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    在2009年7月15日舉行的第六屆中國(長春)國際汽車博覽會上，一汽客車隨一汽集團參展并推出最新研制的包括混合動力客車在內的7米商務系列、10米公交系列、11米公路系列和12米城市系列混合動力客車共4種產品。記者看到，一汽客車產品首次打出“解放”品牌。對此，一汽客車有限公司總經理姜君向記者表示，到2010年年底，一汽客車旗下原有的幾個客車品牌，如無錫太湖、大連遠征等將統一整合到解放品牌中來。

    眾所周知，一汽客車公司前兩年曾一度淪為待出售的境地，在行業中的影響力也日趨減弱。一汽集團新一屆領導班子組建后，重新確認了客車在一汽產品譜系中的重要地位，并明確一汽客車作為一汽集團的全資子公司，要堅持走自主、創新、發展之路。姜君告訴記者，一汽集團對客車自主品牌的開發非常重視，要求客車的研發走到國內前列。為了完成這一使命，一汽客車把集團開發解放卡車的最新成果應用到客車開發上，一汽技術中心也將有針對性地開發客車專用發動機、變速箱等總成和部件產品。

    記者在長春車展現場看到，一汽客車參展的CA6120URH型混合動力客車，在設計上選用目前更具市場競爭力的12米低地板客車研發平臺，總成采用自主研發的雙軸并聯結構、自動變速器，整車具有優化的設計結構、使用維修方便等特點；而CAN總線技術的采用，實現了整車控制器對各分總成的統一協調控制，配裝的機械式自動變速器最大程度地提高了混合動力功能。與國內許多混合動力客車生產廠家采購國外電控技術和產品的做法不同，一汽混合動力客車采用的電控部分技術和產品具有自主知識產權。自2001年起，一汽集團結合國家“863”計劃新能源客車開發項目，形成了以具有自主知識產權的客車混合動力總成、電控發動機系統、AMT系統為核心的自主新科技，進一步加快了一汽新能源客車的產業化進程。

    目前一汽客車公司旗下有一汽客車（無錫）有限公司、一汽客車大連客車廠、一汽客車（成都）有限公司和一汽客車有限公司底盤廠四個生產基地，產品涵蓋6～18米各型公交、旅游、團體、公路客運客車系列。面對2009年上半年客車市場同比下滑的局面，姜君表示，一汽客車的舉措是先做強、后做大，立足在一汽深厚的技術研發基礎上，優化客車產品線。對于2009年上半年國家出臺的各項刺激汽車消費的政策，姜君認為非常及時和到位，但他同時希望國家更應關注解決農村居民的出行問題，加大對農村客運企業購車的補貼，將“村村通”公路建設的成果落到實處。