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    8月17日，在呼和浩特，來自12個盟市的近40名駕駛高手，參加了“宇通杯”節(jié)能技能競賽內(nèi)蒙選拔賽。

    經(jīng)過后面三天的競賽，“宇通杯”終于在內(nèi)蒙人豪爽的笑聲中落下內(nèi)蒙古站的帷幕。三輛宇通ZK6127H“神行劍”，始終見證著大草原別樣的風景。

宇通杯內(nèi)蒙古站開幕式現(xiàn)場

    風景一：來自呼運的“王牌軍”

    “看，‘王牌軍’來了！”有參賽選手說。

    所謂“王牌軍”，穿的是上白下黑的運動衫，配一雙黑色運動鞋，每人再戴一副白手套。無論是進場還是退場，始終有個先后，腳步整齊，手勢統(tǒng)一。更重要的是，他們的成績也很統(tǒng)一。

    他們說的“王牌軍”，指的是內(nèi)蒙古呼運集團的參賽隊伍——不僅僅是比賽選手，還有領導，三天的比賽，集團副總王海波、六公司經(jīng)理高小軍、公司機務部長連世豪一直陪伴左右。王海波副總說，“我們的團隊是誰也比不上的。”高小軍經(jīng)理說，“呼運能有5個人參加比賽，在氣勢上，我們已經(jīng)贏了。”

    王軍，本次大賽亞軍，整天開著宇通ZK6100H跑“呼市—薛家灣”的節(jié)油高手。高小兵，呼運的節(jié)油標兵，本次代表參賽選手上臺發(fā)言。任建軍，08年的奧運駕駛員志愿者，曾為奧運服務一個月。楊國文，本次大賽第四名；他說，“能參加全國的大賽，我真的感到很榮幸！可以讓我們駕駛員更好的落實節(jié)能減排這項工作，也給我們提供了一個學習和交流的機會”。劉勵興，本次大賽第五名，也是呼運的節(jié)油高手。

參賽選手聆聽節(jié)油培訓

    在一個省級的大賽中，前五名中，呼吁占了3個。這成績，夠整齊，夠統(tǒng)一！在活動結(jié)束后，王軍和任建軍一直認為，他們之所以有這樣的成績，是站在高小兵的肩膀上。高小兵是第一號選手，對整個本賽區(qū)的比賽沒有一點實際的經(jīng)驗可借鑒，結(jié)果成績不是很理想，但正是他的經(jīng)驗，讓他的隊友有了一個好的成績。20日晚上，比賽都結(jié)束了，高小兵還拉著宇通車隊駕駛員張躍輝的手不放——他想在這輛車的“主人”身上學習更多的駕駛技巧。賽前學習的很多，但賽后還這么“癡情”的，真是難得。“王牌軍”在學習態(tài)度上，也由此可見一斑。

    風景二：三項大獎，巴運拿走了兩個

    “不拿冠軍，我們來干什么？”在比賽還沒有結(jié)束的時候，來自巴彥淖爾的內(nèi)蒙古巴運代表隊的領隊邵新建對裁判說了這樣一句話，自信而充滿豪情。18日上午，當七號選手比賽完以后，所有人都在朝一個數(shù)字努力，都想超越這個數(shù)字。17.03升/百公里。巴運代表隊丁志強的成績。一輪又一輪的選手賽完，始終沒有人超過他。直到第三天上午王軍的出現(xiàn)，改寫了內(nèi)蒙賽區(qū)的實際駕駛操作的油耗記錄。王軍以16.91升/百公里的成績獲得實際操作第一，但由于超時，根據(jù)賽事規(guī)則需要扣去一定分數(shù)，再結(jié)合綜合理論知識考核成績，冠軍頭銜最終還是被丁志強摘得。

    “由亞軍變冠軍了。”有人這樣祝賀丁志強。這里所說的亞軍，指的是2009年宇通價值連城活動巴彥淖爾站的亞軍。公司比賽中的亞軍，在內(nèi)蒙古全區(qū)大賽中再接再厲，登上了冠軍寶座，進步著實不小，實力非同一般。

    說起丁志強，不得不說他的好習慣。第一，平時很在意怎么能省油。“我的腳很輕，節(jié)油，全是腳上的功夫。”丁志強說。第二，平時沒事就喜歡讀書看報，特別是交通方面的知識，所以這次大賽的理論考試，他拿了99分。第三，他喜歡發(fā)問，喜歡探索。大家還在閑聊時，他就一邊向宇通技術工程師付明利討教，一邊自己坐在比賽用車上，試試檔位。“我的車是5檔，但這次比賽用車是6檔，否則我的成績會更好。”看來，丁師傅追求的是“更快 更高 更強”這一境界。提起9月份在河南舉辦的全國總決賽，這位每天開著ZK6930H跑“前旗—臨河”線路的駕駛員，顯得很有信心。——在平時的運營中，一個往返他就能比他的替班駕駛員省大約6升油。

