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    2010年5月26日至28日，由交通運輸部主辦的“第十屆國際交通技術與設備展覽會”(CHINA TRANSPO 2010)將在北京展覽館舉行。該展會至今已舉辦了九屆，旨在為交通業創造一個相互交流、溝通、合作的場所，目前已成為我國交通運輸業內最有影響力、規模最大的國際展事，在國內外均享有較高聲譽。在展會現場，我們看到煙臺舒馳客車有限責任公司攜一款經典車型亮相本次展會。

舒馳客車攜精品亮相中國交通展

  YTK6730是舒馳客車公司2007年推出的一款面向商務、團體、旅游、客運的高端客車。該車的顯著特點是：

    一、發動機后置。發動機后置的優點是動力總成緊湊，機動性好，整車整備質量小。車內布置趨于合理，車廂內地板平坦，且發動機與車廂分隔開，所以室內振動和噪聲小，舒適性好，車廂面積利用率高；軸荷分配較合理。

    二、全承載車身。全承載車身結構的底架不是傳統的沖壓成型鉚接車架式結構，而是由矩形管構成的格柵式結構。這種底架與前后圍、側圍、車頂五大片組成全承載車身。車身采用封閉環結構，由于沒有車架，故可降低地板和整車高度。整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。

    三、空氣懸架。與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性，另外，車輪受到地面沖擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。