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    今年上半年，全國共發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產損失4.1億元，其中疲勞駕駛、違法裝載、超速行駛、酒后駕駛是事故的主要原因，而在死亡人數中，超速共造成4129人死亡，占上半年事故死亡總數的13.8%，其次就是疲勞駕駛，超速行駛和疲勞駕駛成為主要“殺手”。

    眾所周知，目前很多汽車企業在宣傳車輛安全時，經常是以車身結構，碰撞星級等參數來標榜自身的品質，但實際上，這些參數是一種“事后”的安全保障，而避免“出事”才是真正的安全。近日，記者走訪以高安全著稱的安凱客車，探訪客車企業如何針對目前交通事故的起因，在“事前”確保安全。

    硬件提示，讓“隱形”殺手顯形

    針對疲勞駕駛的危害，筆者采訪相關專家，北京協和醫院神經內科李舜偉教授告訴記者，睡眠不好容易疲勞，可使反應時間延長，使駕駛途中“微睡眠”（短暫的2至3分鐘睡眠期）增多，從而引起交通事故，據分析，對于司機而言，只睡4小時，1罐啤酒的影響相當于6罐啤酒的作用，疲勞駕駛危害可與酒后駕駛“媲美”，也正因如此，在國外規定司機每駕駛2小時，就必須休息半小時。

    而在國內，由于疲勞駕駛不易量化，疲勞程度只能靠司機自己憑感覺判斷，疲勞駕駛成為最容易被忽略的隱形殺手，為此，安凱針對疲勞駕駛，安裝了疲勞提醒裝置，這個裝置將疲勞程度進行量化，當駕駛員連續駕駛超過4個小時，疲勞提示裝置會及時提醒駕駛員進行休息，有效的防止駕駛員疲勞駕駛。同時，為了進一步緩解駕駛強度，安凱的高檔車型還安裝了定速巡航系統，憑借成熟的離合器控制技術，安凱通過在離合器中加裝控制模塊，駕駛員只要通過方向盤上一個按鈕控制，就可以使車輛以某一固定速度長時間行駛，降低駕駛員疲勞，這也是目前其他品牌客車中少見的技術。

    另外，在針對另一“殺手”超速行駛方面，與預防疲勞駕駛相同，安凱同樣采取了內外兼施的全面保護，在外部，安凱安裝了超速提示裝置，在儀表中以燈為指示裝置，在駕駛速度超過115km/h時，指示燈亮，同時蜂鳴器響起，這個裝置能夠防止由于超速駕駛而引起的事故。而在內部，安凱開發了發動機限速技術，此項技術在發動機超過120KM/h時，會自動減少燃油噴射量，降低車速，使車輛最高速度穩定在120KM/h，同時，為了進一步避免由于超速而引起的交通事故，安凱有別于其它企業，將這些安全配置全部設為標配配置，最大程度保障駕駛安全。

    人性化校核，軟環境升級

    硬件上的提示和控制為安全行駛提供了“硬保障”，但真正的安全還來自于駕駛員本身，就好比在辦公室工作，只有良好的硬件設備與舒適的辦公環境相結合，才能使人們工作的效率大幅度提升，因此，安凱在提升硬件的同時，在提升駕駛軟環境上同樣下足了功夫。

    據介紹，影響駕駛舒適性的主要因素是駕駛區的布局，即方向盤高度和位置、座椅高度和位置（駕駛員H點和R點）以及油門（離合器）踏板高度和位置，此三點形成的平面三角是衡量駕駛區舒適性的重要參數，需要在設計之初進行有效的校核，雖然目前國內客車行業大都也會對駕駛員區域的各項參數進行校核，但是僅僅是依據經驗參數進行校核，而安凱在整車設計初期，以全球最先進的德國塞特拉車型為技術參數藍本，通過人性化操控校核軟件，根據中國人的身體特征，進行校核，打造出駕駛區的“黃金三角”，所以駕駛員的視野更好，能夠在駕駛時規避視覺死角，同時提供駕駛員的舒適度。

    另外，更值得注意的是，在舒適性上，安凱不但針對駕駛過程進行人性化設計，同時，安凱借鑒同樣用于長途駕駛的重卡汽車經驗，特別設計了駕駛員臥鋪，實際上，駕駛員臥鋪目前已經成為重卡車的標配，甚至駕駛員臥鋪的舒適程度已經成為衡量重卡安全標準的重要參數之一，由此可見，駕駛員臥鋪對于安全行駛有著非常重要的意義，而由于多種原因，目前客車廠商均忽略了這一重要配置，安凱成為目前國內首家采用此項配置的客車企業，使長途駕駛的司機能夠得到充分的休息。

    通過此次采訪，我們可以看出安凱一切以提高駕駛員的舒適度；降低駕駛員疲勞度；限制駕駛超速為核心的安全設計指導思想，以駕駛員為核心進行的安全設計，讓安凱客車真正做到“事前”有保障。