宇通工程師為參賽選手進行節(jié)油培訓

    在價值連城巴彥淖爾站的比賽中，丁志強是亞軍，李燕軍是季軍。這次大賽，李燕軍也是季軍，但此時非彼時——這可是省級大賽。前三名，巴運占了2個，讓人羨慕啊！所以，還有不得不提的就是今年五月底剛在該市進行過的宇通價值連城活動。巴運此次選派的選手基本都是經(jīng)過宇通價值連城活動，表現(xiàn)突出的司機。他們憑借出色的發(fā)揮，在全區(qū)的選拔賽中勇奪佳績，從實踐的角度也再次驗證了宇通“價值連城”、“節(jié)油寶典十大秘訣”對于個人節(jié)油技能提升，對于節(jié)能減排的推動實效。

    風景三：江孝國：我是年齡最大的參賽選手

    他今年59歲，快退休了。他已經(jīng)10多年沒有動過大客車了。他說，“我就是想體驗一下宇通的新產(chǎn)品。”

    他就是來自興安盟一聯(lián)駕校的江孝國。比賽結(jié)束后，他說了這么一句，“我對自己的成績很滿意。這車真是好使。”這位曾經(jīng)是駕校領導的選手，喜歡運動，喜歡新技術，更喜歡嘗試。據(jù)他的隊友說，江孝國早幾年就把駕校領導辭了，但唯有對車的感情辭不掉。

比賽進行時

    最后，江孝國又問宇通工作人員，“你們那邊有10米左右的車沒有？我們駕校想買一輛。”通過這次比賽，通過親身體驗，他對宇通、對中國現(xiàn)代客車技術有了進一步的新認識。

    風景四：張春輝：這車真省油

    張春輝對我說，他節(jié)油獎最多的時候一月拿了700多元。“ZK6127H這車真是省油！”

    來自通遼市運輸集團公司的張春輝，平時開的就是這輛ZK6127H型客車。對于這輛“出行伴侶”，不管什么時候，他和其他選手交流時給出的評價都是，“這車真省油！”不過他也知道，雖然和平時開的是同樣型號的車，但比賽和日常運營還是有區(qū)別的。

    比賽成績出來了，張師傅顯得并不滿意，究其原因他自認為還是比賽經(jīng)驗不足影響了最后的成績。“明年我還要來！”他臨走時說。

    風景五：劉紅光：我是80后選手

    這次比賽，劉紅光拿了個第十，他說，“我很知足！”由于賽前準備有限，他理論考試成績不夠理想。

    這位出生于1981年的參賽選手，極其勤奮。他是最后一位比賽的選手，按說前面的兩天半他都可以不來，但三天里他一直待在比賽現(xiàn)場，每當有人賽完，他就過去和他們交流、討論。看著巴運丁志強的成績，他坦言有些壓力。

    賽后他說，“宇通車真好，不管是換檔還是油門，都很輕便。通過比賽讓我們看到，節(jié)能減排通過我們自己努力是可以做到的。作為唯一的80后選手，能參加比賽并有這樣的成績，我很自足。”

    風景六： “宇通杯”引發(fā)的高原大討論

    來自錫盟安順客運公司的選手楊澤森說，“節(jié)油能省成本，這誰都知道，但如何才能節(jié)油呢？我認為，勻速行駛和合理轉(zhuǎn)速換檔最重要。”

    來自赤峰中昊運輸公司的一位師傅說，“還是速度最重要。”

    同樣來自赤峰中昊運輸公司的另一位師傅立即說，“帶檔滑行也很省油。這是我這次參賽學到的最重要的東西。”直到賽后，他也一直說，真是沒有白來，盡管沒有拿到名次。上面的對話只是一個小小的片段，在內(nèi)蒙古的比賽中，比賽完的選手會走到其他選手當中，說自己的成績、速度、時間，甚至包括失誤……于是，后面的便默默的記著，以便自己在比賽時注意，或者改進。

神行劍轉(zhuǎn)身，進入比賽路線

    選手們知道，站在自己身邊的，都是自己的競爭對手，隨時都有可能奪走自己的名次和榮譽，但他們還是毫不保留的把切身經(jīng)驗告訴別人。正如呼運的選手說，他們的成績是站在第一位比賽選手高小兵的肩膀上取得的。

    有參賽選手說，“內(nèi)蒙人就是這樣，大草原的人就是這樣，有啥說啥，毫不保留！這才是真正的友誼第一，比賽第二。”

    在比賽現(xiàn)場，還有這樣一種討論，用節(jié)油省下的錢來給駕駛員發(fā)獎金，那將取得什么效果。

    有人說，“我們單位肯定獎的很多，因為我們通遼公司是節(jié)省一升獎勵半升的現(xiàn)金。”

    還有的說，“我們個體車在聘用司機時也可以這樣給予獎勵。”

    “一天500公里，每百公里省一升，那一天就會賺幾十塊的節(jié)油獎。”，“以后一定要規(guī)范操作，一算下來真能得到不少好處。”……

    在比賽進行中，本次大賽的裁判長，來自內(nèi)蒙古大學汽車系的李富倉主任說，活動有三點給人的印象很深：一是活動符合國情，組織有力；：二是宇通在車輛、技術和人員上保障有力；三是各盟市參賽選手表現(xiàn)積極，相互探討和學習的勁頭強。

    他的觀點，也正代表了全國道路運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能競賽其他各站活動參與者、組織者的共同看法。