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  2009年12月中旬，重慶市政府第58次常務會決定了采取錯時上下班，并在高峰時段市內多條線路中實施大站快車的措施，這成為“暢通重慶”目標提出以來，解重慶主城區高峰時段市民出行難的問題的又一舉措。

   大容量公交車推動“暢通重慶”快速發展

   2008年，重慶市確定了“五個重慶”的發展目標。其中，“暢通重慶”成為全方位帶動重慶各個區縣發展的基礎建設不斷提速。宜萬、襄渝、蘭渝、渝利等鐵路建設加快推進，江北國際機場三期擴建工程開工，高速公路網的全面建設，使得重慶逐步成為西貨東出、南北物流的戰略大樞紐。

車身有“五個重慶”醒目標志的恒通大站快車即將投入運行

   彼時，城市基礎設施和交通建設也在不斷加快。軌道交通、繞城高速公路、換乘樞紐建設也都在提速。預計在2012年前，重慶市一環外、二環內的城市公路都將竣工，這為城市的公共交通建設提出了新的考驗。

   2009年4月，“暢通重慶”的主力軍---由重慶開投公司、公交集團、站場集團合并組建的重慶城市交通開發投資（集團）有限公司成立，并規劃在優化公交線網、車型的基礎上再在2012年前向重慶主城區投放3000輛中級公交車。

    2009年7月15日，重慶城市交通開發投資（集團）有限公司董事長丁純、副董事長楊茂超、總經理張新渝等領導率相關部門負責人來到重慶恒通客車有限公司，為重慶公交車輛的更換進行考察調研。

    2009年8月24日，由恒通客車生產的46輛“紐曼型”大容量城市公交客車418路正式投入運行。該批車輛成為交投集團成立以來，首批投放于車流量大的城市主干道的12米大容量公交客車。418線作為公交線網優化工作的示范線，其運營經驗也在主城核心區相應的干道逐步推廣。隨后，交投集團又在465、462線更新54輛同款車型公交客車，為市民的提供了便捷、綠色、舒適的出行方式，也為“暢通重慶”的實施做出了貢獻。

    公交“提速”體現“暢通重慶”本質

    2009年底，重慶主城區近400輛民營公交車全部退出營運，取而代之的是硬件和軟件設施都更為良好、更適應“暢通重慶”目標實現的全新恒通公交客車。13條公交線路退出主城核心區，近100條公交線路2000多輛公交車實行分時段彈性調度，公交車排隊造成的交通擁堵由此大為改善。

   除投放12米大容量公交客車在主干道以外，交投集團還計劃在車流量較小的城市主干道上投放10米長大客車，在大公交車無法進入的市支干線投放8米長客車，在主城人口達到1000萬人時，二環以內道路運行迷你巴士、農村客車。與此同時，于2007年底開通的高九路快速公交客車（BRT）也延伸到了龍頭寺等密集居住區，并增加27輛恒通紐曼系列客車，這些全國首次在山地城市運行的以天然氣為動力的BRT客車，大大的方便了沿線居民日益增長的出行需求，把“暢通重慶”真正落實到了市民身上。

    2009年12月21日，錯時上下班制度正式實施。當天，由恒通客車提供的6條線路大站快車及6條區間客車線路200余個班次的公交客車有效的緩解了高峰的交通擁堵情況，為市民出行提供了保障。

    經過近一個月的努力，150臺恒通12米級大型公交車即將下線投入使用。這些車輛將進一步充斥重慶各條公交線路的大站快車數量，確保高峰時段市民方便、安全、快捷出行，為“暢通重慶”添磚加瓦。