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    2009年12月7日在丹麥?zhǔn)锥几绫竟_(kāi)帷幕的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)被很多人稱為“人類拯救地球的最后機(jī)會(huì)”。大會(huì)召開(kāi)之際，各國(guó)民眾以不同方式表達(dá)各自的氣候關(guān)切，其核心的焦點(diǎn)還是在生存與發(fā)展的問(wèn)題上。就在大會(huì)召開(kāi)前夕的11月25日，我國(guó)政府決定到2020年，中國(guó)單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%—45%。

    2009年11月10日，發(fā)改委再次上調(diào)了全國(guó)汽柴油零售價(jià)，汽柴油漲幅均為480元/噸。今年以來(lái)。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)一共經(jīng)歷了8次調(diào)整，其中5次上調(diào)。

“宇通杯”節(jié)能技能競(jìng)賽進(jìn)行中

    相關(guān)人士表示，今后，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇 ，上調(diào)油價(jià)很可能成為常態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸行業(yè)是全社會(huì)第二大油品消費(fèi)行業(yè)，其石油消費(fèi)量約占全社會(huì)的30%。國(guó)際油價(jià)的持續(xù)攀升和起浮不定，使得節(jié)油問(wèn)題成為司機(jī)和運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在油價(jià)上漲的沖擊下，交通運(yùn)輸行業(yè)成為首當(dāng)其沖的波及者，開(kāi)源節(jié)流、降低油耗成本，成為企業(yè)減緩壓力、尋覓生機(jī)的不二法門(mén)。

    交通運(yùn)輸部積極響應(yīng)節(jié)能減排國(guó)家大計(jì)，并率先在客運(yùn)行業(yè)掀起了節(jié)能減排浪潮。10月30日，歷時(shí)半年舉辦的途經(jīng)中國(guó)版圖3/4以上區(qū)域的首屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，在北京圓滿落幕。以“技能”推“節(jié)能”的方式響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，無(wú)論從節(jié)約能源的角度還是從減排環(huán)保的角度，此舉對(duì)把我國(guó)建設(shè)成為節(jié)約環(huán)保型社會(huì)均有積極的推動(dòng)意義。

    燃油成本降5%，客運(yùn)利潤(rùn)升10%

   “下半年，客運(yùn)行業(yè)的主旋律肯定是節(jié)能降耗。”今年初，交通運(yùn)輸部有關(guān)人士表示。

    據(jù)悉，目前大部分運(yùn)輸企業(yè)的燃油成本占公司運(yùn)營(yíng)成本的40％～50％。由此可推算出，燃油成本每降低5％，就相當(dāng)于利潤(rùn)水平上升10％甚至更多，特別是在鐵路頻頻提速、城際鐵路相繼開(kāi)通、公路客源受到擠壓的今天，成本的一點(diǎn)下降都會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)的顯著上升。

    對(duì)于客運(yùn)公司而言，節(jié)油駕駛技術(shù)的提升直接帶來(lái)的就是更大的經(jīng)濟(jì)利益。近日，從“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽表彰會(huì)暨閉幕儀式上獲悉，榮獲“節(jié)能先鋒一等獎(jiǎng)”的選手駕駛12米宇通大客車，創(chuàng)造了百公里油耗14.88升的出色成績(jī)。該油耗值與該車型的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過(guò)40%。

“宇通杯”節(jié)能技能競(jìng)賽進(jìn)行中起始點(diǎn)

    據(jù)宇通高級(jí)工程師介紹，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)能有效降低油耗5-10%。宇通全方位踐行節(jié)能減排，憑借多年來(lái)的市場(chǎng)積累，節(jié)油技術(shù)、節(jié)油產(chǎn)品、可持續(xù)發(fā)展管理等工作成效顯著，最終成為交通運(yùn)輸業(yè)首屆全國(guó)性的以節(jié)能減排為主題的大賽協(xié)辦單位。而“宇通杯”又與其已連續(xù)開(kāi)展三年的“價(jià)值連城”活動(dòng)有諸多相似之處。

