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    2009年上半年的輕客市場遠沒有預想的那樣糟糕。2008年年底，不少業內人士都對2009年的輕客銷量表示了極大擔憂，甚至得出20%負增長的結論。但是從2009年上半年的實際銷售情況看，輕客整體銷量出現了大幅下滑，但華晨金杯、北汽福田和江鈴全順的表現讓人們眼前一亮。

    海獅系得國內市場得天下

    海獅系可以說是陣營分化，華晨金杯和北汽福田不降反增，從前5個月的數據看，兩家企業的增幅分別為13.29%和18.84%。其他企業則表現不佳，2009年前5個月，廈門金旅、廈門金龍和東南汽車都大幅下滑，東南汽車的銷量更是同比下跌了72.66%。

    海獅系輕客市場出現巨大差異，和國內輕客企業的目標市場不同有關。華晨金杯和北汽福田一直立足于國內市場，在國內擁有良好的市場基礎和客戶群。2009年上半年海獅系輕客在國內市場的表現與以往相比相對平穩，再加上去年還位列海獅系輕客銷量第三位的中順汽車因投資方資金斷裂而停產，海獅系輕客市場更集中在華晨金杯和北汽福田上。

    東南汽車、廈門金旅和剛剛入行一年多的廈門金龍，曾把銷售重心放在海外。2009年海外市場需求下滑，出口成了國內汽車企業面臨的大難題。沒有了海外市場的支撐，這3家企業在國內市場的表現又有些不盡如人意，市場銷量下滑在所難免。

    可以肯定的是，海外市場短期內很難恢復，2009年下半年海獅系輕客的競爭將集中在國內市場。

     歐系江鈴甩開南維柯

    與海獅系輕客企業有升有降不同，歐系輕客的兩家代表企業上半年的銷量均出現下滑。

    2009年上半年，江鈴全順銷量同比下滑3.55%，相比1月時同比下跌32.76%的幅度，江鈴全順每個月都在減少下滑幅度，正在扭轉銷量下滑的局面。

    相比之下，南京依維柯則放慢了腳步。從2009年1月同比跌幅41.65%，到6月仍然下跌19.49%，雖然南京依維柯也在極力扭轉銷售下滑的不利局面，但效果并不明顯。

    從2009年上半年數據來看，到2009年6月底，江鈴全順銷量為14210輛，南京依維柯銷量為11169輛，相差3041輛；2008年同期，兩家企業銷量僅相差861輛。可見，江鈴全順正在迅速拉開與南京依維柯的距離。2009年年初，南京依維柯憑借一款9.99萬元的城市物流車搶得先機，但隨后就不斷被江鈴全順趕超。“以往江鈴全順和南京依維柯的全年銷量差距不過千輛左右，但是今年南京依維柯沒有咬住對手。”一位輕客企業人士說。