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   歐洲之星，王者的“坎坷路”

   在歐洲之星暢銷的帶動(dòng)下，青年汽車風(fēng)靡國(guó)內(nèi)客車界，但青年并未止步，2004年3月，它率先推出長(zhǎng)達(dá)13.7米的青年“星航線”JNP6137系列豪華客車，改寫了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，在中國(guó)客車界再度掀起波瀾；后來(lái)幾年，又陸續(xù)推出青年VIP豪華商務(wù)車、國(guó)內(nèi)第一輛全承載車身的豪華公交車……依靠先進(jìn)的技術(shù)，高質(zhì)量的要求，青年尼奧普蘭獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，銷量逐年遞增。自2000年開(kāi)始，青年客車僅用3年時(shí)間就超越世界知名品牌的高檔客車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，在單價(jià)130萬(wàn)元以上的客車中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上；在200萬(wàn)元以上的客車中，青年尼奧普蘭市場(chǎng)占有率幾乎達(dá)到100%。從2001年開(kāi)始，企業(yè)持續(xù)保持高檔客車產(chǎn)量、銷量、車輛等級(jí)、市場(chǎng)占有率、經(jīng)濟(jì)效益等五項(xiàng)第一，青年也走向了中國(guó)高端客車市場(chǎng)的“王者之巔”。

青年歐洲之星

   前通用汽車公司總裁艾爾弗雷德•斯隆曾說(shuō)過(guò)：“企業(yè)成功，要么成本領(lǐng)先，要么與眾不同”。青年客車正是因?yàn)椴煌呦蛄藥p峰，然而自古以來(lái)，打江山容易，守江山難。很快宇通、金龍、海格等中國(guó)一線客車品牌對(duì)高端客車市場(chǎng)發(fā)起了猛烈的沖擊，他們充分利用成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與德國(guó)MAN、斯堪尼亞等國(guó)外一線客車企業(yè)合作，利用價(jià)格和成本優(yōu)勢(shì)迅速崛起。加上中國(guó)鐵路的連續(xù)提速、民航的快速發(fā)展，中國(guó)公路客運(yùn)的固有優(yōu)勢(shì)不斷被鐵路和民航“蠶食”，中國(guó)公路客運(yùn)逐步進(jìn)入了“微利時(shí)代”，青年歐洲之星也遇到了發(fā)展中的瓶頸。

   然而這些困難并沒(méi)有難道青年人，創(chuàng)業(yè)的艱難造就了他們堅(jiān)強(qiáng)不屈的性格、成長(zhǎng)的艱辛鑄就了創(chuàng)新的思維。在龐青年的帶領(lǐng)下，青年人把視線瞄準(zhǔn)了旅游客運(yùn)市場(chǎng)。