    宇通從2007年起在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)用戶開(kāi)展的“價(jià)值連城”活動(dòng)，從提供產(chǎn)品、技術(shù)到節(jié)油駕駛習(xí)慣培訓(xùn)，新穎、實(shí)用，廣受市場(chǎng)好評(píng)，并引發(fā)了行業(yè)的“節(jié)油”風(fēng)暴。迄今為止，“價(jià)值連城”活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)展了百場(chǎng)之多，不僅司機(jī)提升了節(jié)油駕駛技能，車輛油耗減少，客運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，而且還促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)和全社會(huì)節(jié)能意識(shí)的提升。僅福建省汽車運(yùn)輸總公司去年通過(guò)“價(jià)值連城”節(jié)油培訓(xùn)推廣，就降低運(yùn)輸成本2000多萬(wàn)元。

    “我們搞活動(dòng)的目的也不是誰(shuí)拿獎(jiǎng)，有節(jié)能減排這樣一種意識(shí)，從大的方面來(lái)說(shuō)，能美化環(huán)境，從小的方面來(lái)說(shuō)，能給我們車主省錢(qián)。” 今年53歲，預(yù)選賽階段青海賽區(qū)年齡最大的參賽選手王健，被大家稱為車?yán)习澹粏?wèn)到“為什么不派個(gè)駕駛員來(lái)參賽”時(shí)這樣表示。

    本次大賽，宇通提供6臺(tái)ZK6127H“神行劍”客車作為競(jìng)賽車輛，并進(jìn)行節(jié)能駕駛培訓(xùn)138場(chǎng)，培訓(xùn)駕駛員1萬(wàn)余人。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖指出，“宇通杯”以“技能”促進(jìn)“節(jié)能”，以推動(dòng)技能減排工作的深入展開(kāi)為主要目的，能夠提升機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，規(guī)范節(jié)能駕駛的職業(yè)行為、制度行為和文化行為，對(duì)倡導(dǎo)綠色駕駛理念，推廣先進(jìn)節(jié)能技術(shù)具有重要意義。

    節(jié)油一毫升，快樂(lè)一公里

    經(jīng)過(guò)研究，宇通博士后工作站將客車油耗因素歸納為12大關(guān)鍵因素。“節(jié)油寶典十大秘訣”，則是宇通經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐摸索，根據(jù)司機(jī)在日常駕駛中的弊病以及部分不良駕駛習(xí)慣，通過(guò)分析油耗高的主要原因，總結(jié)出的“節(jié)油攻略”，主要包括“起步合理操作、勻速行駛、合理應(yīng)用擋位、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速、正確使用車載空調(diào)”等，每一秘訣又有相應(yīng)的細(xì)節(jié)技巧，都可降低燃油消耗。這些內(nèi)容雖然對(duì)于這些老司機(jī)而言并不陌生，但如此系統(tǒng)地進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們親身感受到節(jié)油駕駛帶來(lái)的效果，這還是第一次。通過(guò)互動(dòng)交流，分享節(jié)油心得，參賽選手覺(jué)得參加“宇通杯”大賽受益匪淺。

“宇通杯”節(jié)能技能競(jìng)賽裁判列隊(duì)

    節(jié)能駕駛是一種技能，更是一種習(xí)慣，只有堅(jiān)持不懈，才能聚沙成塔。而通過(guò)“傳播節(jié)能文化、傳授節(jié)油技巧、分享節(jié)油快樂(lè)”，使駕乘人員的節(jié)油行動(dòng)轉(zhuǎn)化為自覺(jué)行為，就能從被動(dòng)節(jié)油轉(zhuǎn)化為主動(dòng)節(jié)油。

    在“宇通杯”比賽中，一個(gè)個(gè)油耗記錄被不斷刷新和打破，一位位“節(jié)油先鋒”脫穎而出，一個(gè)個(gè)客運(yùn)企業(yè)為之振奮不已，因?yàn)橐环N節(jié)能駕駛的新模式正式誕生：通過(guò)提高駕駛員的節(jié)能素質(zhì)和技能水平，從而提高節(jié)能減排水平。

