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    中國第一汽車集團客車有限公司市場部相關負責人日前表示，該公司自主研發的、節油率可達到30％的第二代混合動力城市客車，將在2009年秋季批量下線，在即將于大連召開的夏季達沃斯論壇期間使用。

    據介紹，這款混合動力客車長約12米，整車重量為10噸，最大載重為18噸，外觀與普通燃油客車沒有太大區別。此車發動機聲音非常小，乘坐時舒適感較燃油客車有很大進步。

    “目前大連已經預訂了150輛油電混合動力城市客車，2009年9月1日批量下線，在達沃斯論壇期間使用。”一汽客車有限公司產品開發部設計主管趙忠民說。

    另外，預計2009年10月份，100輛氣電混合動力客車有望在長春市投入使用。

    近年來，中國政府大力推廣新能源公共交通工具以促進節能減排，緩解城市環境壓力。北京、上海、武漢等城市已經有混合動力公交車在試運行，生產廠商則包括北汽福田汽車股份有限公司、廈門金龍汽車集團股份有限公司以及一汽客車有限公司等。

    2009年初，財政部聯合科技部發出了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、長春、大連、深圳等13座城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。

    中國城市規劃協會會長趙寶江表示，中國城市機動車迅速增長帶來了嚴重的環境污染問題；同時，中國交通能耗也在迅速增長，目前約占全社會總能耗的20％。

    而新能源公交車的投入使用，有可能在很大程度上緩解這些問題。據趙忠民介紹，與第一代相比，第二代解放品牌混合動力客車無論從節油率和整車動力總成方面更集成，更優化，電機系統可自行發電，不用外接電源。

    在2008年北京奧運會上，570多輛奧運節能與新能源汽車曾經展現了一場示范運營。經測試，解放品牌混合動力客車在示范運行期間，每百公里油耗僅為30升，節油率超過30％，同時減少約20％的汽車尾氣排放。