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    隨著代用燃料、天然氣客車、清潔動力客車等成為社會關注的熱點，位于西部重鎮重慶的恒通客車也正在成為中國客車業不可或缺的重要品牌，人們更多地開始關注和重視這個客車企業。這個曾經默默無聞的客車企業居然承載著如此多的中國客車業之最——中國歷史最悠久的客車企業，中國最早的天然氣客車研發制造企業，連續多年天然氣客車產銷量之最的企業，第一個BRT客車概念的倡導者，而總經理鄧平二十五年如一日對恒通客車的執著與堅持也堪稱是中國客車行業之最。

恒通客車總經理鄧平

    公司總經理鄧平在接受記者采訪時談到：“公司的發展觀其實很簡單，就是兩個字：堅持。一代一代堅持下來，一代一代堅持信念，我們堅定地做城市公交方案和清潔動力的提供者，我們一定會是公交客車最好的企業，我們堅持這個理念做下去。”客車網記者對話鄧平總經理，近距離了解恒通客車的堅持。

   堅持公交專家路線方向是恒通的第一堅持

    用公司總經理鄧平的話來說“公交是恒通的立廠之本”。2009年，恒通客車產銷達到4200輛，絕大多數是公交客車，其中天然氣客車占到產銷量95%以上，恒通天然氣的市場保有量占到中國天然氣客車總量的近70%，在新能源客車的系列中，可謂是另辟奚徑，獨樹一幟，天然氣動力客車開啟了新能源客車之先河。

   2010年3月，以“攜手公交專家 享馭專業價值”為主題的“2010年恒通客車新品品鑒會”在舉行，來自全國公交行業及專業媒體300多名代表再次見證了恒通客車的公交專家情懷?？梢哉f，中國沒有一個客車企業如此長期地、潛心地致力于公交客車的市場與研發。

   鄧平總經理對公交客車和公交市場有著特殊的感情，從計劃經濟時代，恒通客車的母公司重慶客車總廠就是作為建設部下屬的重點城市車輛制造企業。如今，中國客車業將迎來公共交通發展的良好機遇，鄧平總經理對高速鐵路建設給公交發展帶來的機會充滿信心：“高鐵開通，最大的變化就是城市化的快速發展，街巷變城鎮，城鎮變城市，城鎮、城市的發展都離不開公交客車，尤其是中小城市的支線客車。因此，鐵路發展，人員流動，線路增加，車輛增加，城鎮化及城鄉公交化將成為中國道路交通應該是一個大發展的機遇。因此，恒通客車堅持致力于將公交客車這點事做出特色，做出水平，做成清潔動力客車細分市場的最好。”

    堅持創新謀發展是恒通的第二堅持

    隨處可見的“發展是硬道理”，已經成為恒通客車的企業文化的一部分。堅持產品創新是產品企業的核心。公司產品開發負責人談到：“恒通這幾年每年都在推出，符合城市公交需求的一些新產品，包含城市公交差異化的東西，根據不同的城市，量身打造符合當地需求的城市公交車。”

    在許多國內企業幾乎擯棄前置發動機的今天，恒通客車技術負責人告訴記者：“有利于市場的技術就應該堅持，并揚長避短，充分發揮一項技術的優勢。”據了解，恒通客車率先研制開發了二級踏步前置發動機公交車，已經申請了國家專利。2010年3月，推出的這款兩級踏步的前置發動機恒通途勝公交客車，采用了國內首創的前置發動機低地板設計，客區地板高度640mm，車身7.5米長，前、中雙乘客門設計，最大座位數29個，載客量和乘客流通速度、上下車舒適性大大增加和提高,并可根據各地燃料情況選擇柴油/天然氣發動機。這種發動機前置設計，降低了整車采購成本和運營成本，在同類車型中性價比最高，同時，前置客車同樣的車輛，應該說能耗是后置客車降低15%左右，維修也比較方便，而且適應性比較強，大城市可以，小城市支線也可以。這種7米到12米的前置發動機的兩級踏步車，在中西部地區非常受歡迎，已經暢銷市場了。恒通一直在堅持根據公交需要來研發創新發展產品，滿足城市公共交通發展需求的。

