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    在7月12日“大金龍-艾里遜海南試駕”活動中，艾里遜現場展示的一臺從北京635路公交線路上運行的大金龍XMQ6122公交車上拆解下來的T270R變速箱引起了與會人員的極大興趣。

從大金龍奧運會公交車上拆解下來的自動變速箱引起了與會嘉賓的濃厚興趣

    說起這臺變速箱可以說與大金龍淵源很深。2005年3月30日，在北京奧運公交首次招標會上，大金龍攜自主研發的六款新造型公交車參與競標，最終以中標500輛車的訂單，成為當次招標的大贏家。而在這批奧運公交上，裝備的正是艾里遜自動變速箱。

艾里遜32萬公里自動變速箱拆解檢測

    如今5年時間過去了，雖然車輛已經運行了32萬多公里，但當艾里遜方面把這臺變速箱拆開檢查時發現一點問題都沒有，所有的零部件全部在規范中，并沒有被磨損的跡象。而且由于液力變扭器有緩沖和吸收換檔帶來的沖擊，對整車的傳動系統進行保護，該車從投入使用至今從沒有出現過傳動系故障。

　　“使用了5年的變速箱能呈現這樣的狀態，一方面說明艾里遜的產品質量確實過硬，另一方面則說明了大金龍在整車匹配技術上的成熟經驗。因為從客車制造的角度來說，只有車輛底盤、發動機、變速箱、傳動系統達到完美匹配，車輛各部分的零部件才能保證發揮最優效能，提高使用壽命。所謂‘好產品還要有好的匹配技術’就是這個道理”，大金龍銷售技術部副經理陳文告訴記者。

    艾里遜變速箱公司中國及亞洲市場經理陳靜就表示：“在與中國主流客車制造企業的合作中，大金龍先進的整車匹配技術給我們留下了深刻的印象，這也是我們選擇與大金龍聯合開展試駕活動的原因之一。”

    艾里遜方面還告訴記者，選擇與大金龍合作開展聯合試駕活動更重要的原因是：看中大金龍在中國客車制造企業中的創新性和領先性。

　　大金龍在客車行業素以先知先覺、引領行業風潮而著稱：從第一家開發出超低地板公交車、到國內率先使用緩速器，第一輛國產機場擺渡車、再到全球同步搭載歐Ⅳ發動機……大金龍始終代表著中國客車行業的前進方向。

    在客車上裝配自動變速箱等先進零部件方面，大金龍同樣稱得上是國內第一個“吃螃蟹”者：早從上世紀90年代起，公司就開始了這方面的實踐，并與國際三大主流廠家艾里遜、福伊特、采埃孚都有深入的合作。

    在海外， 2003年8月，由大金龍生產的46輛XMQ6113MG成功出口至馬耳他，這是中國城市客車首次登上歐洲市場，這批公交車采用超低地板技術、全承載式車身、配進口康明斯電噴柴油機、自動變速箱技術，得到了當地客戶的好評；

    2008年11月，大金龍出口伊朗的18米鉸接車XMQ6180G開上遠洋滾裝船，奔赴伊朗，在這批總量為400輛的訂單中，車輛全部裝配了自動變速箱；

    2009年12月，百輛大金龍12米和18米的天然氣公交車出口南美秘魯，根據客戶要求，這批車輛上全部裝配了艾里遜的自動變速箱；

    2010年4月，大金龍旅游客車XMQ6130Y批量出口意大利，該車搭載康明斯歐V400馬力發動機，配備了自動變速箱，并使用了EBS電子控制制動系統等先進技術，堪稱大金龍打造的史上“最豪華”的旅游客車，包括意甲勁旅羅馬隊在內的客戶都對其性能贊不絕口；

    在國內，大金龍同樣有豐富的自動變速箱應用的案例典范，2005年以來，在大金龍陸續中標的2000多輛北京奧運公交車中，有300多輛裝備了艾里遜自動變速箱，這批客車在為期60天的北京奧運服務過程中，實現“零故障”運行，向世界展示了中國制造的實力；

    2008年9月，廈門開通國內首條全高架BRT線路，120輛大金龍BRT客車投入使用，這批車輛也全部裝備了自動變速箱，從近兩年的使用情況來看，大金龍BRT客車運營效率高、車輛故障率低，為廈門緩解城市交通壓力起到了積極的作用。

    大金龍副總經理徐向東指出：大金龍在科技創新、產品創新、市場創新等方面始終占據著中國客車行業的據高點。此次攜手艾里遜公司向客戶集中展示裝備自動變速箱的高檔旅游車和公交車，就是希望通過雙方的強強聯合，融合大金龍22年的造車經驗和艾里遜先進的變速箱技術，為市場提供更高性能、更低能耗的高品質客車。