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　　隨著客車制造技術和發動機技術的提高，加上道路運輸形勢的變化，幾乎所有的機務管理工作者都有這么一個新的體會：如今的機務管理工作已經很難和以前相提并論了。那么，在新的條件下，機務管理工作有了那些新的要求?機務管理者又該怎樣從容面對這些新的挑戰?

　　“解鈴還需系鈴人”。能回答這些問題的，恐怕還只有客運、公交公司的一線機務管理工作者和優秀的客車制造商們。

　　安全管理——天然氣客車加入讓安檢更繁瑣

　　車輛的安全運營，無論是客運還是公交公司都把它作為第一硬性要求。然而，記者了解到，隨著越來越多的城市公交系統投入使用天然氣客車，車輛的安全管理工作就有了新的要求。

　　“要說最頭痛的問題，就是我們每天都要檢測一遍車上的天然氣鋼瓶。”四川省德陽市裕興公共交通有限公司機務副總經理陶長明告訴記者。據他介紹，德陽裕興公交公司目前擁有300多輛客車，全部燒天然氣燃料，“每天晚上，公交車歸站以后，我們都要對每輛車進行安全檢測。雖然我們有足夠的機修工，但是拆罐、檢漏等一套工序下來，也夠費時費力的。”

　　“這是我們必須要做的事。雖然很是繁瑣，在目前信息化還沒有完全實現的情況下，我們還只能主要靠人力來完成。”南京市新城巴士有限公司機務副總經理郭守城如是說道。新城巴士有限公司目前在運營的公交有1000多輛，其中60%都是天然氣客車，“可想而知，我們每天的安全檢測是一項多么龐大的工作!”

　　油耗管理——用戶更關注不同路況下的車速管理

　　“其實，大家都有著一個誤區，總覺得車輛的油耗和駕駛員的行為有著很大關系。而對于公交公司而言，這不是主要的影響因素，車輛的運行速度才是影響車輛油耗的最大因素。”

　　郭守城分析認為，隨著現在客車制造工藝的發展以及客車用發動機技術的改進，不管是什么品牌的客車，油耗差不多都處在同一個水平線上，“雖然駕駛員的行為對車輛油耗有一定的影響，但就公交公司而言，最主要的影響因素還是車輛的運行速度。”

　　他還介紹說，新城巴士公司每位駕駛員在入職前都有專業的培訓，其中關注最多的是安全駕駛培訓。上崗后，對駕駛員有很嚴格的安全考核與檢查，相比之下，車輛油耗則沒有硬性要求。“說到底，如何根據路面狀況，適時地調整車速，才是我們油耗管理中更應該關注的方向。”

　　駕駛員管理——期盼更多適時的監督手段

　　所有客運機務管理者都明白，操控車輛的駕駛員情緒的好壞，直接影響了車輛運營安全。如果對司機的行為缺少一定的監督，往往會成為交通慘劇發生的直接原因。

　　“以前發現個別司機出車前剛剛和老婆吵完架，情緒非常不好，開車時注意力根本無法集中，這是我們安全管理最忌諱的事情。”山東聊城交運總經理助理喬德平告訴記者，聊城交運為此制定了非常人性化的安全指導書，其中就有要求司機出車前要讓自己的家屬確認司機情緒穩定、沒有飲酒、睡眠質量良好等方面的內容。

　　“這只是最原始的監督手段，雖然會有一定的作用，但要想發揮更大的效果，還必須要有更適時的監督手段。”陜西某客運企業機務負責人認為，客車在行駛途中很容易出現一些安全隱患，比如駕駛員超速、疲勞駕駛、乘客超員等，如果不能即時監控，就可能發生大的事故。

　　解決機務管理中的新挑戰——智慧客車應運而生

　　那么，是否有一套系統或一款客車能從容應對機務管理者面臨的新挑戰呢?是否有一套系統或一款客車，能讓繁瑣的安檢工作變得簡單，能讓車輛根據路面狀況適時地調整速度，能更為適時地監督駕駛員的駕駛行為?

　　海格“智慧客車”給出了肯定的答案。

海格“智慧客車”

　　針對繁瑣的車輛安檢工作，智慧客車能夠檢測車輛關鍵零部件的運行狀況，對關鍵零部件的損耗情況進行“預警”，不定時地對車輛保養做出提醒。這兩項功能使售后服務由“后知后覺”上升到“先知先覺”，進而更有力地保障運輸車輛的出行順暢。

　　針對車輛的最佳運行要求，智慧客車通過對在線車輛進行實時監控和調度，保證了車輛運行計劃有效實施。它能將車輛運行的狀態、位置信息和道路信息實時上傳到調度中心，調度監控平臺可以根據這些信息，規劃出最佳行駛路徑和行駛工況，從而減少車輛運行時間和司機作業時間，大大提高了車輛運營效率和油耗管理效率。

　　針對駕駛員行駛中的違章行為，如超速行車、急加速、過度怠速、無關搭乘等，智慧客車能將這些信息實時傳輸到調度中心并記錄下來。這樣一來，不僅有效監管駕駛員安全行車，而且減少了對發動機、輪胎、剎車片等的磨損，降低了車輛的燃油成本和維修保養成本，也增加了車輛的使用壽命。