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    在2009年7月15日舉行的第六屆中國(長春)國際汽車博覽會上，一汽客車隨一汽集團參展并推出最新研制的包括混合動力客車在內(nèi)的7米商務(wù)系列、10米公交系列、11米公路系列和12米城市系列混合動力客車共4種產(chǎn)品。記者看到，一汽客車產(chǎn)品首次打出“解放”品牌。對此，一汽客車有限公司總經(jīng)理姜君向記者表示，到2010年年底，一汽客車旗下原有的幾個客車品牌，如無錫太湖、大連遠征等將統(tǒng)一整合到解放品牌中來。

    眾所周知，一汽客車公司前兩年曾一度淪為待出售的境地，在行業(yè)中的影響力也日趨減弱。一汽集團新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子組建后，重新確認(rèn)了客車在一汽產(chǎn)品譜系中的重要地位，并明確一汽客車作為一汽集團的全資子公司，要堅持走自主、創(chuàng)新、發(fā)展之路。姜君告訴記者，一汽集團對客車自主品牌的開發(fā)非常重視，要求客車的研發(fā)走到國內(nèi)前列。為了完成這一使命，一汽客車把集團開發(fā)解放卡車的最新成果應(yīng)用到客車開發(fā)上，一汽技術(shù)中心也將有針對性地開發(fā)客車專用發(fā)動機、變速箱等總成和部件產(chǎn)品。

    記者在長春車展現(xiàn)場看到，一汽客車參展的CA6120URH型混合動力客車，在設(shè)計上選用目前更具市場競爭力的12米低地板客車研發(fā)平臺，總成采用自主研發(fā)的雙軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)、自動變速器，整車具有優(yōu)化的設(shè)計結(jié)構(gòu)、使用維修方便等特點；而CAN總線技術(shù)的采用，實現(xiàn)了整車控制器對各分總成的統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，配裝的機械式自動變速器最大程度地提高了混合動力功能。與國內(nèi)許多混合動力客車生產(chǎn)廠家采購國外電控技術(shù)和產(chǎn)品的做法不同，一汽混合動力客車采用的電控部分技術(shù)和產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權(quán)。自2001年起，一汽集團結(jié)合國家“863”計劃新能源客車開發(fā)項目，形成了以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的客車混合動力總成、電控發(fā)動機系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)為核心的自主新科技，進一步加快了一汽新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進程。

    目前一汽客車公司旗下有一汽客車（無錫）有限公司、一汽客車大連客車廠、一汽客車（成都）有限公司和一汽客車有限公司底盤廠四個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋6～18米各型公交、旅游、團體、公路客運客車系列。面對2009年上半年客車市場同比下滑的局面，姜君表示，一汽客車的舉措是先做強、后做大，立足在一汽深厚的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)上，優(yōu)化客車產(chǎn)品線。對于2009年上半年國家出臺的各項刺激汽車消費的政策，姜君認(rèn)為非常及時和到位，但他同時希望國家更應(yīng)關(guān)注解決農(nóng)村居民的出行問題，加大對農(nóng)村客運企業(yè)購車的補貼，將“村村通”公路建設(shè)的成果落到實處。