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    中國汽車工業協會的統計數據顯示，2009年1-7月微客累計銷量為109.1萬輛，已超過去年全年的銷量。銷量喜人的同時，2009年6月、7月微客市場連續兩個月銷量環比下滑，讓一些人開始為這塊高速增長的市場擔心。2009年下半年微客市場能否繼續上半年高速增長態勢？環比下降究竟是季節性波動還是增長拐點？對此，記者采訪了部分微客企業及市場分析人士。

    企業：普遍看好下半年微客市場

    昌河汽車銷售公司副總經理陳平告訴記者：“我認為微客下半年還會繼續保持增長的態勢。政策往往會有釋放的周期，汽車下鄉政策從2009年3月1日開始實施，到了2009年5月消費者才開始拿到補貼，可以說對市場的拉動作用是從2009年5、6月才真正顯現。很多消費者了解汽車下鄉政策需要一個過程，下半年可能是消費者實現終端消費的時期，政策的作用才能夠完全體現出來。另外，微客用戶群對價格非常敏感，對一兩千塊錢非常在乎，相關優惠政策的實施期限也會促使他們在年底前購買車輛。政策的變化會使購買力在年底得到釋放，銷量可能在年底達到高峰，但對于明年會有一定的負面影響。

    長安汽車產品管理處副處長鄧智濤認為，2009年下半年微客市場將延續2009年上半年的增長速度。根據傳統的微客銷售周期來看，如果2009年上半年能夠完成任務，下半年就不會出現太大的變化。微車的銷售淡旺季非常明顯，三季度銷量一般占全年銷量23%左右，4季度占全年銷量的26%左右。最近兩個月微客的銷量環比下降屬于正?，F象，是受銷售季節的影響，個人認為2009年8月過后微客的銷量將出現環比增長，年底的銷量可能達到最高。另外，汽車下鄉政策如能延續下去，對微車企業是一個好消息。至于汽車下鄉政策的拉動效果能持續多久，現在還很不好說，但是從現在看，政策非常有效。

    此外，東風渝安、上汽通用五菱相關負責人向記者樂觀預期，隨著汽車下鄉、以舊換新、購置稅減半等一系列利好政策逐漸深入，2009年下半年微客市場銷量仍然會繼續上揚。東風渝安相關負責人告訴記者，東風小康新車型將于近期投放市場，一系列促銷手段也即將出臺，因此對下半年的產品銷量并不擔心。

    專家：政策效果不好判斷

    國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，2009年下半年微型客車的市場走勢與上半年相比不會有本質變化，增速可能比上半年快一些。原因是對微客銷量起拉動作用的車輛購置稅減半和汽車下鄉優惠政策將得到延續。近兩個月來微客市場出現的銷量環比下降，是由于6月、7月、8月是汽車銷售的傳統淡季，季節性因素導致。“如果明年購置稅優惠政策停止，將給微客市場帶來一定的負面影響。關于汽車下鄉政策如何延續，力度有多大，對微客的銷量能持續拉動多長時間，這個問題我們現在還沒有更多研究，不好判斷。”徐長明對記者說。

    汽車資深分析師鐘師對記者說：“一項政策出臺后，會出現幾個月甚至超過半年對市場起明顯的拉動作用，過了這段時間政策的作用會慢慢減弱，市場不會一直延續很高的增長水平。我認為現在汽車下鄉政策已經到了這個臨界點，連續2個月銷量環比下降就能夠說明問題。有政策總會比沒有強很多，如果汽車下鄉政策明年停止實施了，那么微客的銷量很可能回到汽車下鄉政策實施以前的水平。”

    一位關注微客市場的分析人士說：“其實我不擔心2009年下半年的市場，因為汽車下鄉、以舊換新等政策效應在上半年沒有完全釋放，在下半年會進一步顯現。反而，令我比較擔心的是明年的汽車市場。如果購置稅減半的政策只實施一年，對企業經營業績的提振作用相當有限。此外，汽車下鄉補貼政策是否持續下去也未可知，即使明年繼續實施汽車下鄉補貼政策，補貼力度很可能不如2009年，這樣可能打擊對價格敏感的農村消費者的購買熱情。”

    一位業內人士告訴記者，汽車下鄉應該成為國家一項長期固定政策，這樣既可以幫助農民致富，又能縮小城鄉差距，促進經濟長期健康發展。目前我國經濟發展的最大問題是不平衡，城鄉差距大、貧富懸殊。在國家經濟總體實力提高的情況下，向弱勢群體傾斜、扶持農村發展是目前最需要做的事情。相比家電下鄉，汽車下鄉政策更能體現對農民的扶持作用，農民購買家電主要是為改善生活，買汽車則不是主要作為代步工具，更多是用于經營，目的是脫貧致富。在當前農民致富手段嚴重缺少的情況下，汽車下鄉不僅能解決農民出行難，提高農民生活質量，更重要的是能作為農民的致富工具。