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　　中國改革開放30多年來，隨著各地城市化進(jìn)程的加快，公交事業(yè)也獲得了飛速的發(fā)展，公交成為城市居民出行的主要交通工具。當(dāng)前，在國家“公交優(yōu)先”政策的推動(dòng)下，許多一線城市的公交公司在采購公交車時(shí)，檔次也不斷提高。

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　　作為國內(nèi)客車制造的龍頭企業(yè)，大金龍是高端公交車市場(chǎng)的引領(lǐng)者。上世紀(jì)90年代末，在奠定自己旅游客運(yùn)市場(chǎng)龍頭地位的同時(shí)，看好未來城市公交發(fā)展前景的大金龍毅然拔劍殺入公交車市場(chǎng)，并在短短幾年間陸續(xù)推出了新一代大型低地板豪華城市公交車，包括9m、10m、11m、12m、13.7m、18m六大系列。為了滿足城市環(huán)保需要，公司還開發(fā)了CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、LNG（液化天然氣）的清潔能源公交車，近年來又陸續(xù)開發(fā)了混合動(dòng)力公交客車和純電動(dòng)旅游客車，目前還在為廈門BRT打造純電動(dòng)公交車。這些新型客車充分體現(xiàn)了我國城市客車需求向“大型化、高檔化、低地板化、低排放、電子化”發(fā)展的趨勢(shì)。大金龍公交產(chǎn)品定位較高，主推中高檔產(chǎn)品，走的顯然不是大眾路線。本世紀(jì)初，以低地板、高檔化為特色的大金龍公交客車在市場(chǎng)上獨(dú)辟蹊徑，獲得了巨大的成功。目前，大金龍中高檔公交產(chǎn)品主要分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州、溫州、廈門等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和旅游城市，并逐漸向昆明、長沙、沈陽、武漢等二三線城市延伸。

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    大金龍副總經(jīng)理徐向東告訴記者：“目前城市公交車在大金龍銷售版圖中所占的比重日趨增加，從最近三年的銷售數(shù)據(jù)來看，公交車銷售占公司客車銷售的比率在30%左右。近年來，國內(nèi)公交公司對(duì)AT客車的需求日益增加，在大金龍銷售的公交車中，裝配自動(dòng)變速箱的客車銷量占公交車總銷量的比率呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，2010年有望達(dá)到15%左右。”