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    7月23日上午，國內首臺全鋁車身公交客車商業示范運營交車儀式在宇通公司騰飛廣場隆重舉行，標志著國內首臺全鋁車身公交客車——宇通ZK6126HGE型公交客車正式投入市場運營。

    油價上漲，造成客車的燃油成本直線上升。減輕客車重量，是提高燃油效率、節能減排最有效的措施之一，可有效提高運營盈利。車身輕量化已成為現代車身設計的一大主流，ZK6126HGE正是順應這種形勢而誕生的。

國內首臺全鋁車身公交客車商業示范運營交車儀式

    ZK6126HGE由宇通和美鋁公司于2008年10月完成聯合研制開發，也是國內首臺新型全鋁車身環保公交客車。車身連接大面積采用焊接和鉚接相結合的方式，大大提高了車身的平整度和美觀度。采用的全鋁車身框架技術和強度高、重量輕的全鋁外蒙皮車身材料，使車身重量比同類傳統客車減輕約46%。根據測算，車的自身重量每減少10%，燃油消耗便可降低6%～8%，ZK6126HGE可顯著提高燃油經濟性并降低溫室氣體排放量，是名副其實的新一代節能環保公交的代表，開拓了客車領域全新的“綠色”之路。另外，此款車由于車身重量的減輕可以使整車重心下移，運行時更加平穩，進一步提升了產品的安全性能。加之鋁合金車體耐腐蝕性強，產品更加經久耐用，產品品質有了新的飛躍。

    此次交車儀式在為城市客車的輕量化發展，及節能減排工作做出重大貢獻的同時，也進一步發展和深化了宇通與鄭州公交總公司、美鋁公司三方的合作基礎，將三家的合作共贏推向了新的高峰。

    美鋁全球發展總裁Kevin Kramer、鄭州公交總公司機務處長岳建華、宇通公司技術總監李高鵬等領導出席交車儀式。

    附件：國內首臺全鋁公交客車示范運營 《河南商報》

    鄭州市215路公交車，增加了一名新成員——國內首臺全鋁公交客車。

 
    全鋁公交減重1.5噸

    昨日，記者從宇通公司獲悉，宇通聯合美鋁公司推出的國內首臺全鋁公交客車，已于上周開始在鄭州215路公交線路上示范運營。與重達12.5噸、長12米的普通公交客車相比，盡管全鋁公交樣車長度沒有變化，因使用了鋁合金框架，其整車重量卻減輕了約11.6%，接近1.5噸，要比傳統客車車身減重46%。

    盡管全鋁客車擁有環保、節油等種種好處，由于生產成本將上升40%~50%，其銷售價格必然“不菲”。業內人士分析認為，從銷售市場看，因內地各大城市的公交運輸公司比較看重客車的購買價格，該全鋁公交車的主要銷售市場可能會在中國香港及海外發達國家。

    8年可省油22.5萬元

    盡管全鋁公交車的銷售價格可能會高于整個運營期間所省下的油費，但其更重要的意義在于環保，這將是一筆無法計算的經濟賬。

    去年在大連舉辦的中國交通用鋁研討會上，德國海德堡能源和環境研究所公布的一項最新研究結果表明：一部經停若干站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個運營周期內就可節約燃油2550升，同時可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量。依據該研究結果，宇通全鋁公交樣車因減重約1.5噸，整個運營周期就可節約燃油38250升。一般而言，客車的運營周期按8年計算，如果按照目前0號柴油每升5.87元的價格，全鋁公交樣車在整個運營周期內可比普通公交車省下22.5萬多元的油錢。

    車牌：豫A92333

    鄭州市公交三公司相關人士昨日表示，全鋁公交車已在215路公交線路上運營了三天，其駕駛操作裝置、座椅、車窗與普通車均有一定的變化。從駕駛司機反饋的情況來看，司機操作該公交客車比較舒適，而市民也感到視野開闊、乘坐舒適。

    該人士表示，因運行時間太短，目前全鋁公交的節油性能還不能充分地體現出來，需要在運營一段時間才能有結果。經常乘坐215路公交車的市民，近日可留意一下這輛銀色的嶄新宇通公交車，它的車牌號為豫A92333，有機會不妨上去感受一下。