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    一汽集團自主研發(fā)的第二代混合動力城市客車CA6120URH系列，亮相長春車展。一汽客車公司產(chǎn)品開發(fā)部設(shè)計主管趙忠民表示，與第一代相比，第二代客車無論從節(jié)油率和整車動力總成方面更集成，更優(yōu)化，該車電機系統(tǒng)可自行發(fā)電，在正常情況下節(jié)油率超過30%。

    據(jù)悉，此次參展的解放新能源（氣電）混合動力客車與第一代混動客車相比，采用CAN總線技術(shù)實現(xiàn)整車控制器對各分總成的統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，同時機械式自動變速器是混合動力功能最高程度的體現(xiàn)，大大提高了整車性能。

    一汽客車公司產(chǎn)品開發(fā)部設(shè)計主管趙忠民表示，該車達到歐３排放并可以能源再生，采用再生制動系統(tǒng)，將動能轉(zhuǎn)化為電能，提高了能源回收的效果。當(dāng)純電工況時，實現(xiàn)零排放及低噪音工作，性能優(yōu)越、完全達到高級客車標準。

    與一代車相比，二代車可實現(xiàn)自身發(fā)動機來發(fā)電，不容外接電源。而該車的整車重量為10噸，最大載重達到18噸，電池的重量僅為500公斤。

    2008年，一汽新能源公交客車在北京奧運期間示范運行期間，第二代混動客車每百公里油耗僅為30升，節(jié)油率超過30%。隨后，該車在大連進行了示范運行。2009年6月，一汽新能源客車基地正式落戶大連。

    目前大連已經(jīng)預(yù)訂了150輛該車，2009年9月1日該車批量下線，9月10日先期有50輛車上路，用于即將在大連召開的達沃斯論壇期間使用。