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    山西省地處我國(guó)中部地區(qū)，鄰近北京、天津、鄭州、洛陽(yáng)、西安、咸陽(yáng)的工業(yè)中心，與上海、沈陽(yáng)、武漢等城市相聚不遠(yuǎn)，承接著重要交通地利位置，已經(jīng)成為華北乃至全國(guó)的重要交通樞紐，而公路運(yùn)輸則是其中一個(gè)主要的交通方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山西全省公路客運(yùn)企業(yè)共計(jì)1048家，旅游客運(yùn)企業(yè)58家，公交公司85家。全省運(yùn)營(yíng)車(chē)輛約15700輛，其中公路客車(chē)約13100輛，旅游客車(chē)約1240輛，城鄉(xiāng)小公交約1300輛。

    在山西省，客車(chē)市場(chǎng)明顯呈現(xiàn)出公路客運(yùn)拉線(xiàn)上升，但旅游客運(yùn)和城市公交處于短線(xiàn)發(fā)展的不均衡現(xiàn)象。記者停留于太原市幾日發(fā)現(xiàn)，整個(gè)太原市旅游市場(chǎng)冷淡，常常處于虧損狀態(tài)，公交車(chē)輛檔次上不去，不被重視。從旅游市場(chǎng)看，山西省全省旅游客運(yùn)公司共58家，其中34家在太原市，但規(guī)模都偏小，都是僅有20多臺(tái)的保有量，其中，太原旅游客車(chē)約700輛左右，30座客車(chē)占據(jù)一半市場(chǎng)，車(chē)輛主要是2004-2007年。

    作為客車(chē)市場(chǎng)的主要力量，山西省公路客運(yùn)主要運(yùn)營(yíng)商是山西汽運(yùn)集團(tuán)(下屬有8家分公司)和山西并州運(yùn)業(yè)兩大公司。全省車(chē)輛以6-8米車(chē)為主，這一長(zhǎng)度車(chē)型市場(chǎng)占有比例高達(dá)80%。在山西省會(huì)太原市，主要有兩家運(yùn)輸公司，分別有山西晉龍捷泰(山西汽運(yùn)集團(tuán)太原分公司)和山西并州運(yùn)業(yè)，其中，晉龍捷泰以跨省線(xiàn)為主，總共有400多條線(xiàn)路，800多輛客車(chē)，其中近一半為10米以上大巴。并州運(yùn)業(yè)為民營(yíng)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)車(chē)輛共計(jì)400多輛，涵蓋大、中、小各種車(chē)型，主要經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途客運(yùn)，省內(nèi)和太原周邊線(xiàn)路，長(zhǎng)途線(xiàn)路涵蓋除了海南、拉薩以外的全國(guó)各省主要城市。

    從1998年-2008年長(zhǎng)達(dá)10年時(shí)間，宇通在山西市場(chǎng)一直以大中型非公交車(chē)排行第一穩(wěn)居市場(chǎng)龍頭老大地位，平均每年完成銷(xiāo)售總額一億三千萬(wàn)，每年銷(xiāo)售客車(chē)450輛左右。2009年1-5月，宇通在山西省實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售總額7000多萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他企業(yè)不到2000多萬(wàn)的銷(xiāo)售成績(jī)。在山西市場(chǎng)，宇通主要以7米，10.5米和12米車(chē)型為主。其中，7米車(chē)型主要有ZK6798、ZK6751，10.5米車(chē)型主要為ZK6107，47座，而12米車(chē)型則主要是ZK6127。從市場(chǎng)占有比例來(lái)看，宇通在客運(yùn)市場(chǎng)占有比例為43%，旅游市場(chǎng)占37%，公交市場(chǎng)則為3%。

    山西客車(chē)市場(chǎng)需求特點(diǎn)

    在山西省，有個(gè)非常特別的現(xiàn)象，那就是山西省用戶(hù)對(duì)于客車(chē)安全性和經(jīng)濟(jì)性要求特別突出。在山西用戶(hù)眼里，他們認(rèn)為一般客車(chē)也就是6-7年的使用壽命，對(duì)于車(chē)輛是不是陰極電泳過(guò)等生產(chǎn)工藝，車(chē)輛外觀(guān)、舒適度都相對(duì)不太關(guān)注。相反，對(duì)于能提高客車(chē)安全性的緩速器，ABS和全承載，他們就要求裝載。

