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    2009年7月16日，對(duì)于中國(guó)客車界來(lái)說(shuō)，是一個(gè)里程碑式的日子。當(dāng)日，由中大青山研發(fā)出來(lái)的JLY6100SE雙層純電動(dòng)客車，在國(guó)內(nèi)有關(guān)專家以及十余家主流媒體的共同見證下，圓滿地完成了一次充電續(xù)航452公里的示范運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)客車公開驗(yàn)證的續(xù)航能力最高紀(jì)錄。

示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

    目前，我國(guó)純電動(dòng)客車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)目前研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)客車的企業(yè)有30余家。特別是2009年以來(lái)，在國(guó)家新能源汽車鼓勵(lì)政策下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)更是進(jìn)入到一個(gè)規(guī)模化推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化高潮興起階段。不過(guò)由于受國(guó)內(nèi)電池技術(shù)落后的影響，業(yè)界對(duì)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航能力一直存有質(zhì)疑。特別是在2009年3月的上海車展上 ，當(dāng)中大青山純電動(dòng)客車提出“一次充電續(xù)航可達(dá)500公里”時(shí)，很多人覺得簡(jiǎn)直是天方夜譚。

參與示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的嘉賓

    面對(duì)種種質(zhì)疑，中大人決定用實(shí)際行動(dòng)來(lái)證明自己絕非“吹噓”。借助剛剛召開的第五屆北京國(guó)際電動(dòng)汽車暨清潔能源車展覽會(huì)，2009年7月16日，中大特意舉行了這樣一次由行業(yè)專家和主流媒體親眼見證的中大青山純電動(dòng)客車“500公里示范體驗(yàn)”活動(dòng)。當(dāng)日，共有來(lái)自中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)等單位的專家，以及中央電視臺(tái)、北京電視臺(tái)、《科技日?qǐng)?bào)》、客車網(wǎng)等10余家媒體記者參與體驗(yàn)活動(dòng)。中大集團(tuán)總裁徐連寬在體驗(yàn)活動(dòng)儀式上表示，此次實(shí)車路試活動(dòng)，就是為了全面驗(yàn)證中大新能源客車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，展示其500公里的續(xù)航能力和卓越的性能，從而獲得行業(yè)專家的認(rèn)可和金融機(jī)構(gòu)的青睞，為中大新能源汽車項(xiàng)目贏得更廣闊的發(fā)展空間。

中大集團(tuán)總裁徐連寬主持示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)

    上午8時(shí)33分，在京沈高速路入口處，示范體驗(yàn)活動(dòng)正式啟動(dòng)。記者注意到，此時(shí)車輛電能儀表盤上顯示的總儲(chǔ)電能為307.2千瓦時(shí)，電池單體最高電壓3.33V，電池單體最低電壓3.30V。車輛在輕微的震動(dòng)中平穩(wěn)啟動(dòng)，記者坐在車中，幾乎聽不見任何動(dòng)力系統(tǒng)的噪音。

運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)前車輛電能儀表盤各項(xiàng)指數(shù)值

    在經(jīng)過(guò)一次5分鐘服務(wù)區(qū)休息和一次30分鐘左右的服務(wù)區(qū)用餐休息，中午12時(shí)10分左右，車輛抵達(dá)河北遷安收費(fèi)站后隨即返回，下午4時(shí)左右到達(dá)北京白鹿收費(fèi)站服務(wù)區(qū)，體驗(yàn)活動(dòng)正式結(jié)束。記者再次查看該車電能儀表盤發(fā)現(xiàn)，此時(shí)總儲(chǔ)電能顯示為0千瓦時(shí)，但是電池單體最高電壓3.21V，單體電池最低電壓為2.80V。

運(yùn)營(yíng)車輛到達(dá)河北遷安收費(fèi)站

    據(jù)青山能源研究所所長(zhǎng)王昌華介紹，雖然現(xiàn)在的總儲(chǔ)電能為0千瓦時(shí)，但是如果車輛繼續(xù)行駛，還可以行駛七八十公里，因?yàn)楫?dāng)單體電池電壓為2.5V左右時(shí)，車輛依然能夠達(dá)到20%左右的放電量。但是為了保護(hù)電池，不建議對(duì)電池進(jìn)行深抽深放。當(dāng)車輛總儲(chǔ)電能顯示為0千瓦時(shí)時(shí)，最好能夠及時(shí)為車輛進(jìn)行充電。

運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)車輛電能儀表盤各項(xiàng)指數(shù)值

    示范體驗(yàn)活動(dòng)結(jié)束后，經(jīng)鹽城市公證處公證人員公證，此次示范體驗(yàn)活動(dòng)共行程452公里。盡管沒(méi)有達(dá)到大家期望中的“500公里”，但這個(gè)結(jié)果已經(jīng)創(chuàng)造了目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)客車公開驗(yàn)證續(xù)航能力的最高紀(jì)錄。

    看著興奮不已的中大人和在場(chǎng)的諸多專家，記者想起了前不久，北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國(guó)在國(guó)際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)論壇的演講中指出，蓄電池系統(tǒng)仍是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要技術(shù)瓶頸，若蓄電池系統(tǒng)如果能取得實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，將大大促進(jìn)電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用。此次進(jìn)行路試活動(dòng)的中大青山純電動(dòng)客車所采用的蓄電池系統(tǒng)恰恰在我國(guó)電池技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，采用創(chuàng)新的磷酸鐵釩鋰電池，功率密度不僅完全滿足客車的要求，安全性也比普通的鋰離子蓄電池更強(qiáng)。這也是中大青山純電動(dòng)客車突出的優(yōu)勢(shì)之一。

    當(dāng)問(wèn)及中大青山新能源客車的未來(lái)發(fā)展前景時(shí)，中大集團(tuán)總裁徐連寬告訴客車網(wǎng)記者，發(fā)展新能源汽車的價(jià)值在于可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源的替代和零排放,盡管我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，但挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。目前，雖然在新能源汽車動(dòng)力總成上和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大突破，但整車成本和基礎(chǔ)設(shè)施等方面還需要國(guó)家進(jìn)一步的推動(dòng)和扶持。為此，中大汽車將進(jìn)一步通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作以及對(duì)國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)的集成創(chuàng)新，集全集團(tuán)之力提升在純電動(dòng)客車領(lǐng)域方面的水平，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，以期在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略上取得突破性地進(jìn)展。