国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

    隨著國家“十城千輛”新能源車示范工程等新能源產業政策的出臺，新能源客車如雨后春筍般涌現，幾乎行業內所有客車企業都染指于此，但是“櫻桃好吃，樹難栽”要想在新能源客車產業化道路上走的更加平穩，步子邁的更大，夯實技術才是基礎。

    內外兼修   搭建技術平臺

    “十五”末，中通客車結合公司“節能、環保”品牌的戰略規劃，聯合國內科研院所，走自主創新與“產、學、研”相結合的科研之路，建立開放式技術創新體系，就新能源客車整車開發開展了大量工作。

    2004年，中通開始立項運作新能源客車項目，曾并先后多次邀請全國新能源領域頂級專家做顧問進行論證，系統了解分析中通新能源客車項目，在此基礎上確定產品發展思路。同時中通客車與清華大學、中國客車技術中心、南車電力機車研究所、春蘭研究所等合作開展了混合動力客車研究，與北京理工大學、北京交通大學、中科院、中信國安盟固利等開展奧運用純電動客車研究，與同濟大學、吉林大學、武漢理工大學、長安大學、山東理工大學、聊城大學等建立了控制優化分析技術、客車結構分析技術等長期合作關系。通過與國內知名高校和科研院所建立開放型合作，與走在新能源客車技術最前沿的院士、專家定期進行交流合作，將最新的技術資訊引入到中通的研發階段，為產品的不斷升級提供了強大的指導和支持。

    以“產學研”為依托，中通客車堅持自主研發，構建科學的新能源研發團隊，經過近六年的磨礪和鍛煉，中通新能源客車研發隊伍逐步壯大，截至目前，中通客車在新能源客車研發和產業化方面已投入15600余萬，先后建立了電動客車核心技術研究專用實驗室、新能源客車專用生產線等，培養了一大批掌握核心技術的專業人員。通過充分的學習和消化吸收，結合企業多年來生產客車的經驗，中通客車的新能源研發團隊，在新能源客車研發關鍵技術領域取得重大突破，獲得多項專利：絕緣減震螺栓；混合動力電動客車APU后橫置裝置；混合動力電動客車噪聲控制裝置；電動客車動力電池組安全防護裝置；串聯式混合動力城市客車；電動客車電池組的快速拆裝裝置；混合動力電動客車用一體式散熱器；非接觸式電器線路故障檢測裝置等等。開發出的新能源產品日益完善，得到行業專家及客戶的一致好評。

2006年中通電動客車下線

    自主創新與產學研相結合的發展思路，使中通客車構建了科學規范的研發梯隊，推動了中通客車新能源汽車的產業化發展進程，成就了中通客車在新能源客車領域的領導地位，也為整個行業的新能源客車產業化發展方向起到了引領作用。

    自主創新 提升核心優勢

    在新能源客車的研制過程中，中通客車堅持自主創新精神，結合國內公交運營實際，在保證車輛動力性、安全性的基礎上，采取優化混合動力客車的整車控制策略，實現主要總成的國產化，逐步降低產品成本，擴大二、三線城市的新能源公交采購范圍，為新能源客車的產業化和商業化提供強大的技術支撐。

    目前，中通客車研制的混合動力公交車，具有結構緊湊，機械效率高和可靠性好的特點，而且發動機、變速器，永磁同步電動機和動力電池組都是采用國產。采取與零部件企業聯合開發的方式，使得整車的匹配更加合理和混合度更高，提高經濟效益同時降低了采購成本，并擺脫了進口總成件的捆綁銷售等帶來的束縛，帶動了國產新能源客車產業鏈的同步提升，為中國新能源客車的自主研發開辟了嶄新的途徑。

服務在鳥巢周圍的中通純電動客車

    提高新能源客車經濟性，合理匹配是關鍵。中通客車在產品的匹配上下足了功夫。第一，量體裁衣。中通客車為每家公交公司度身打造，適合不同運營線路的混合動力客車。采取“專線專用”的方式，在對公交線路路況和坡度等因素的分析基礎上，合理調配運營車輛所搭載動力電池的數量，以及動力傳動系統的程序數據，達到降低油耗、節能減排的效果。第二，采用公交專用AMT變速箱。鑒于公交車輛頻繁起動、換檔的使用特點。中通客車選用了清華大學研制生產的AMT變速箱和自動離合器HEV系統，參照中通自主研發的傳動參數優化匹配的“C曲線理論”，科學選擇變速箱和后橋傳動比，在一定程度上減少了起步油耗偏高問題，又減少了因離合器打滑造成的變速系統早期磨損問題。第三，車身采用輕量化設計。中通客車在車身設計過程中，充分考慮節能技術的應用，在保證剛度、強度的前提下，進行輕量化設計，逐步采用全承載車身設計，從根本上降低整車整備質量。同時，應用CAE 有限元分析，優化車身結構。通過調整骨架相關原材料的應用來改變和降低車身局部過于富余的強度，從而實現在不降低整車骨架安全情況下的輕量化，使得整車的油耗更低。經過試驗驗證，中通客車的車身輕量化設計，不僅整車剛度和強度未降低，甚至局部變形量反而進一步減小；實現了重量降低而結構的安全性進一步增強。

    潛心踐行 構建產品階梯

    自2005年1月開始，中通客車控股股份有限公司聯合清華大學、北京理工大學等國內知名高校，成功研究開發了高技術含量的串聯式、并聯式混合動力公交客車。2006年5月由中通客車控股股份有限公司生產的第一輛串聯式混合動力公交客車正式下線，標志著中通客車公司在新能源客車產業化之路上邁出了實質性的一步。

    經過五年的不懈努力，公司在新能源客車方面已經形成了串聯混合動力客車、并聯混合動力客車、純電動公交車、純電動旅游車4大系列10余種產品型譜。

    2006年，中通客車控股股份有限公司承擔了“串聯混合動力客車產品開發”和“奧運用純電動客車”兩個“863”計劃項目，目前兩個研發項目已經順利通過鑒定。2008承擔的第三個863重大專項——“可充電混合動力客車整車開發”也將進入收尾階段。隨著國家“863”計劃項目的逐步實施，中通客車的技術實力得到進一步的提升，產品不斷升級。

    截止目前已經成功研發出串聯和并聯兩大主流技術路線，共研發出了LCK6110GHEV、LCK6120GHEV、LCK6112GHEV、LCK6121HEV、LCK6101HEV等七代混合動力客車，混合動力客車節油達30%至35%，減排50%以上；同時還研發出LCK6128EV、LCK6120GEV、LCK6850GEV等四代純電動客車。12米純電動客車每公里耗電達0.9度以下，8-9米以下純電動客車達每公里耗電0.5度以下。

2009年80臺新能源客車投入全運會服務保障

    在新能源產品研發的道路上，中通客車堅持每年推出兩三款混合動力或者純電動客車產品，并形成了系列化、階梯化，商業化。結合目前的發展形勢，中通客車積極開發高端、中高端和中低端的系列產品，滿足不同城市和客戶的需求。中通新能源產品已先后在天津、北京、濟南、聊城等地投入了商業化示范運營，獲得國家和省、市領導及知名專家的贊譽，并取得了良好的社會效益和經濟效益。