    另外，山西用戶(hù)對(duì)樣車(chē)改動(dòng)也比較多，他們會(huì)根據(jù)線(xiàn)路情況，氣候條件進(jìn)行改動(dòng)，詳細(xì)考究不同路況對(duì)客車(chē)減震系統(tǒng)的不同要求；在特別寒冷地區(qū)，對(duì)暖風(fēng)系統(tǒng)，除霜系統(tǒng)等都要求比較高。同時(shí)，他們會(huì)針對(duì)效益比較好的線(xiàn)路推出比較上檔次的車(chē)輛。

    目前，山西省，跑省內(nèi)和地級(jí)市線(xiàn)路效益相對(duì)比較好，一些省會(huì)城市和人口大省效益也相對(duì)比較好。此外，由于山西煤礦比較多，且大部分在郊外，這一方面帶動(dòng)了山西省團(tuán)體客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，這些團(tuán)體車(chē)輛檔次高，對(duì)價(jià)格相對(duì)不那么敏感。但，采購(gòu)渠道比較分散，大部分都是通過(guò)熟人介紹購(gòu)買(mǎi)。

    動(dòng)車(chē)組開(kāi)通太原公路客運(yùn)受沖擊很大

    隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通，山西省太原市公路客運(yùn)受到很大沖擊。2009年4月1日開(kāi)始，動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)，石太動(dòng)車(chē)專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通使太原到石家莊只要1個(gè)小時(shí)，到北京3個(gè)小時(shí)。不僅時(shí)間大大縮短，每天11班次的發(fā)車(chē)密集程度，也將火車(chē)高速和高效的效能高度體現(xiàn)出來(lái)。加之火車(chē)有其價(jià)格和安全性更高等優(yōu)勢(shì)，使得人們出行更加傾向于使用鐵路這一交通工具。

    受動(dòng)車(chē)組的沖擊，太原長(zhǎng)途客運(yùn)幅度比較大，降幅高達(dá)40%多。其中，太原-石家莊全部停了，太原-北京4/5都停了。據(jù)了解，單太原-北京一條線(xiàn)路就下了80多臺(tái)客車(chē)，其中40臺(tái)還是去年新購(gòu)置的車(chē)輛。

    山西市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展新市場(chǎng)

    可以說(shuō)，山西省未來(lái)發(fā)展方向主要集中在新能源客車(chē)，山西省具有豐富的煤層氣資源，根據(jù)山西省規(guī)劃，煤層氣開(kāi)采量可達(dá)1600年，將來(lái)采用天然氣機(jī)會(huì)空間比較大。據(jù)相關(guān)人士介紹，在3年以后，山西內(nèi)煤層氣將有比較大的發(fā)展。現(xiàn)在，煤層氣每年供應(yīng)量為300億立方。

    煤層氣作為中國(guó)的戰(zhàn)略能源，有諸多優(yōu)點(diǎn)：可降低甲烷的空排引致的溫室效應(yīng)，極大地改善環(huán)境降低污染，可創(chuàng)造新的財(cái)富，據(jù)測(cè)算，煤層氣的開(kāi)采成本不到0.8元/m3，山西煤層氣資源若全部利用，可為子孫后代節(jié)約3.3億噸煤，可為山西省創(chuàng)造1.2萬(wàn)億元的財(cái)富。形成新的生產(chǎn)力和市場(chǎng)盈利模式。因此，新能源新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求、煤礦安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的需求均為山西省煤層氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了充足的依據(jù)和良好機(jī)遇。

    山西及周邊地區(qū)具有廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)有關(guān)資料顯示，全省2006—2020年煤層氣市場(chǎng)需求為：2006年-2010年為35.45億m3/a，2011-2020年為76.55億m3/a，其中城市民用年需求量分別為11.53億m3、26.15億m3；工業(yè)燃料分別為2.18億m3、8億m3；電力分別為2.02億m3、6.82億m3；化學(xué)工業(yè)分別為為19.7億m3、35.58億m3。加之京、津、河北、河南等省市的市場(chǎng)潛力需求，山西煤層氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景十分可觀(guān)。山西的新能源客車(chē)若能抓住機(jī)遇，依托自身優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，定能在未來(lái)的新能源市場(chǎng)大放異彩。