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    據(jù)了解，由工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》于2009年7月1日起正式施行。甲醇汽車未被列入。準(zhǔn)入管理規(guī)則第一章第三條規(guī)定，本規(guī)則所稱新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。而在山西、陜西等省份已推廣多年，國(guó)內(nèi)多家汽車廠商投入研制多年并取得一定成果的甲醇汽車卻榜上無(wú)名。

    甲醇汽車為何被排除在外？

    清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健分析，盡管甲醇汽車在節(jié)能、環(huán)保等方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，可作為替代型能源進(jìn)行小規(guī)模推廣使用。但甲醇屬于中等毒性物質(zhì)，小規(guī)模摻入汽、柴油中搭配使用不至于對(duì)環(huán)境及人類身體健康產(chǎn)生多大危害，但真要大規(guī)模化推廣應(yīng)用，其毒性隨之?dāng)U大而帶來(lái)的危害誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料。因此，甲醇汽車對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義并不大，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)劃》未將其收錄實(shí)屬正常。

    上海內(nèi)燃機(jī)研究所新能源發(fā)動(dòng)機(jī)研究室副主任齊洪元認(rèn)為，屢屢發(fā)生的假酒案，不法商販把價(jià)格便宜的甲醇當(dāng)做工業(yè)酒精制成白酒，導(dǎo)致消費(fèi)者死亡，這些案例給公眾造成甲醇劇毒的“集體意識(shí)”。大家談甲醇色變，這一意識(shí)不僅存在于民間，在一些政策制定者中同樣存在。

　　關(guān)于甲醛排放問(wèn)題，山西省醇汽辦副主任降連葆告訴記者，M100甲醇車排放的甲醛低于柴油車，但高于汽油車。甲醛在常規(guī)汽油車排放量為3～4毫克/千米，甲醇車排放量為10毫克/千米。這也是甲醇汽車沒(méi)能入圍新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則的另一原因。據(jù)悉，目前的汽車尾氣排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有甲醛排放量的指標(biāo)。美國(guó)加州有個(gè)甲醛標(biāo)準(zhǔn)，允許每英里排放16毫克，換算過(guò)來(lái)也等于每千米10毫克。