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    得益于購置稅下調、汽下鄉等宏觀利好政策，微客成為了2009年車市的最大亮點。來自中國汽車工業上半年微客總計銷售93.55萬輛，同比增長54.46%。

    銷售的火爆，也引來了更多廠商的駐足。不僅五菱、長安等傳統微客廠家紛紛擴張產能，一汽、上汽、東風、海馬等越來越多的車企已經將微客作為企業發展的新的增長點，紛紛重金布局微客市場。

    需求多元化加速競爭分化

    “產能的急速擴張，必將會進一步加劇微客市場的競爭格局的調整”，一業內資深評論員分析說。該人士稱，除產能擴張引發的競爭外，用戶需求的多元進一步加速市場競爭和產品的分化。

    如今，對很多用戶而言，微客已不僅僅是一部賺錢的工具，也是他們的第一輛家庭汽車，是除了房子之外的最大一筆資產。除了車輛的實用性外，車輛的經濟性、舒適性和安全性也越來越受到關注。一份來自業內的市場調查顯示：在現有的微客車型中，并非價格越低越暢銷。各品牌中真正暢銷的車型，都是那些價格適中，基本配置齊全的車。

    一位購買了海馬褔仕達的河南張先生就向記者表示，作為私營業主，他最看重的就是褔仕達的大空間和載貨能力。但是，作為一輛家庭用車，車輛的舒適性和安全性也越來越被消費者看重。

    也正是基于用戶需求的這一變化，海馬鄭州率先提出“微客價值論”，就是未來微客需要同時具備“經濟、實用、可靠、舒適、品質”五個基本元素。海馬鄭州總經理孫忠春表示，微客價值論是海馬汽車基于市場發展趨勢作出的準確判斷。受經濟發展水平影響，低價微客目前依舊是廣大農村市場的消費主力。但隨著消費理念的轉變，像褔仕達這種轎車化的微客，必定會受到越來越多用戶的關注。

    微客轎車化成市場發展主流

    市場的發展也印證了孫忠春的這種判斷，現在市場上不論是傳統的微客廠商還是新進入的微客廠商，都紛紛在轎車化上面不斷創新和努力。傳統廠商方面，五菱鴻途就在傳承五菱品牌的基礎上，加入了轎車的設計理念，在原有的基礎上對車型進行調整。

    而那些新進入的廠商，則徹底的對微客進行換代升級。以海馬褔仕達為例，從設計到生產都嚴格的按照轎車化生產管理的流程運作，并在質量上下足功夫，向轎車的精致化看齊。

    據統計，海馬福仕達自上市以來，2009年4個月銷售量已經突破一萬輛。在河南地區，福仕達2009年7月份銷量已經超過東風小康，僅次于上汽通用五菱和長安，一舉躍進區域前三甲。這個信號也預示著消費者對于福仕達的認可，而順應消費趨勢的產品也必將引領微客市場的全新變革。