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    2010年隨著國內客車市場整體回暖，歷來被各客車廠家視為必爭之地的公交車市場的爭奪戰也日益激烈，而憑借全承載車身技術所帶來的安全、舒適、節能、維護成本低等多方面的優勢，在剛剛過去的4月份，安凱在激烈的公交車競標中，分別奪得深圳巴士集團股份有限公司、廣州市一汽巴士有限公司及烏魯木齊市公交珍寶巴士有限公司的100臺、107臺及140臺公交大單，安凱公交車已然成為各城市公交系統的寵兒。

   
    安凱優異品質受客戶信賴 

    春天是播種的季節，而安凱客車卻在這個季節上演了碩果累累的一幕。據了解，這幾批訂單的車型都已在這些城市中使用得非常成熟，從這次續訂中也可以看出客戶對安凱客車品質的信賴。多年來，他們與安凱公司始終保持緊密的合作伙伴關系，對安凱客車在質量安全、環保節能方面表現的突出價值有較深的體驗，去年就曾多次大批量購買安凱客車。這次，經過認真比對和精心篩選，最終還是將“繡球”拋給了安凱。

安凱HFF6120G03EV純電動公交車

    安凱公交車是目前廣州市場上最大的贏家，已有3000多輛在廣州市場投入運營，市場占有率近30%。也就是說，在廣州市的任何一個街頭，每隔1分鐘就有一輛安凱公交車駛過。今年繼廣州珍寶巴士有限公司和廣州新穗巴士有限公司從安凱訂購的192臺和50臺訂單后，廣州市一汽巴士有限公司這次也從安凱采購了107臺LPG車型 ，這是最近一段時期以來安凱公交在廣州市場的又一筆批量大單，它們的加入將為即將到來的廣州第16屆亞運會做好準備。據了解，目前這批訂單已有30臺車交付廣州使用。

安凱HFF6140G06D-1深圳公交車

    深圳巴士集團采購的型號為HFF6140G06D的車型整車長13.7米，外觀渾厚、大方，全承載結構獨有的超大觀光玻璃設計，可以讓乘客更好地欣賞窗外美景。該車采用三軸結構，與兩軸結構的12米公交車相比增加了一個轉向支撐橋，同時采用8氣囊空氣懸掛系統，不僅有效地解決了車身的承重問題，而且保證了較好的舒適性。與傳統的12米城市公交相比，此款車型具有較大的承載空間，載客人數可達130人。與18米的鉸接車相比，它又具有“特權”：《國家交通法》規定從2008年起禁止鉸接車上高速路，對于一些大城市來說，只能選擇這種容量大、速度快的公交車來接送大量居住在郊區的市民。無論是與傳統的12米城市客車還是18米的BRT客車相比，13.7米城市客車都具有明顯的優勢。

    從今年1月份的35臺訂單增加到4月份的100臺訂單，是什么讓客戶堅定了購買的信心呢？

    “正是基于13.7米公交車自身所獨有的優勢，基于安凱公司優良的制造工藝、較高的性價比及完備的售后服務等多種因素考慮，讓我們再次選擇了安凱客車。”深圳巴士公司的相關負責人表示。

    整裝待發的廣州LPG車

   曾經創下國內最大一筆訂購CNG客車記錄的烏魯木齊市公交珍寶巴士有限公司曾于2006年從安凱一次性訂購了800輛CNG客車，一時成為業內津津樂道的事件，此后該公司與安凱一直保持著密切的合作，此次又從安凱購買了140臺HFF6100G04C車型。烏魯木齊地處我國西北部，晝夜溫差大，冬季較為寒冷、夏天日照時間長這種氣候特點對車輛的各種性能指標要求非?？炭?。對此，安凱客車表示不但要確保產品質量，還要確保其品牌價值，以實力作后盾，真正征服用戶的心。

    產品技術行業領先 

  “對于公交企業，車輛的后期使用成本是非常重要的。”一位公交系統的員工介紹。據了解，由于城市公交車長年在城市運營，起步停車非常頻繁，而且大多數情況都處于超負荷運營狀態，車身結構受力較大。在這種狀態下普通客車車身骨架間會產生位移，在使用4-5年后，大多數車輛的車身結構就會出現較大變形，車輛外觀（漆面會脫落）和安全性都會受到很大影響。這個時候就需要對客車進行“中修”，主要工作是矯正變形的車身結構和重新噴漆，費用大約是4-5萬元/輛。

    投放在廣州市場的安凱LPG公交車

    作為客車行業的排頭兵企業，近年來，安凱公交車逐漸成為各城市公交系統的寵兒，通過公交企業的使用對比，安凱公交在出車率上平均較其他品牌車高3個點，燃油性較其他品牌節省3%-6%。中期維修成本每年只有8000-10000元，而后期月維護成本比其他品牌至少低20%。眾多數據顯示，安凱公交的經濟、耐用特點為在公交行業內贏得了一致的認可。近期，北京、深圳、廣州、新疆、合肥等多個公交訂單再次說明了安凱公交客車已在全國公交客戶中深深烙上了鮮明的品牌印跡。而安凱公交車經濟耐用的核心優勢在這中間起到了決定性的作用。

    據公交行業的相關人士介紹，安凱公交在市場上一直有著良好的口碑，作為國家定點生產高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業，安凱在國內客車領域表現較好。另外，安凱客車還是國內新能源汽車的領跑者，安凱作為最早進入國家公告的新能源客車企業，進入新能源領域其實已經整整9年，它在2001年與北京理工大學聯合開發純電動客車，2年后，北京121線路上出現了安凱純電動車。安凱HFF6120G03EV純電動城市客車已實現批量生產，今年的1月23日，30輛該車型已經在合肥的18路公交線路上運行，成為我國第一條純電動公交線路而備受矚目。