    “本次大賽是從點(diǎn)滴做起的大活動(dòng)。節(jié)油，我們是從一點(diǎn)一滴做起的；比賽，我們是從一個(gè)省一個(gè)省開(kāi)始的。節(jié)油只是一個(gè)很小的部分，但我們的活動(dòng)做到了全國(guó)，就是一個(gè)大活動(dòng)了。節(jié)油不是最終目的，活動(dòng)最終目的是能通過(guò)此次活動(dòng)，喚醒大家的節(jié)油意識(shí)，形成一種人人參與共建的節(jié)油風(fēng)氣。”某預(yù)選賽區(qū)的裁判曾這樣說(shuō)。

    “節(jié)能減排，從我做起，從現(xiàn)在做起，從養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。功在當(dāng)代，利在千秋。”這是“宇通杯”總決賽現(xiàn)場(chǎng)，活動(dòng)參與者的一則留言。

    “很多以前沒(méi)有注意到的駕駛習(xí)慣，原來(lái)都會(huì)影響油耗的增加，通過(guò)宇通工程師的講解，我們將在以后的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中節(jié)省出更多的油耗，體會(huì)到更大的駕駛樂(lè)趣。”全國(guó)各大賽區(qū)的參賽選手大都如此評(píng)價(jià)節(jié)油培訓(xùn)。

    節(jié)能減排一小步，節(jié)約型社會(huì)一大步

    參加“宇通杯”決賽的50名選手的百公里油耗平均值為17.4升，該油耗平均值與宇通ZK6127H競(jìng)賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過(guò)30%。500余名參賽選手的預(yù)賽百公里油耗平均值為20升，節(jié)油率達(dá)到20%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有同類型營(yíng)運(yùn)車輛近60萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%計(jì)算，則僅通過(guò)推廣運(yùn)用先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能，每年就可節(jié)省燃油120多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放近410萬(wàn)噸。如果此節(jié)油效果能體現(xiàn)到全社會(huì)所有營(yíng)運(yùn)車輛，則年節(jié)省燃油可達(dá)680多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放2100多萬(wàn)噸。

    10•1前夕，國(guó)家主席胡錦濤在聯(lián)合國(guó)氣候變化峰會(huì)上鄭重承諾，中國(guó)將繼續(xù)加強(qiáng)節(jié)能減排工作，爭(zhēng)取“單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放”有顯著下降。交通運(yùn)輸部推出的以普遍提高客運(yùn)駕駛?cè)藛T節(jié)能駕駛的職業(yè)水準(zhǔn)為目標(biāo)、以“技能”推“節(jié)能”的“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，正是對(duì)胡主席承諾的有力踐行。

    交通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)對(duì)大賽予以了積極的肯定，“這是一項(xiàng)很有意義的活動(dòng)”。交通運(yùn)輸部馮正霖副部長(zhǎng)在肯定大賽成績(jī)的同時(shí)表示，這次競(jìng)賽展示了道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的潛力。

    宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“宇通作為長(zhǎng)期以節(jié)能理念進(jìn)行研發(fā)、造車的企業(yè)，對(duì)交通部組織這樣一次全國(guó)范圍的大型活動(dòng)表示由衷的支持。相信節(jié)能減排政策的不斷深入，也將帶來(lái)汽車制造領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮。”

    據(jù)了解，近幾年，宇通不斷加大對(duì)自主研發(fā)的支持力度，客車節(jié)能減排技術(shù)是其中的重要課題。宇通在行業(yè)內(nèi)率先擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和博士后工作站，并建成行業(yè)唯一的客車試驗(yàn)中心，世界領(lǐng)先的整車陰極電泳線。使整車重量更輕、燃油效率更高、安全性更好，宇通持續(xù)致力于用創(chuàng)新精神，升級(jí)產(chǎn)品，并推向市場(chǎng)。毋庸置疑，生產(chǎn)企業(yè)和廣大駕駛員朋友在節(jié)能減排工作中邁出的一小步，必將推動(dòng)節(jié)約環(huán)保型社會(huì)向前一大步。