   為了滿足城鄉公交市場，恒通公司還特別開發了為數不多的MINI巴士，為這個市場填補了空白。這就是支線客車，滿足支線使用的兩級踏步或者三級踏步的MINI巴士以及MINI小巴。在一些地區，用小的面包車做城鄉巴士，這種車雖然機動方便，但缺點是沒有大輪，后面是單胎，安全性不好，車身很小，乘客上下不舒服，用于城鄉客運交通肯定是不行的。恒通人敏銳地發現了這個問題，研發了MINI巴士，把車子做得大一點，后面做了大梁，沒有用獨立懸掛，起到了堅固性的作用，最重要是后面裝了雙胎，更加安全，在商務車角度上做了一些演繹，更適用于運輸。這是我們對于城鄉公交、村村公交形成的一些新產品。

   在2008年榮獲了由歐洲客車專家評審的“中國原創巴士”獎項，更是對恒通客車的造型創新的肯定與褒獎。據鄧平總經理回憶：“恒通著重在公交運輸方案，當時感覺中國的公交客車，方基調已經做了十幾年了，有一點審美疲勞了，于是率先開發了調和城市風景的圓基調公交客車，成為一個獨創和原創，贏得世界客車博覽評審專家的好評。在服務北京奧運會中，也因其特別的外觀形象而備受關注。”

   堅持新能源技術方向，是恒通的第三堅持

    在2010年3月24日結束的亞洲柴油排放國際論壇上，與會專家一致表示，天然氣和混合動力將成為“節能減排、低碳經濟”最易于實現的兩種方式，并且已經投入實際運營。

  節能減排、低碳經濟終于高調地成為社會的熱點和車企的使命，而對恒通來說，這樣的使命，已經踐行多年，恒通已經成為天然氣公交客車的佼佼者。為此，恒通客車曾經榮獲了“中國燃氣客車專家”稱號。鄧平總經理向我們介紹：這么多年來恒通客車致力、實踐、呼吁、推廣天然氣客車。相對于傳統的汽柴油動力，天然氣也可以當仁不讓地歸類為新能源，它的排放狀態比油好得多。十幾年以來，恒通客車一直在推動這天然氣在客車上的使用，從天然氣包、壓縮天然氣、到液化天然氣，恒通經歷了全部探索發現的過程。

   在混合動力，純電動方面，同樣已經潛心研究多年。鄧平總經理告訴記者：“堅持清潔動力，發展公交客車，是恒通客車發展持之以恒的夢想。清潔動力對于城市公交客車來說是社會責任，而對于專注于公交解決方案的恒通來說是企業使命。恒通同樣積極致力于混合動力以及純電動客車的研發，在混合動力方面還特別地發展油電混合和氣電混合兩種途徑。恒通在規劃混合動力與純電動方面思路會更開闊，恒通將充分發揮獲得的底盤生產權而有所作為。2010年，恒通將投資建設混合動力和純電動客車專用底盤生產線，來解決新能源底盤專用性和可靠性的問題。恒通人已經在電動客車、混合動力客車方面潛心地研究、試驗了兩年多時間，恒通技術專家認為，混合動力或者純電動客車不是傳統底盤基礎上的設備加載，而需要與之相適應和匹配的專用底盤，才能保證電系統客車的安全性與可靠性。” 這種堅持是方向的堅持，是用實力和行動，投資和付出來證明的堅持。

    堅持是一種信念，堅持是一種低調態度，堅持也是一種盡職高度，公司總經理鄧平自身就是一個堅持的實例，他從1985年進入重慶市客車總廠(恒通客車前身)擔任總經理以來，已經25個多年頭，這種堅持已經成為恒通客車企業發展的一種精神，一種穩健的發展觀。相信“堅持是生產力，發展是硬道理”的企業精神也會繼續引領恒通穩健的發展之路。