，銷售額28.15億元，同比上升56.2%，領先于國內客車行業。

　　客車市場形勢大好，海內外訂單接踵而來，讓大金龍幾乎所有生產車間都處于滿負荷的工作狀態。大金龍副總經理徐向東說，為響應省委省政府提出的“大干150天，打好五大戰役”的號召，公司提出要“戰高溫，奪高產”，努力為工人創造安全、良好的工作環境，科學合理安排生產要素，提高生產效率。目前，僅廈門大中客一個制造基地每天就有30多輛大中型客車下線，最近連續幾個月產量超過900輛，未來兩個月有望突破月產千輛大關。

　　年初以來，大金龍在廈門的另一個制造基地——輕客生產線同樣不斷刷新產量紀錄，從年初的月產400多輛，上升到7月份的月產1000多輛，上半年累計產銷4306輛，同比增長413.8%，銷量已超過去年全年水平。

　　大金龍紹興制造部和南京制造部上半年的表現也十分搶眼。紹興制造部共生產銷售客車1200多輛，南京制造部共生產銷售客車600多輛，均創歷史新高。

　　作為我國客車制造的龍頭企業之一，自2006年入駐廈門機械工業集中區以來，大金龍發展勢頭迅猛，連續多年業績增長近30%。大金龍還是國內最早實施海外戰略的客車制造商，目前產品已遠銷全球五大洲59個國家和地區。2009年出口客車3500多輛、金額12.3億元，位居中國客車行業第一。

　　徐向東指著繁忙的車間告訴記者，下半年，大金龍將在繼續深耕海外市場、保持行業領先地位的基礎上，重點開拓國內二、三線市場，大力開發新能源客車產品，力爭實現20%以上的增長率，年銷售額突破60億元。

　　大金龍持續發展壯大，為我省打造海西汽車制造基地奠定了基礎，推動了區域經濟的發展。目前，大金龍配套商超過500家，產業鏈產值規模保守估計在2650億元左右。其中，63%以上的配套由省內提供，廈門汽車城也因大金龍的品牌吸引力，聚集了德納車橋、玉柴發動機、臺灣江申車架等國內外知名汽車配套品牌，一個現代化的汽車產業集群，正在海峽西岸迅速崛起。

　　徐向東告訴記者：“借國家出臺建設海峽西岸經濟區政策的東風，廈門也在今年開始大力推進島內外一體化建設，努力做大做強先進制造業，這一切都為我省的汽車產業帶來了全所未有的發展機遇。大金龍作為福建省重要的汽車龍頭企業，將以此為契機和動力，深入貫徹落實科學發展觀，緊抓海峽西岸發展歷史機遇，堅持走新型工業化道路，加快轉變經濟發展方式，提升產業發展水平，實施品牌帶動戰略，立足兩岸打造海西汽車制造基地，全面助力海峽西岸經濟區建設。”