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    2009年7月31日，10輛嶄新的江淮寶斯通緩慢地駛下生產線，這是專門為上海一家旅游汽車公司訂制的旅游專用車。定位于高端公務商務用車的寶斯通，首次以較大批量在旅游車市場破局、也標志著寶斯通有機會服務上海世博會。

    江淮客車銷售公司副總經理蔡瑞玲難掩激動的心情，她介紹說，“寶斯通是目前國內最高級別的公務商務客車，此前的上海市場高端客戶都被豐田柯斯達所壟斷，寶斯通上市后迅速切入該領域，僅最近兩個月上海市場的寶斯通訂單數量已經超過了20臺。”

    上海是經濟和金融中心城市，汽車消費習慣傾向于“舶來品”，合資或外資品牌在上海地區占據著主要市場，此次寶斯通能夠“虎口拔牙”，切分豐田柯斯達的市場份額，還是自主品牌客車的第一次。

    “客戶開始不相信寶斯通性能可以與柯斯達相當。”蔡表示“很多旅游公司的老總都是帶著專業司機試駕，還有的專程來到寶斯通的揚州生產基地考察，通過充分的比較，最終認可了寶斯通。”

    近年來，伴隨著旅游消費升級的步伐，高端旅游市場也受到業界的特別關注，高端旅游客車的銷量與日俱增，但是高端旅游輕客市場始終被豐田柯斯達客車牢牢把持，國內20萬元左右的低端仿“考斯特”客車始終無法與其抗衡。在龐大的市場機會面前，國內自主品牌客車只能望洋興嘆。

    江淮客車正是看準了這一市場機會，希望在公務、商務、旅游以及團體市場中塑造一個中國自主品牌的高端產品形象。作為江淮汽車的戰略性項目，寶斯通在立足自主創新的基礎上，經歷了德國、日本和韓國客車技術的引進、消化與吸收，并協同底盤、發動機、客車等內部優勢資源打造而成，其全沖壓車身和獨立懸掛底盤均來自曾經與豐田的技術合作。

    作為7米豪華、精品輕客的開拓者，寶斯通的品質早已遠遠超出國內仿“考斯特”的水平，選用進口NGD3.0-C3HA萬國柴油發動機和JM495QF-E汽油發動機，最大功率分別達到120kw和110kw，比國際同類產品提高7.8%和20%。發動機匹配ECU控制模塊，多點式燃油噴射系統，有效降低油耗。制造工藝上，全車采用沖壓件車身，增強了車身強度，降低了車輛重心，提高了車輛行駛穩定性。整車采用磷化及電泳處理，并加涂優質防銹涂層，增強整車防腐能力。

    江淮集團更是要求承擔設計、采購、制造的子公司，從七大方面為寶斯通的高品質作出了嚴格布局，這充分確保了寶斯通作為國內第一高端客車品牌的“江湖地位”。

    據了解，目前已經有上海、北京、大連、承德等城市的著名旅游公司批量訂購寶斯通。同時，寶斯通在商務、公務用車市場的銷量也開始提升。江淮客車銷售公司市場部經理周君君說，現在與江淮客車接洽的客戶絡繹不絕，江淮客車揚州分公司幾乎兩三天就要接待一批專程趕來考察工廠的客戶。