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    日前，上海汽車工業（集團）總公司與上海市新能源汽車推進領導小組辦公室簽署《世博新能源汽車推進項目協議》，世博會期間，300輛超級電容車、純電動車，200輛燃料電池車將在園區服務；其余500輛車包括混合動力車在內的低碳排放車，將在園區周邊服務。

    上海汽車工業（集團）總公司董事長胡茂元在接受專訪時表示，這些新能源車將在2010年一季度陸續交付，在世博園區內外進行試運營。

    純電動車將成主力

    記者：目前為世博會提供服務的新能源車生產情況如何？

    胡茂元：根據世博園區零排放，園區外低排放的總體要求，上汽準備提供純電動、混合動力、燃料電池、超級電容的大客車、轎車及低速觀光車等。目前開發及生產準備按計劃進行。根據要求將在2010年一季度陸續交付，在園區內外進行試運營。

    記者：上海世博會對于新能源車投入民用有什么意義？

    胡茂元：上海世博會將有千輛左右的新能源汽車投入使用，這將有力推進新能源汽車的產業化進程。當然，新能源汽車的大規模產業化還有賴于相關零部件、系統進一步提高性能和可靠性并降低成本，以及社會配套設施的建設和新能源汽車投入初期鼓勵政策的明朗化。

    記者：在現有新能源車的各種類型中，您認為哪一種在中國未來會成為重點的發展方向？

    胡茂元：上汽將加快推進混合動力和電動汽車產業化的發展戰略，繼續推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。從長遠看，純電動車最終將成為新能源汽車的主力軍。

    10年后新能源車成規模

    記者：您預計大約需要多久，新能源車能夠在上海形成規模？

    胡茂元：年初，科技部、財政部聯合發布《“十城千輛”節能與新能源車示范工程》，上海作為首批示范城市，除世博會的近千輛新能源汽車的示范運行外，也正在進行后續大規模的新能源汽車運營規劃。

    未來十年、二十年后，傳統汽油、柴油車的比例會逐步降低，而以混合動力、純電動、燃料電池汽車為代表的新能源汽車比例將逐步提高。有預測至2018年，全球新能源汽車市場占比將達到20%左右。

    記者：推廣新能源車最大的困難是什么？

    胡茂元：目前，新能源汽車面臨的最大困難是其零部件、動力平臺尚未建立或不成熟，制造成本高，產業化程度低，不能滿足新能源汽車大規模產業化的需求。因此，當前需加大新能源汽車開發及制造投資力度，從而不斷提高新能源車的性能和可靠性并降低成本。

    記者：您認為在推廣方面，政府和企業需要做哪些工作？

    胡茂元：政府需要制訂中長期的新能源汽車發展規劃。政府通過政策扶植及資金支持引導生產企業進行新能源汽車的研發、生產，通過基礎設施的投資建設，為新能源汽車的運營提供必要的條件。

    大力發展新能源汽車既是企業自身發展的需要，也是企業須承擔的社會責任。企業必須通過技術攻關，提高新能源汽車的性能、質量并降低成本。