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    隨著世界環境污染的日益嚴重和能源逐漸短缺，全球開始注重環保和能源問題，而汽車行業是造成能源消耗和環境污染的重點行業。如何減少汽車對石油的消耗和對環境的污染問題，成為汽車行業科學發展的重中之重。從長遠來看，最終的解決之道不是限制汽車工業發展，而是尋找石油的替代品，大力開發新能源汽車。在2010年兩會召開之際，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔做了“關于加速推進新能源客車產業化進程的建議”的提案，在充分分析當前新能源客車發展環境與形勢的基礎上，提出了一系列科學發展建議和相關舉措。

    新能源汽車產業化發展迫在眉睫

    在國家相關部門的大力引導支持下，我國新能源汽車技術研發取得了重大進展，目前已經基本掌握了新能源汽車技術，形成了混合動力、純電動和燃料電池三大類新能源汽車動力系統技術平臺，建立了產學研合作研發體系，在動力蓄電池、燃料電池、驅動電機、電子控制等共性關鍵技術的研發和整車動力系統集成方面不斷取得突破，并實現了小批量的整車生產能力和局部區域的商業化示范運行，我國新能源汽車已進入由科技研發向產業化轉型的關鍵時期。2008年12月，財政部表示，今后將對購買新能源車的消費者直接采取財政補貼措施，并通過稅收政策從生產和使用環節對新能源車的發展進行支持。預計到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發和生產，這將進一步加快新能源汽車的產業化進程。

    加速推進新能源客車產業化進程是落實國家關于加強節油工作部署的重要舉措，也是緩解石油供需緊張矛盾、減少污染排放、保護氣候環境的重要措施。

    新能源客車發展需科學化、規范化

    新能源客車的發展也需要科學化和規范化，尋找中國國情的新能源發展思路。從當前我國國情來看，加快推進新能源客車進入產業化進程是符合我國汽車產業環境和政策環境的，也是最容易實現新能源汽車進入產業化進程的汽車產品類別。

    曙光汽車董事長李進巔就加快推進新能源客車產業化發展提出建議：1、率先在政府和各行政事業單位使用新能源客車，政府購車具有引導和調節生產、消費的作用，而且政府肩負著促進產業發展、調整產業結構、引導消費升級的重任，有能力通過公共資源實現；2、加大新能源客車配套基礎設施建設，只有通過政府主導，才能有力、快速的推進；3、加快建立新能源客車相關國家標準，使新能源客車產業發展更加規范化、標準化；4、由政府牽頭做好廢舊電池的回收再利用工作，支持企業進行廢舊電池處理、設施建設，避免二次污染；5、繼續加大政策和資金扶持力度，幫助企業擴大規模、做大做強。

    另外，在大力發展新能源客車的同時，也不應忽視傳統客車的節能減排，二者不是對立關系，而是基礎與提高的關系。當前我國汽車產業正處在汽車能源動力系統向電力化轉型的階段，未來二十年將是我國新能源汽車產業格局發展的關鍵時期。

    黃海客車 做2010年新能源汽車市場主角

    黃海客車是中國最早的客車生產基地與中國城市公交客車的旗艦品牌，多年來一直處于行業領先地位。在全球能源危機與環境污染加劇的現時背景下，如何開發適合中國國情的新能源客車，成為黃海人不斷思考的一個問題。為此，黃海客車數十名資深設計人員深入走訪國內各大城市公交公司，對城市客車的運行路況、實際車速、油耗與動力性等情況進行全面調研。以終端用戶的實際需求為設計出發點是黃海客車一貫的造車理念，通過不斷的實踐與探尋，黃海客車積累了大量的有關新能源客車的第一手數據，并從中摸索出一套適用于我國大中城市公交的新能源客車方案。2009年，黃海客車不僅成為首批獲得工信部認定新能源客車準入“通行證”的企業，其新能源產品更是在昆明、南昌等城市試運行過程中表現出了良好的節油性能和穩定性能，并獲得常州公交100臺新能源客車訂單。

    2009年的金融危機，曙光集團經歷的嚴峻的考驗，在國家振興汽車工業政策鼓勵下，曙光集團卻逆勢而上，在抓好當期經營的同時，又投巨資進行了技術改造，用較低的成本先后建成了常州黃海客車生產的南方基地、沈陽黃海皮卡生產基地、丹東黃海SUV的生產基地，為企業的今后長遠發展打下了雄厚的物質基礎。

    2010年3月2日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司與中國南車株洲電力機車研究所有限公司在湖南株洲舉行了隆重的新能源客車合資合作簽約儀式，這一消息傳出來，引起了整個客車行業的轟動，這意味著黃海客車與南車時代將共同努力，打造中國最大、綜合實力最強的新能源汽車生產基地。對此曙光汽車集團董事長李進巔表示：“現在客車的發展不但需要整車的研制和生產，更需要一些關鍵零部件的研制和配合。作為上下游企業，只有聯起手來，才能開創我們中國新能源客車的新時代。為了解決這個問題，黃海客車和南車時代聯手，合資組建了南車黃海新能源客車生產基地。黃海客車是一個中國城市客車的旗艦品牌，有著幾十年的生產制造歷史，在傳統客車領域具有豐富生產、制造、銷售及服務經驗。南車時代恰恰是我國新能源電氣控制系統和動力綜合系統以及新能源客車的‘863’計劃科研和生產單位，所以，我們兩家是強強聯合、優勢互補，進一步實現了傳統動力客車與新能源客車的同步發展，把新能源客車從研發、制造到檢測、試運行整個價值鏈整合在一起，從而打造中國最大的新能源客車生產基地，打造第一艘新能源客車的航母”。

 
    我們有理由相信曙光汽車集團不僅成為我國的知名城市公交汽車及車橋零部件生產企業，也將成為新能源客車發展中的主力軍，進而推動整個新能源客車行業的產業化進程。